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正文:近日,东风汽车有限公司与美国德纳公司正式签署合资协议,联合研发和生产重、中型商用车车桥。合同涉及金额22亿元,是东风有限汽车零部件最大的一个对外合资项目。协议的签订标志着亚洲最大的商用车车桥公司正式成立。“东风德纳车桥项目”采取股权并购的方式,双方所持股比为50∶50。根据合资项目报告和股东双方的约定,在合资公司...
正文:东风汽车有限公司商用车重型车厂汽车电工主管师杨国华;吉林省吉林市船营区华丰塑料厂厂长刘丽华;宁夏自治区儿童福利院院长娄晓萍;广东省深圳市罗湖海关助理调研员郭惠绮。 全总还授予山西太原邮政局广场女子支局等22个集体“全国女职工建功立业标兵岗”荣誉称号,刘丽涛等24名女职工“全国女职工建功立业标兵”荣誉称号。 ...
正文:戴-克 由于商用车和美国克莱斯勒分部的出色表现,德国戴姆勒-克莱斯勒公司2004年盈利达到25亿欧元。其中,克莱斯勒公司为戴-克集团贡献了近20亿美元的利润。而梅赛德斯-奔驰的盈利第四季度出现暴跌。 戴-克首席执行官施伦普称奔驰车的销售表现“不可接受”,并宣布了削减成本和提高收入的计划。施伦普说公司目标是到2...
正文:东风商用车驶入发力车道 本报讯 东风商用车公司1月产销为近年来最好水平:生产汽车2.08万辆,同比增长107%;销售汽车13616辆,同比增长100%。其中重卡销售同比增长137%,中卡销售同比增长61%,客车销售同比增长90%。 2004年是东风汽车有限公司商用车公司创立后的第一个...
正文:东风日产在合资公司内建立了两大研发中心,一个是商用车的,一个是轿车的,不断加强商用车和乘用车研发能力的培养,这是第一条战线。东风在商用车领域本来就具备国内领先的研发能力,他们还要增加硬件投入,不断培养研发人员的研发能力,除了做国内第一、领航者,还要走向海外市场。 据了解,东风已和日产商定,商用车不管技术来自那...
正文:以北汽福田为代表的商用车板块,已连续多年轻卡汽车在全国产销量排名第一,其轻型客车系列也得到调整发展,欧曼重卡系列产品产销跃居全国第四,北汽福田与戴-克公司合作生产奔驰重卡项目正在谈判中。2005年福田产销量达到38万辆。 扩大与戴-克公司的合作,重新打造以北京吉普为代表的越野车板块。目前,北京吉普...
正文:在刚刚结束的“2004中国年度汽车总评榜”中,欧曼能够冲破一汽、二汽和重汽的“包围圈”,获得“最佳商用车(物流类)”的桂冠,这就充分说明了欧曼的品质和市场竞争力。业内人士分析,2004年对于福田欧曼来说没有淡季,产品始终供不应求,欧曼2004年市场的表现完全配得上这个称号。 “到2010年,福田汽车要成为国内...
正文:特别是轿车行业,更感到了空前的压力,因为在整体增幅里,商用车比轿车整整高出了10个百 分点。 去年下半年以后,轿车市场除了让人眼花缭乱的降价,大家最为关注的是库存上升。业界流传的数据,全国轿车库存超过了50万辆,甚至还要高,按照平均月销23万辆计算,库存大大超过两个月的销量,厂家一片惊慌,纷纷调减产量。...
正文:2004版东风小霸王系列,保持了整车结构一体化设计优势,是目前国内轻型商用车惟一通过正面碰撞实验的轻卡品牌。(傅祥友) “2005国际经典名车中国巡回展”拉开序幕 本报讯 日前,2005国际经典名车中国巡回展―――新闻发布及商业开发计划说明会暨全程合作伙伴签字仪式在北京举行。此次巡展的主...
正文:安进认为,中国汽车业应该重视商用车的发展。我国商用车市场最大,生产规模也最大,而且大多是自主品牌。基于生产建设的需要,卡车的销量会持续看好。此外,我国人口众多,平均收入不高,公交客用在很长一段时间里占据主体。 安进介绍,2005年江淮的轻卡业务将向下延伸,并准备推出系列微卡车型。去年5月1日实施的...
正文:中国的微型车是最早进入充分竞争时代的,原来把自己定位成最低端的商用车,主要跟农民打交道,销售服务水平比较低,这几年才真正开始建设比较系统的销售体系,包括打造品牌。现在微型车的概念也在改变,纯商用、客货两用、乘用车都有了,产品线在拓宽,销售渠道也在不断变化,微型车企业在自我提升方面做了很多工作。 胡俊毫不怀疑目...
正文:他特别提到了商用车领域,去年整体情况好于2003年,尤其是货车,增幅约20%,接近2003年增幅的两倍。 对于今年的汽车市场,左延安做了大胆的预测。他认为,总体增幅大约15%,乘用车增幅略大于商用车。但值得注意的问题也有很多:能源及原材料价格、产能过剩、进口汽车配额的取消、可能实施的燃油税等,对2...
正文:上汽通用五菱会永远将商用车作为自己的主导产品,而商用车一定高举五菱大旗。待五菱品牌深入人心以后,就可能用到乘用车上面。 他说:“过去3年我们打了很好的基础,现在我们想为今后的3年打基础,想的是整个体系怎么能实现40万辆的要求。胡俊表示,现在的形势不错,但要居安思危,做好准备。国内市场做到一定程度以...
正文:根据国家产业政策,北京现代与东风悦达起亚已经占据了现代集团在乘用车领域的两个合资名额,江淮集团则占据了现代在商用车领域的一个合资名额,看上去华泰已没有可能与现代合资。李广凡说:“华泰与现代的合作取决于中国的汽车产业政策,我们不会突破产业政策的限制。我们将会采取对双方都有利的合作方式。”业内人士指出,双方的合作方法...
正文:东风汽车公司副总经理、东风汽车有限公司副总裁、商用车公司总经理童东城说,商用车公司实现20万辆产销,标志着东风商用车产品结构的重大突破,这是商用车发展的一次升华。 童东城认为,东风的商用车发展目标已经不单纯是量的概念,从“打造中国商用车第一品牌”到“中国第一,世界前三”,东风人已经把目光投向世界。...
正文:古谷说,全国50万辆的库存量,如果厂家、经销商的库存都包括在内,既包含了轿车又包含了商用车的库存,应该不是一个很大的问题。现在各厂家感到压力大,是因为去年后3个月各厂家库存量急剧增加,产量呈增长趋势,实际卖到终端用户的销量是在下降,两个数据间的差距越拉越大,所以厂家感到很紧张。 一汽丰田在2004年年初对市场...
正文:商用车合资是很必要的 在记者问到商用车并非日产的强项,东风与之合资的必要性如何体现时,苗圩介绍说,在中重型商用车研发能力、市场表现上,东风的确具有优势,说“东风车是市场领跑者”,是指在国内的状况,跟跨国公司相比,单说数量东风前面至少还有戴克,还处在世界第二位。至于管理、营销、产品水平、质量可靠性等方...
正文:东风商用车公司党委书记、副总经理周强表示,2005年东风商用车将以管理下沉、提高效率为目的,建设东风区域营销组织等五个“中心”,坚持“差异营销、加强管理、提高执行力”,着力于管理模式的变革,提高工作效率,贴近市场,围绕“打造中国商用车一流营销企业和营销团队”的主题,续写东风商用车的新辉煌。 try { ...
正文:选择商用车,也有很多人觉得它缺乏时尚感,更无法体验到驾驶乐趣;也有热衷休闲,希望彰显个性的年轻消费者试图选择越野车 ,但都因为其大油耗量和高昂的维护费用而望而却步。而由长安汽车自主开发的长安CM8都市多功能车集上述这几种车型功能于一体,开始逐渐走进了消费者的视线。 为满足用户的不同需要,长安CM8将提供...
正文:这8年来,福田以年均75%的增速高歌猛进,一举跻身于中国汽车业销量排行榜前5名,商用车销量更是创下全行业之冠。 “福田速度”创造了中国汽车工业的奇迹。然而,在“福田速度”的背后,则是福田汽车不断奋斗、勇于创新的发展史。 福田的“国际化元年”? “2004年可谓是福田的‘国际化元年...
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