| 约有 1997 项符合 全长 的查询结果， 以下是第 101-120 项 （搜索用时 55 毫秒） |
|
正文：七曜山隧道全长5400米,它集破碎、断层、溶腔、突水突泥、高瓦斯等诸多不利因素于一体,施工难度大,技术要求高。目前,石黔高速机电、绿化等专项工程已进入全面冲刺阶段,全线将在2021年建成通车。
据了解,石黔高速公路是重庆市高速公路网规划“三环十八射多联线”中的重要联线,也是交通运输部专项批复的扶贫大通道。...
|
|
正文：郑太高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分,全长约432公里,设计时速每小时250公里。开通后成为晋东南太行革命老区首条高铁,也是首条纵贯太行山的高铁。
长三角地区首个铁水联运工程完工
昨天,长三角地区首个铁路和班轮联运工程——安徽马鞍山郑蒲港铁路专用线完工并通过验收。这项工程建成后,可...
|
|
正文：郑太高铁全长432公里,线路北起山西省会太原市,南至河南省会郑州市,是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。其中郑州至焦作段已于2015年6月开通运营。此次开通的太原至焦作段长372公里,设太原南、晋中、太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东、焦作西、焦作等12座车站,设...
|
|
正文：12月11日,全长6.4公里的五峰山长江大桥建成通车,连接江苏连云港和镇江的连镇高铁全线开通。
连镇高铁位于江苏省中北部,北起连云港市,向南经淮安、扬州,跨过五峰山大桥后到达镇江市,设计标准为客运专线,设计时速250公里。北段连云港至淮安段已于2019年12月开通运营。图为开通前的五峰山长江大桥。
王伟健...
|
|
正文：格库铁路是继兰新铁路、临河至哈密铁路之后,第三条出入新疆的铁路通道,线路穿越沙漠、绿洲、山脉等多种地貌,全长1206公里,其中青海段于今年6月30日开通运营。格库铁路南端在格尔木连接青藏铁路,中部在若羌与建设中的和田至若羌铁路交会,北端在库尔勒与南疆铁路相连。
北疆铁路建设也传喜讯,新疆铁路建设提速。12月6...
|
|
正文：12月12日,郑太高全线贯通,郑州至太原间线路全长432公里,最高运营时速250公里,从郑州到太原最快旅行时间由3小时38分压缩至2小时24分,12月11日开始发售郑太高铁焦太段动车组列车车票……这一串数字的背后,是无数铁路人克服疫情影响,以日为战、与时间赛跑的历史见证;是铁路部门落实党中央、国务院“六稳”“六保...
|
|
正文：在环郑州的龙湖外环,这条全长13.7公里的公交线路,正常情况下会遇到16~17个红灯,通过车路协调系统的数据分析,红灯数量会减少到4~5个。
郑东新区智慧城市管理中心工作人员
曹源:我们把这些交通要素都接入了云控平台,结合整个大交通,进行实时数据分析,比如适当延长绿灯时间、缩短红灯、优先保证公共交通。使...
|
|
正文：首发列车从河北保定京津保国际智慧港出发,沿京广、沪昆铁路到达昆明,经云南自贸区红河片区,在河口(越南老街)口岸出境,将货物分拨运输到东盟收货地,线路全长约5000多公里。全程运行80小时左右,比公路货车运输少了近30小时,这为中国产品及时顺利到达东盟国家市场终端创造了有利条件。
云南自贸区红河片区党工...
|
|
正文：今天,江苏高铁网的中轴线——连镇高铁开通运营,这条全长304公里的铁路,由南至北纵贯江苏连云港、淮安、扬州、镇江4个地市,它的通车结束了扬州不通高铁的历史,基本实现各地市到南京两小时内列车通达。
中建交通建设集团铁路公司党委副书记
吕童:扬州东站外观借鉴了传统扬派园林湖石特点,并在室内装修中融入扬州...
|
|
正文：郑太高铁全长432公里,是首条纵贯太行山的高铁。太行山地质条件复杂,桥隧相连是郑太高铁典型的特点之一,线路中不少工程的建设也多是在山中穿行,这也给施工带来了很大的难度。
据了解,仅在山西省境内的郑太高铁线路就有桥梁103座,隧道36座,桥隧占境内线路总长74%,有10公里以上隧道5座。
此外...
|
|
正文：连淮扬镇铁路正线全长305公里,设计时速250公里,被誉为江苏高铁网的“脊梁骨”。北端无缝对接“一带一路”的重要出海口、欧亚大陆桥的“东方桥头堡”连云港,南端深度嵌入“长江经济带”腹地,并通过沪宁铁路通道引向上海以及“长三角一体化”核心地带。连淮扬镇铁路全线建成运营后,连云港到南京,坐高铁只需2个小时左右,镇江至...
|
|
正文：在临河护岸的四组遗存中,1号护岸由南北两组木桩构成,全长约12米,木桩内侧置横木或横向叠置竹竿;2号护岸位于1号护岸南侧,间距约5.7米,东西长28.1米,中部还见有伸向南侧水域里的两排木桩。“我们推测,古人可能在1号护岸的两组木桩之上搭建木板形成栈道,横木和竹竿起着挡土的功用,而伸向水域的2号护岸则是供舟船停靠...
|
|
正文：郑太高铁全长432公里,是首条纵贯太行山的高铁。太行山地质条件复杂,桥隧相连是郑太高铁典型的特点之一,线路中不少工程的建设也多是在山中穿行,这也给施工带来了很大的难度。
据了解,仅在山西省境内的郑太高铁线路就有桥梁103座,隧道36座,桥隧占境内线路总长74%,有10公里以上隧道5座。
此外...
|
|
正文：五峰山长江大桥全长6409米,其中主桥主跨1092米,南岸主塔高191米,北岸主塔高203米,是我国第一座铁路悬索桥,也是世界首座高速铁路悬索桥。在世界上率先研究建立高速铁路悬索桥的设计方案、计算理论和技术标准,在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。
为什么采用悬索桥?
当浩荡长江奔流至五峰山脚下...
|
|
正文：这条路依靠人工开凿而成,全长560米,路洞顺山势蜿蜒,内高3米,宽约6米,公路每隔几米就留有透光“天窗”,用于采光、通风。
过去很长一段时间里,因为闭塞,太行山一带的村民们虽守着这世外桃源般的美景,却过着清贫的日子。村里的年轻人更因娶不上媳妇,多数人跑到外面打工,有些人迁居外地安家。
近些年,这条...
|
|
正文：大桥为公铁两用大桥,全长7.7公里,采用双层钢桁梁结构,上层为四车道公路,下层是单线铁路,主桥上部结构为跨度150米。
据介绍,帕德玛大桥预计2021年建成。通车后,孟加拉国西南部21个区与首都达卡之间将被连通,原本七八个小时的摆渡过河时间可缩短至10分钟。经初步估算,帕德玛大桥会为孟加拉国带来每年1.5%左...
|
|
正文：中越铁路大桥位于中越边境云南段最大的口岸——河口,铁路桥全长140米,横跨南溪河,将中国河口与越南老街连接起来,是火车由云南到达越南的唯一通道。
在河口口岸看到,大桥两端的关口已经封闭,昔日人潮如涌的热闹场景不在,但国际货运班列在严格执行消毒检疫后依然货畅其行,繁忙依旧。据了解,截至11月,今年中越两国间共开...
|
|
正文：从阿布洛哈村到拖觉镇,全长35公里,票价10元,车程约50分钟。对于曾经的阿布洛哈村而言,这样的便捷出行难以想象。阿布洛哈,在彝语中的意思是“人迹罕至的地方”,它坐落在金沙江畔西溪河峡谷之中,村庄三面环山、一面临崖。过去,村民们出村有两条路,一条需要翻山,另一条需要坐溜索过河。因为路不好走,村民一般只在需要看大病...
|
|
正文：项目工程工程起于四川省凉山州布拖县,止于江苏省苏州常熟市,途经四川、重庆、湖北、安徽、江苏5省(市),线路全长2087公里,新建白鹤滩、虞城2座换流站。工程额定电压±800千伏、额定输送容量800万千瓦,总投资307亿元,于2020年11月获得国家发改委核准,计划于2022年建成投运。
国家电网相关负责人表...
|
|
正文：“隧道全长5.1公里,共由18节沉管组成。此次安装的E1沉管长135米,宽33.4米,高9.7米,约4.1万吨,为非标准管节。”中交一航局大连湾海底隧道项目总工尚乾坤说,E1管节施工海域为岩石基础,地质状况较差,无法采用全抬升式常规整平船插桩作业,研发团队在国内首创整平船全漂浮式整平工艺,填补了我国跨海通道领域碎...
|
| 首页 前页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页 |