约有 783 项符合 公共交通 的查询结果, 以下是第 541-560 项 (搜索用时 78 毫秒)

正文:该负责人同时指出,分时租赁使用小型客车,相比大容量公共交通出行方式,仍是一种非集约化的出行方式,需要在优先发展公共交通的前提下,统筹考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际情况,因地制宜、因城施策,研究建立与本地公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。车辆投放机制应当考虑大中...
正文:该负责人同时指出,分时租赁使用小型客车,相比大容量公共交通出行方式,仍是一种非集约化的出行方式,需要在优先发展公共交通的前提下,统筹考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际情况,因地制宜、因城施策,研究建立与本地公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。车辆投放机制应当考虑大中...
正文:该负责人同时指出,分时租赁使用小型客车,相比大容量公共交通出行方式,仍是一种非集约化的出行方式,需要在优先发展公共交通的前提下,统筹考虑城市经济发展、交通出行结构、汽车保有量、停车资源等实际情况,因地制宜、因城施策,研究建立与本地公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。车辆投放机制应当考虑大中...
正文:在城市发展日新月异,公共交通建设总体落后于城市化发展进程的当下,网约车的适时出现,既在一定范围内缓解了城市建设之不足,又在相当程度上方便了人们的出行,可谓善莫大焉。但是现在的状况,却令人始料未及。 对网约车的监管思路和某些具体做法,有必要适时作出调整。截至今年5月4日,广州共有网约车驾驶员网上预约报名4846...
正文:“分时租赁一定程度上可减少个人购车意愿、降低私人小汽车保有量,但与大容量公共交通相比,仍是一种非集约化出行方式。”这位负责人表示,如完全任由市场自由发展,可能加剧大中城市交通拥堵,“要统筹考虑城市经济社会发展水平、道路交通、停车资源等实际情况,使其与公交、地铁、出租车、共享单车等协调发展。” 促进分时租赁健康...
正文:“分时租赁一定程度上可减少个人购车意愿、降低私人小汽车保有量,但与大容量公共交通相比,仍是一种非集约化出行方式。”这位负责人表示,如完全任由市场自由发展,可能加剧大中城市交通拥堵,“要统筹考虑城市经济社会发展水平、道路交通、停车资源等实际情况,使其与公交、地铁、出租车、共享单车等协调发展。” 促进分时租赁健康...
正文:“分时租赁一定程度上可减少个人购车意愿、降低私人小汽车保有量,但与大容量公共交通相比,仍是一种非集约化出行方式。”这位负责人表示,如完全任由市场自由发展,可能加剧大中城市交通拥堵,“要统筹考虑城市经济社会发展水平、道路交通、停车资源等实际情况,使其与公交、地铁、出租车、共享单车等协调发展。” 促进分时租赁健康...
正文:“分时租赁一定程度上可减少个人购车意愿、降低私人小汽车保有量,但与大容量公共交通相比,仍是一种非集约化出行方式。”这位负责人表示,如完全任由市场自由发展,可能加剧大中城市交通拥堵,“要统筹考虑城市经济社会发展水平、道路交通、停车资源等实际情况,使其与公交、地铁、出租车、共享单车等协调发展。” 促进分时租赁健康...
正文:“分时租赁一定程度上可减少个人购车意愿、降低私人小汽车保有量,但与大容量公共交通相比,仍是一种非集约化出行方式。”这位负责人表示,如完全任由市场自由发展,可能加剧大中城市交通拥堵,“要统筹考虑城市经济社会发展水平、道路交通、停车资源等实际情况,使其与公交、地铁、出租车、共享单车等协调发展。” 促进分时租赁健康...
正文:“分时租赁一定程度上可减少个人购车意愿、降低私人小汽车保有量,但与大容量公共交通相比,仍是一种非集约化出行方式。”这位负责人表示,如完全任由市场自由发展,可能加剧大中城市交通拥堵,“要统筹考虑城市经济社会发展水平、道路交通、停车资源等实际情况,使其与公交、地铁、出租车、共享单车等协调发展。” 促进分时租赁健康...
正文:但专家提出了另一方面的忧虑:要解决交通拥堵,最根本的理念就是更少的车辆搭乘更多的人——也就是提倡公共交通;多年以来业内人士努力让选择搭乘公共交通工具通勤的人数以每年1~2%的速度缓慢增长,但是一旦无人驾驶车得到普及,不仅有驾照的人会选择无人车,就连那些没有驾照的人也可能选择无人驾驶汽车为通勤方式,而放弃大型公共交...
正文:但专家提出了另一方面的忧虑:要解决交通拥堵,最根本的理念就是更少的车辆搭乘更多的人——也就是提倡公共交通;多年以来业内人士努力让选择搭乘公共交通工具通勤的人数以每年1~2%的速度缓慢增长,但是一旦无人驾驶车得到普及,不仅有驾照的人会选择无人车,就连那些没有驾照的人也可能选择无人驾驶汽车为通勤方式,而放弃大型公共交...
正文:但专家提出了另一方面的忧虑:要解决交通拥堵,最根本的理念就是更少的车辆搭乘更多的人——也就是提倡公共交通;多年以来业内人士努力让选择搭乘公共交通工具通勤的人数以每年1~2%的速度缓慢增长,但是一旦无人驾驶车得到普及,不仅有驾照的人会选择无人车,就连那些没有驾照的人也可能选择无人驾驶汽车为通勤方式,而放弃大型公共交...
正文:但专家提出了另一方面的忧虑:要解决交通拥堵,最根本的理念就是更少的车辆搭乘更多的人——也就是提倡公共交通;多年以来业内人士努力让选择搭乘公共交通工具通勤的人数以每年1~2%的速度缓慢增长,但是一旦无人驾驶车得到普及,不仅有驾照的人会选择无人车,就连那些没有驾照的人也可能选择无人驾驶汽车为通勤方式,而放弃大型公共交...
正文:但专家提出了另一方面的忧虑:要解决交通拥堵,最根本的理念就是更少的车辆搭乘更多的人——也就是提倡公共交通;多年以来业内人士努力让选择搭乘公共交通工具通勤的人数以每年1~2%的速度缓慢增长,但是一旦无人驾驶车得到普及,不仅有驾照的人会选择无人车,就连那些没有驾照的人也可能选择无人驾驶汽车为通勤方式,而放弃大型公共交...
正文:但专家提出了另一方面的忧虑:要解决交通拥堵,最根本的理念就是更少的车辆搭乘更多的人——也就是提倡公共交通;多年以来业内人士努力让选择搭乘公共交通工具通勤的人数以每年1~2%的速度缓慢增长,但是一旦无人驾驶车得到普及,不仅有驾照的人会选择无人车,就连那些没有驾照的人也可能选择无人驾驶汽车为通勤方式,而放弃大型公共交...
正文:但专家提出了另一方面的忧虑:要解决交通拥堵,最根本的理念就是更少的车辆搭乘更多的人——也就是提倡公共交通;多年以来业内人士努力让选择搭乘公共交通工具通勤的人数以每年1~2%的速度缓慢增长,但是一旦无人驾驶车得到普及,不仅有驾照的人会选择无人车,就连那些没有驾照的人也可能选择无人驾驶汽车为通勤方式,而放弃大型公共交...
正文:在生活水平日渐提高以及公共交通越来越无法满足出行需求的今天,更多的父母选择了购置私家车带娃出行。随之而来的就是购车过程中的各种步步惊心,如何在行云流水之中不费吹灰之力就将爱车购置在手中,还能实现底价购车,并拿到大礼包和抽奖礼,彰显了消费者的智慧。团车网旗下惠民团车节则是市民购车最好的选择,不但众品牌车型集体参展,...
正文:可信赖”的全系列品质客车,福田欧辉展示了作为中国绿色客车领军企业对于未来公共交通工具的思考和设计,以品质的先锋姿态,有条不紊地推动着中国公交客车行业的结构转型与产品升级,在助力各地公共出行民生工程建设发展的同时,以“中国客车”的名义自信而自豪地站在了全球的聚光灯下,开启品质发现之旅的全新征程。
正文:北汽集团董事长徐和谊,东风汽车集团股份有限公司副总裁雷平,奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁兼CEO雷霆生,上汽集团技术中心设计部总监邵景峰,重庆交通大学公共交通学者王健分别从他们擅长的角度纵论中国汽车业的“升极”。 徐和谊在演讲中谈道,自主品牌延续了去年以来的崛起态势,销量增幅领先市场平均水平,市场占有...
首页 前页 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 下页 尾页