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正文:在这8千万商用车当中有3千万日活,每天活跃赚钱的,整个能源消耗3万亿市场当中有将近2万亿是商用车贡献的,这些每天都要加油,每天都要充电的车辆,一辆这样的商用车可以抵7-10辆私家车能源需求。 具体到中国商用车是怎样的现状?我们将其主要划分成四类:城市商用车,在城市里面的搬家公司包括平台型公司,包括快狗打车、货...
正文:这些技术产品已集成到电池系统中,有效满足了当今生产中最高的能量密度需求,还保持了高安全、快充电和长寿命的特性,相关产品已经在商用车(巴士、卡车、AGV、矿车、叉车)、乘用车、储能等不同领域有了应用。 微宏快充电池产品的应用越来越广,而安全始终是微宏公司关注的重点。微宏公司创始人兼首席执行官吴扬表示:“在努力...
正文:王阳介绍道,我国私家车虽然数量多,但只占35%的加油市场份额,如果依照燃油比例分析,中国8000万商用车贡献了2.2万亿的能源消费总额,比私家车多出约1万亿。但如此庞大的能源需求市场,同样缺少一个与之相匹配的资源整合平台。 图注:中国能源化工产业峰会现场 “需求在哪里,哪里就会诞生一个数字化的服务平台。...
正文:同时,在乘用车和商用车方面,土耳其已是全球各大汽车公司的生产中心,是欧洲第五大汽车制造商及全球第十五大汽车制造商。 他还表示,“随着土耳其2023计划的逐步落地实施,土耳其汽车行业希望在2023年达到近440亿美元对外出口额。而中国作为土耳其的主要潜在出口市场之一,在其中扮演着重要的作用。通过带领土耳其汽车行...
正文:运输线路规划等方面难点,还具有智能云服务这一优势,可以通过连接能链集团云端大数据自动匹配运输行车路线,从而寻找到价格洼地,进行最优的加油站推荐,从而大大降低商用车的运营成本。 “团油”采用了能源采集和优惠的油品新零售方式,从而实现物流行业降本增效的目的,依托了能链集团所合作的上万家合作加油站,构成了全国数字化...
正文:“大家知道,国内乘用车保有量已经突破2.4亿辆,2.4亿辆如果乘以365天的出行,总量就是700亿次出行。但如果把乘坐巴士、出租车和网约车出行的人次相加,一年则高达1100亿次。所以,新能源汽车智能化的桥头堡应该在于商用车,而未来的智能化超车,就是发展智慧交通。”陈和琦如是说。(中国青年报·中国青年网记者 程鸿鹤...
正文:一家商用车企业负责人还表示,希望无论是国家层面还是地方政府,在制定汽车下乡支持政策的时候进一步简化流程。如制定清晰明了的目录,只要企业产品在目录之内,就可以直接减免相关费用,让企业和消费者都能快速、直接享受到优惠政策,以免过长的流程让企业背上沉重的财务负担,让消费者被繁琐的补贴申请冲淡了购车热情。 车企自发下...
正文:打造行业首个定制化场景解决方案 福田商用车创新展览会召开 2019-12-05 18:58 来源:中国经济网 12月3日,福田商用车创新展览会召开,打造了行业首个定制化场景解决方案。凭借国六排放升级、高强度底盘、轻量化设计等优势,福田汽车帮助客户轻松解决称重上牌以及后续排放升级的问题。 12月3日,福田商用车创...
正文:作为城配物流市场兵家必争之地的杭州,一众商用车厂家在此排兵布阵,激烈厮杀。东风御风在杭州一次推出3款新车,将大大提升其在杭州市场的产品竞争力,尤其是低顶物流车的上市,填补了产品空白;而搭配潍柴WP23发动机的经济型长轴物流车将进一步提升其性价比,为其在杭州市场攻城略地增添砝码。 低顶车型:首次亮相,填补产品空...
正文:值得注意的是,2018年4月,国家发改委就已经表示取消专用车、新能源汽车外资股比限制,并在2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。 这意味着,通过5年过渡期,实施了近30年的汽车企业合资股比限制政策将完全退出历史舞台。 在此背景下,长城汽车与宝...
正文:潍柴集团在重型商用车和中型商用车领域取得了骄人成绩,同时还要在轻型商用车领域发力,此种情况下,潍柴汽车全新品牌“VGV“应运而生,肩负潍柴集团轻型车引领行业发展的战略使命,正式进军轻型车领域。 “相较于其他汽车新品牌,VGV有着它们不具备的很多关键技术,未来我们将借助集团内部的资源,以及上游供应商的资源,让V...
正文:作为本轮融资的财务顾问,投中资本认为:“能链集团通过对行业的深刻理解和先进的数字化技术,在高频、刚需的商用车能源消费场景里,搭建了覆盖全国的油电一体化的出行能源服务网络,为油站、电桩及商用车主提供一站式的全面服务。” 卡位“痛点” 瞄准万亿级赛道结构性空白 作为一家创新型数字化出行能源开放平台,能链集团(...
正文:2018年9月,在世界智能网联汽车大会上,上海市政府将智能网联测试道路扩大至商用车自动驾驶领域,并在2019年世界人工智能大会前夕,与上汽集团在洋山深水港完成5G商用车自动驾驶试验,加快推动乘用车、商用车自动驾驶向示范应用向商业落地转变。而苏州、南京、杭州等长三角重要城市,也先后发布针对自动驾驶及智能网联汽车的相...
正文:一举拿下续航、节电、涉水、爬坡、加速五个第一,用成绩洗刷用户群体对纯电动汽车的续航、速度、安全等焦虑,充分展示了福田智蓝新能源问鼎新能源商用车第一品牌的实力。 【福田智蓝新能源代表和参赛人员车前留影】 破局向上,赋能城市绿色物流再升级 广东省作为交通运输大省,新能源汽车需求巨大,深圳市作为电动汽...
正文:11月28日,2019年度“谁是第一”商用车年度评选总决赛暨颁奖典礼在北京举行。福田祥菱凭借高品质产品与用户好口碑在众多商用车中脱颖而出,获得“2019年度第一高端微卡”荣誉,实现奖杯和口碑的双丰收。 福田祥菱获得“2019年度第一高端微卡” 工业4.0智能制造工艺高可靠性保障祥菱用户创富无忧 细...
正文:为车队找油站,为油站赢得增量,团油解决商用车“高频、对价格敏感”的加油刚需问题。其不仅可实现车队的数据化管理,而且可解决调度、油耗等管理上的“痛点”,提供“千人千面”的数字化出行能源解决方案。通过能链集团的大中台能力,‘团油’已与壳牌、中海油、金盾石化等品牌油站长期合作,核心服务于快狗打车、货拉拉、神州专车、哈罗...
正文:华为车联、货拉拉、快狗打车、嘀嗒出行、神州专车、首汽约车、曹操出行、携程去哪儿、蔚来汽车、上汽大通、蘑菇智行、极豆车联、中国移动、招商银行、建设银行等数百家商用车平台、主机厂、车联网、车后平台、金融机构正在使用能链集团(车主邦/团油/快电)的数字化出行能源服务。 基于数据和算法,能链集团(车主邦/团油/快电)...
正文:如果说车主邦着眼于能源出行全行业的数字化发展,能链集团旗下的“团油”产品则聚焦加油站行业、更加关注我国8000万商用车司机的利益。 随着全球互联网技术的迭代升级,新的技术手段正在不断驱动社会的革新发展,用户服务体系的市场需求不断打开,各种聚合型、便捷型的产品更加受到用户青睐。 为了给更多用户提供方便快捷的出...
正文:以电动物流车为主线,以城市配送和末端物流为核心市场,以“套娃式”产品组合为城市绿色物流提供一揽子解决方案,登顶中国新能源商用车第一品牌”。 以赛代言,让产品接受行业检阅,通过数据直观呈现技术水平,用实际表现让客户感知产品品质。福田智蓝新能源把产品品质作为品牌发展的第一要义,参加行业内的顶级赛事,通过本届珠三角...
正文:能源车”的平台共享理念,正在逐步建立起互通互联的能源生态圈,目前平台已经完成了对国内一万多座加油站、31万根充电桩的数字化改造,服务全国90%以上的主流商用车平台。 戴震同时介绍道:“能链集团(车主邦/团油/快电)发展至今,真正的立足点是以‘用户为中心’”。在抓住了能源供给侧和需求侧的双侧“痛点”后,能链集团...
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