约有 463 项符合 十三五 的查询结果, 以下是第 201-220 项 (搜索用时 130 毫秒)

正文:同时,中国“十三五”规划提出了到2020年达到200万辆新能源汽车需求,且中国自主品牌份额将达到60%;从经济的层面,“一带一路”促进了中国车企共谋全球布局的新机遇,这些都是未来汽车市场潜在的发展机会。 机遇与挑战并存,廉玉波认为中国新能源汽车仍然面临很多挑战,比如国家的退补。他说:“退补是一个双向驱动,会激...
正文:同时,中国“十三五”规划提出了到2020年达到200万辆新能源汽车需求,且中国自主品牌份额将达到60%;从经济的层面,“一带一路”促进了中国车企共谋全球布局的新机遇,这些都是未来汽车市场潜在的发展机会。 机遇与挑战并存,廉玉波认为中国新能源汽车仍然面临很多挑战,比如国家的退补。他说:“退补是一个双向驱动,会激...
正文:同时,中国“十三五”规划提出了到2020年达到200万辆新能源汽车需求,且中国自主品牌份额将达到60%;从经济的层面,“一带一路”促进了中国车企共谋全球布局的新机遇,这些都是未来汽车市场潜在的发展机会。 机遇与挑战并存,廉玉波认为中国新能源汽车仍然面临很多挑战,比如国家的退补。他说:“退补是一个双向驱动,会激...
正文:同时,中国“十三五”规划提出了到2020年达到200万辆新能源汽车需求,且中国自主品牌份额将达到60%;从经济的层面,“一带一路”促进了中国车企共谋全球布局的新机遇,这些都是未来汽车市场潜在的发展机会。 机遇与挑战并存,廉玉波认为中国新能源汽车仍然面临很多挑战,比如国家的退补。他说:“退补是一个双向驱动,会激...
正文:根据福田欧辉战略规划,“十三五”期间启动品牌战略蓝色升级,产品品质从“全天候e智蓝”上升至“全天候可信赖”,并借力新能源汽车发展契机,全面深耕新能源领域,实现品牌的转型升级。其将从“业务、产品、服务”三大方面入手,以技术创新为核心驱动力,打造品质卓越的新能源产品;通过产品的全系布局,推动产品结构优化升级和基于产品...
正文:2020年,福田汽车预计总产能将达27.2万辆,到“十三五”末,福田汽车力争进入欧盟市场。 为“一带一路”提供动力 面对“一带一路”机遇,福田人有个形象的比喻:福田不是在“搭上国际化的快车”,而是为中国企业国际化提供源源不断的“动力”,让中国企业在海外跑得更快更远。 阿斯塔纳世博会就是福田汽车...
正文:已然成为北汽集团集中展示自主品牌形象的重要舞台。面对全新的竞争环境和消费者不断升级的价值需求,倾力打造自主品牌2.0时代产品,并着力于智能汽车研发,是北京汽车“十三五”期间的战略部署,也是中国汽车企业核心竞争力提升的必要举措。相信北汽集团可以乘着这一轮自主品牌的春风,乘风起飞,顺利开启令人瞩目的“2.0时代”。
正文:自‘十三五’规划以来,桂林市委市政府在加强生态文明建设,推进绿色低碳可持续发展方面一直效果显著,此次活动更加突显桂林市委市政府打造绿色旅游城市的决心”。 Gofun出行战略副总裁袁旬也表示,桂林是全国乃至世界著名的旅游城市,每年有大量游客进入桂林,宜人、舒适的环境已经成为桂林的标签,而Gofun出行倡导的...
正文:祁玉民解释说,“在十年前谈数字、谈销量没问题,但在汽车‘十三五’阶段,量已经不是问题,质才是问题。中国汽车业应该把‘数字’真正放下了。” 祁玉民的这段话并非单纯针对车展,而是与华晨集团最近的一系列销量数字密切相关。数据显示,华晨集团旗下的中华、金杯和华颂三大自主品牌在去年都不同程度出现了销售困境。其中,“中华...
正文:祁玉民解释说,“在十年前谈数字、谈销量没问题,但在汽车‘十三五’阶段,量已经不是问题,质才是问题。中国汽车业应该把‘数字’真正放下了。” 祁玉民的这段话并非单纯针对车展,而是与华晨集团最近的一系列销量数字密切相关。数据显示,华晨集团旗下的中华、金杯和华颂三大自主品牌在去年都不同程度出现了销售困境。其中,“中华...
正文:祁玉民解释说,“在十年前谈数字、谈销量没问题,但在汽车‘十三五’阶段,量已经不是问题,质才是问题。中国汽车业应该把‘数字’真正放下了。” 祁玉民的这段话并非单纯针对车展,而是与华晨集团最近的一系列销量数字密切相关。数据显示,华晨集团旗下的中华、金杯和华颂三大自主品牌在去年都不同程度出现了销售困境。其中,“中华...
正文:祁玉民解释说,“在十年前谈数字、谈销量没问题,但在汽车‘十三五’阶段,量已经不是问题,质才是问题。中国汽车业应该把‘数字’真正放下了。” 祁玉民的这段话并非单纯针对车展,而是与华晨集团最近的一系列销量数字密切相关。数据显示,华晨集团旗下的中华、金杯和华颂三大自主品牌在去年都不同程度出现了销售困境。其中,“中华...
正文:祁玉民解释说,“在十年前谈数字、谈销量没问题,但在汽车‘十三五’阶段,量已经不是问题,质才是问题。中国汽车业应该把‘数字’真正放下了。” 祁玉民的这段话并非单纯针对车展,而是与华晨集团最近的一系列销量数字密切相关。数据显示,华晨集团旗下的中华、金杯和华颂三大自主品牌在去年都不同程度出现了销售困境。其中,“中华...
正文:祁玉民解释说,“在十年前谈数字、谈销量没问题,但在汽车‘十三五’阶段,量已经不是问题,质才是问题。中国汽车业应该把‘数字’真正放下了。” 祁玉民的这段话并非单纯针对车展,而是与华晨集团最近的一系列销量数字密切相关。数据显示,华晨集团旗下的中华、金杯和华颂三大自主品牌在去年都不同程度出现了销售困境。其中,“中华...
正文:祁玉民解释说,“在十年前谈数字、谈销量没问题,但在汽车‘十三五’阶段,量已经不是问题,质才是问题。中国汽车业应该把‘数字’真正放下了。” 祁玉民的这段话并非单纯针对车展,而是与华晨集团最近的一系列销量数字密切相关。数据显示,华晨集团旗下的中华、金杯和华颂三大自主品牌在去年都不同程度出现了销售困境。其中,“中华...
正文:当前,中国现代化发展已经进入了高速前进的状态,“十三五”时期,绿色经济将成为重要组成部分。大阳依托雄厚的实力,在谋取企业利益的同时,与生态环境保护紧密结合,实现企业与自然的和谐平衡发展。未来,大阳将继续奉行坚持创新的发展理念,驱动企业在低碳科技上的进步,打造节能环保、绿色经济的出行代步工具,引领低碳出行潮流。
正文:据不完全统计,算上传统车企,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元,规划产能近500万辆,远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。 千亿投资追逐200万辆汽车市场 2016年3月26日起,北汽新能源、长江汽车、长城华冠等12家公司先后获得独立新能源乘用车生产资质。 从国...
正文:据不完全统计,算上传统车企,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元,规划产能近500万辆,远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。 千亿投资追逐200万辆汽车市场 2016年3月26日起,北汽新能源、长江汽车、长城华冠等12家公司先后获得独立新能源乘用车生产资质。 从国...
正文:据不完全统计,算上传统车企,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元,规划产能近500万辆,远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。 千亿投资追逐200万辆汽车市场 2016年3月26日起,北汽新能源、长江汽车、长城华冠等12家公司先后获得独立新能源乘用车生产资质。 从国...
正文:据不完全统计,算上传统车企,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元,规划产能近500万辆,远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。 千亿投资追逐200万辆汽车市场 2016年3月26日起,北汽新能源、长江汽车、长城华冠等12家公司先后获得独立新能源乘用车生产资质。 从国...
首页 前页 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 下页 尾页