| 约有 4882 项符合 崔东树 的查询结果， 以下是第 1341-1360 项 （搜索用时 91 毫秒） |
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者,混动车市场要想迎来稳定增长,首先需要车企进一步推动技术升级,必须通过技术创新来降本增效。“通过技术创新拿出更好的性能、更优秀的性价比,混动车型才有机会抢占更多市场蛋糕。”在此次发布会上,奇瑞汽车集团新组建的“科学家博士天团”首次亮相,来自发动机、试验和整车工程、数字化车辆...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测,2023年将是我国新能源汽车出口和产业链“出海”风生水起的一年,预计2023年新能源汽车出口量有望接近80万辆。《经济参考报》记者了解到,目前多家整车厂、供应链企业“出海”进程按下“快进键”。广汽集团相关负责人介绍...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测,2023年将是我国新能源汽车出口和产业链“出海”风生水起的一年,预计2023年新能源汽车出口量有望接近80万辆。《经济参考报》记者了解到,目前多家整车厂、供应链企业“出海”进程按下“快进键”。广汽集团相关负责人介绍...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测,2023年将是我国新能源汽车出口和产业链“出海”风生水起的一年,预计2023年新能源汽车出口量有望接近80万辆。《经济参考报》记者了解到,目前多家整车厂、供应链企业“出海”进程按下“快进键”。广汽集团相关负责人介绍...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,目前自主电动车替代燃油车的特征明显,竞争格局正在转变为以自主品牌为主导的新趋势。而丰田恰恰被认为“在纯电动车路线上转型进程缓慢”。一位新能源汽车资深工程师告诉中新财经,纯电动车在结构方面与燃油车有所不同。显然,如丰田这类的老牌汽车企业,在电动化转型上,需要摒弃燃油车时代的保守...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,目前自主电动车替代燃油车的特征明显,竞争格局正在转变为以自主品牌为主导的新趋势。而丰田恰恰被认为“在纯电动车路线上转型进程缓慢”。一位新能源汽车资深工程师告诉中新财经,纯电动车在结构方面与燃油车有所不同。显然,如丰田这类的老牌汽车企业,在电动化转型上,需要摒弃燃油车时代的保守...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,目前自主电动车替代燃油车的特征明显,竞争格局正在转变为以自主品牌为主导的新趋势。而丰田恰恰被认为“在纯电动车路线上转型进程缓慢”。一位新能源汽车资深工程师告诉中新财经,纯电动车在结构方面与燃油车有所不同。显然,如丰田这类的老牌汽车企业,在电动化转型上,需要摒弃燃油车时代的保守...
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正文：全国乘联会秘书长崔东树告诉21世纪经济报道记者。信达证券指出,预计年内乘用车销量绝对值及同比增速均于1月触底,后续政策刺激、消费回暖等共同作用下,看好车市回暖,预计销量增速将于2-4月逐月回升。得益于新能源汽车的爆发式增长以及国家相关政策的支持,“国补”退出后地方并未降低对新能源汽车发展的预期,部分地区发布了新能...
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正文：全国乘联会秘书长崔东树告诉21世纪经济报道记者。信达证券指出,预计年内乘用车销量绝对值及同比增速均于1月触底,后续政策刺激、消费回暖等共同作用下,看好车市回暖,预计销量增速将于2-4月逐月回升。得益于新能源汽车的爆发式增长以及国家相关政策的支持,“国补”退出后地方并未降低对新能源汽车发展的预期,部分地区发布了新能...
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正文：全国乘联会秘书长崔东树告诉21世纪经济报道记者。信达证券指出,预计年内乘用车销量绝对值及同比增速均于1月触底,后续政策刺激、消费回暖等共同作用下,看好车市回暖,预计销量增速将于2-4月逐月回升。得益于新能源汽车的爆发式增长以及国家相关政策的支持,“国补”退出后地方并未降低对新能源汽车发展的预期,部分地区发布了新能...
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正文：乘联会秘书长崔东树认为,传统车企与造车新势力之间高层人事流动加速,是汽车行业发展过程中企业的正常选择。“传统车企和造车新势力各有优劣势,融合发展是大势所趋,特别是新造车企业对传统车市的运行规则并不熟悉,引入传统车企的管理人才能帮助其更好地把握市场。”但值得注意的是,科技公司、新势力车企和传统车企之间,有着截然不同...
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正文：乘联会秘书长崔东树认为,传统车企与造车新势力之间高层人事流动加速,是汽车行业发展过程中企业的正常选择。“传统车企和造车新势力各有优劣势,融合发展是大势所趋,特别是新造车企业对传统车市的运行规则并不熟悉,引入传统车企的管理人才能帮助其更好地把握市场。”但值得注意的是,科技公司、新势力车企和传统车企之间,有着截然不同...
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正文：乘联会秘书长崔东树认为,传统车企与造车新势力之间高层人事流动加速,是汽车行业发展过程中企业的正常选择。“传统车企和造车新势力各有优劣势,融合发展是大势所趋,特别是新造车企业对传统车市的运行规则并不熟悉,引入传统车企的管理人才能帮助其更好地把握市场。”但值得注意的是,科技公司、新势力车企和传统车企之间,有着截然不同...
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正文：全国乘联会秘书长崔东树对记者表示,现阶段中国品牌在俄罗斯市场有需求,车企应该抓紧机会,但也要谨慎。(第一财经 武子晔)
【责任编辑:王京辉】
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正文：全国乘联会秘书长崔东树对记者表示,现阶段中国品牌在俄罗斯市场有需求,车企应该抓紧机会,但也要谨慎。(第一财经 武子晔)
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正文：乘联会秘书长崔东树认为,新能源汽车企业从开始的投机性参与到带动有实力的企业全面进入再到补贴加速退出的过程中,取得了去伪存真、大浪淘沙的效果。业内人士分析,这说明市场自身的扩张足以抵消补贴退坡带来的负面影响,车企受到的冲击可控。此外,从政策驱动迈向市场驱动,政策也为企业适应调整留出了时间。2020年4月,财政部等部...
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正文：乘联会秘书长崔东树认为,新能源汽车企业从开始的投机性参与到带动有实力的企业全面进入再到补贴加速退出的过程中,取得了去伪存真、大浪淘沙的效果。业内人士分析,这说明市场自身的扩张足以抵消补贴退坡带来的负面影响,车企受到的冲击可控。此外,从政策驱动迈向市场驱动,政策也为企业适应调整留出了时间。2020年4月,财政部等部...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,充电桩布局整体分布不均匀。大部分私家车主以私人充电桩为主,在这种情况下公共充电桩使用频度相对较低,但高峰期公共充电基础设施又存在不能满足消费者的需求的情况。“对于纯电动汽车,我只会在特斯拉和蔚来之间进行选择,它们是目前补能方便的两个品牌。”一位特斯拉Model 3车主告诉...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,充电桩布局整体分布不均匀。大部分私家车主以私人充电桩为主,在这种情况下公共充电桩使用频度相对较低,但高峰期公共充电基础设施又存在不能满足消费者的需求的情况。“对于纯电动汽车,我只会在特斯拉和蔚来之间进行选择,它们是目前补能方便的两个品牌。”一位特斯拉Model 3车主告诉...
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