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奥迪:从300万辆再出发 - 青年参考 正文：从27年前的奥迪100“技术转让”起步,到如今拥有奥迪A6L、A4L、Q5、Q3、A3等五大国产车型,以及长春和佛山两大生产基地,可以说,本土化是奥迪一直保持销量领先的基石和保障。 事实上,从奥迪200开始,合资双方便开始在本土适应性开发、零部件采购、营销和人才培养等各环节上培养体系能力,形成了在全球统一标... http://qnck.cyol.com/html/2015-05/27/nw.D110000qnck_20150527_2-29.htm

300万辆背后:奥迪的成功在于自我颠覆 - 中国青年报 正文：1988年5月17日,一汽与奥迪签署《关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同》,开始组装生产奥迪100,当年共组装了499辆汽车。22年后的2010年10月20日,奥迪成为中国汽车市场首个累计销售100万辆的豪华车品牌。两年零9个月后的2013年7月25日,奥迪完成第二个100万辆销售目标,在佛山工厂投产的首款奥... http://zqb.cyol.com/html/2015-05/21/nw.D110000zgqnb_20150521_1-09.htm

雷新:东风英菲尼迪还有“撒手锏” - 青年参考 正文：去年,首款国产英菲尼迪车型Q50L在汉水之畔的襄阳工厂下线,标志着英菲尼迪正式在华提速——虽然这距离第一辆国产奥迪100下线已经有26年,离首款国产宝马落户沈阳已有12年,与国产奔驰相比也晚了7年。 “不过,随着消费升级的‘新常态’,豪华车市场还会在相当长的一段时间里保持每年10%左右的增速,因此从市场潜力... http://qnck.cyol.com/html/2015-05/13/nw.D110000qnck_20150513_1-32.htm

自主品牌:守住根据地,才能谋反击 - 青年参考 正文：实际上,从第一辆红旗轿车、到悬挂红旗标识的“奥迪100”,再到红旗L5;从拼凑的吉利一号、到美人豹,再到如今的吉利博瑞……不论是央企国企,还是民营企业,中国汽车制造业从未停止向高端突破的步伐。 近年来,自主品牌车企有红旗H7这样在市场上失意的产品,也打造了吉利博瑞、上汽名爵锐腾和广汽传祺GA6等高品质车型。... http://qnck.cyol.com/html/2015-04/01/nw.D110000qnck_20150401_2-32.htm

奥迪SQ5“鸟巢”重现经典 - 青年参考 正文：比赛现场,奥迪SQ5成功挑战十多层楼高、角度为37.5度的冰雪坡道,还原了1986年奥迪100 CS quattro成功登顶芬兰Pitkavuori高空滑雪跳台的经典一幕。作为2014年俄罗斯索契冬奥会自由式滑雪空中技巧项目资格赛的惟一冠名赞助商,一汽-大众奥迪还在现场正式启动了“见地未来—冰雪体验季”大型用户体... http://qnck.cyol.com/html/2014-01/01/nw.D110000qnck_20140101_2-45.htm

奥迪开启见地未来—冰雪体验季 - 中国青年报 正文：这项活动通过助力顶级滑雪运动、开展冰雪驾驶体验,展示出奥迪quattro的卓越性能。”在比赛现场,奥迪SQ5成功挑战十多层楼高、角度为37.5度的冰雪坡道,还原了1986年奥迪100 CS quattro成功登顶芬兰Pitkavuori高空滑雪跳台的经典一幕。 来源:中国青年报 http://zqb.cyol.com/html/2013-12/26/nw.D110000zgqnb_20131226_7-10.htm

年轻化成车市主旋律 豪车品牌“为青春而战” - 中国青年报 正文：一汽大众奥迪销售事业部公关经理宋兆桓表示,奥迪最早进入中国市场的是奥迪100和奥迪A6,由于历史原因,奥迪A6一直被认为是“官车”的代名词。“其实最近几年来,奥迪一直试图改变这个刻板印象,包括在年轻用户层面上也致力于‘去官车化’。” 宋兆桓表示,目前奥迪将其用户形象归纳为思想者、创造者、领导者。这三者都坚持... http://zqb.cyol.com/html/2013-06/20/nw.D110000zgqnb_20130620_5-10.htm

红旗的机遇与挑战 - 中国青年报 正文：上世纪90年代初,一汽引进奥迪100生产线,生产贴有红旗品牌的“世纪星”和“名仕”轿车,但由于油耗高且故障多,慢慢遭到市场淘汰;2006年,一汽利用皇冠平台打造HQ3,最终还是因售价过高、销量低迷等因素归于沉寂。可以说,如果没有技术和品质的保证,红旗是不可能仅仅依靠品牌光环生存发展的。 其次,目前红旗在全国... http://zqb.cyol.com/html/2013-06/06/nw.D110000zgqnb_20130606_5-10.htm

全新奥迪A6L 成功是如何锻造的 - 中国青年报 正文：它的前身奥迪100诞生于1968年,是帮助奥迪品牌复兴的标志性车型。四十多年的时间里,这一经典车型历经7代演进,不断刷新汽车行业的多项标准,创造了全球累计销售700多万辆的惊人纪录,为奥迪品牌在二战后的复兴奠定了坚实基础,在全球高档C级车市场创下不可复制的成功传奇。 在中国更是如此。一汽集团从1988年... http://zqb.cyol.com/html/2012-11/29/nw.D110000zgqnb_20121129_5-10.htm

该是彻底抛弃“市场换技术”的时候了 - 中国青年报 正文：随后这一设想在轻型卡车和奥迪100公务车项目上得以实现,成为“市场换技术”的始作俑者。此后,商务部原部长吕福源完善了“市场换技术”的内涵。他说:“合资必须建立在双赢的基础上,按中国的长远利益搞。我们让出巨大的市场,我们就有资格要技术、要利润。” 随后,汽车合资潮风起云涌。长城内外,大江南北,一片造车热。盖棺... http://zqb.cyol.com/html/2012-09/27/nw.D110000zgqnb_20120927_1-09.htm

从合资到自主:政策设计批判 - 中国青年报 正文：一汽前厂长耿昭杰,谈起1990年代引进奥迪100技术的初衷,就是要恢复红旗轿车生产。他感叹,今天合资和自主,一条腿粗,一条腿细,并不是我们当初的希望。 资金、技术、质量、管理都拿进来了,合资的设计中缺失了什么最重要的东西?是学习! 日本、韩国的汽车业,一开始也是靠合资起步,但是他们的初衷很明白... http://zqb.cyol.com/html/2012-05/17/nw.D110000zgqnb_20120517_2-10.htm

本土化战略的关键是什么? - 青年参考 正文：1988年一汽与大众签署奥迪100技术转让协议后的24年间,奥迪在中国的发展历程并不平坦。1999年前,双方的合作并不惬意,甚至火药味十足。直到1999年奥迪A6国产开始,固执的德国人才向中国市场妥协,加长版A6成了“官车”,逐渐形成了“全价值链本土化”的核心竞争力。 在所有合资车企中,上海通用无疑是本土化... http://qnck.cyol.com/html/2012-03/28/nw.D110000qnck_20120328_3-47.htm

红旗车和茅台酒 - 中国青年报 正文：小红旗采用奥迪100的底盘和外形,加上克莱斯勒的发动机技术,1998年改名为红旗98新星。大红旗CA7460是一汽与美国福特公司联合开发,使用4.6L的V形8缸福特462型发动机,1998年11月下线。2009年红旗盛世上市,发动机、变速箱、底盘全部来自日本丰田皇冠12代,据传2011年销量仅两辆。不热烈。 ... http://zqb.cyol.com/html/2012-03/21/nw.D110000zgqnb_20120321_3-10.htm

瞄准公车采购,自主品牌再战高端 - 青年参考 正文：然而,国家并未就此放弃研发自主高端车型,一段时间之后,贴着红旗标的奥迪100又短暂地出现在政府用车行列。 进入21世纪,奥迪A6以近乎垄断的地位成为中国高端公务车,尤其是其后排加长设计,因可以翘起“二郎腿”而备受追捧。虽然自主品牌在近十年发展迅速,但是品质、服务受到掣肘,很难与跨国巨头对抗,差距显而易见... http://qnck.cyol.com/html/2012-03/07/nw.D110000qnck_20120307_1-36.htm

一汽-大众奥迪三款车型首发广州车展 - 中国青年报 正文：本次展出的奥迪A7 Sportback是正式登陆中国市场后的首次亮相,它的设计灵感源自奥迪品牌最著名的车型奥迪100 Coupé S,延续了奥迪家族设计美学,集轿跑车的运动优雅、豪华轿车的舒适性与旅行车的实用性于一身,为奥迪开辟了一个全新的细分市场——五门高档轿跑车市场。 奥迪品牌前设计总监德·席尔瓦(... http://zqb.cyol.com/html/2011-11/23/nw.D110000zgqnb_20111123_1-05.htm

自主研发能否重振红旗品牌 - 中国青年报 正文：此前,红旗曾尝试过两次复兴:第一次是上世纪90年代,时任一汽总经理的耿昭杰提出以奥迪100的平台技术打造“小红旗”,并一度畅销,但由于后续新车平台技术匮乏最终宣告失败。第二次是本世纪初,一汽通过联姻丰田并且借助皇冠Majesta平台打造红旗自主轿车,但红旗HQ3的惨淡销量让这次复兴计划以失败告终。 与前两次... http://zqb.cyol.com/html/2011-06/16/nw.D110000zgqnb_20110616_7-10.htm

奥迪的启迪 - 中国青年报 正文：1988年一汽与大众签署奥迪100技术转让协议,22年后面对奥迪在华的巨大成功,不禁要叹息先于大众与一汽洽谈合作的克莱斯勒今安好?失之交臂的克莱斯勒在中国市场征战多年,但收获寥寥,已经沦落为一个二线品牌。 在全球的高档车市场上,奥迪尽管有漫长的发展历史,但命运多舛并不被奔驰、宝马放在眼里。但是,在... http://zqb.cyol.com/content/2010-10/28/content_3434321.htm

陈祖涛:撰写汽车史记的老人 - 中国青年报 正文：到了1995年,以奥迪100为参照的红旗车涅槃重生。 在陈祖涛看来,如今的红旗车,早已丧失了老红旗的中国风格。“我与耿昭杰厂长,一直到后来的竺延风老总都讲过,你们内脏怎么变我都没意见,但红旗的外形可是大家最看重的,不要大变。看看现在的红旗,只能说‘四不像’,前一段时间又有新的红旗公开了,说是向劳斯... http://zqb.cyol.com/content/2009-09/24/content_2867176.htm

奥迪A6十年:书写不可复制的成功 - 中国青年报 正文：上世纪90年代初,奥迪100在中国试水成功,使得当时仅有捷达一款产品的一汽大众燃起了生产高档车的渴望。而当时,正在德国研发、对于奥迪品牌意义重大的第五代A6似乎与这种渴望毫无关系。 面对德方的质疑,中方并未放弃。时任一汽厂长的耿昭杰对大众汽车集团董事长皮耶希说:“你看到的只是硬件条件,而我认为对于在一汽生产... http://zqb.cyol.com/content/2009-08/20/content_2813471.htm

奥迪高效模块战略 - 广告 正文：1983年,奥迪100(奥迪A6的前身)首次在量产轿车上实现了0.3的全球最低风阻系数,并从此改变了世界量产轿车外型设计的潮流。如今,所有奥迪车型在设计之初都要经过1000小时风洞试验,以改进其空气动力学特性。 3.IEM创新能量管理系统 2009年奥迪开始在量产车型中全面推广IEM创新能量管... http://zqb.cyol.com/content/2009-04/23/content_2635956.htm

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