| 约有 7425 项符合 全球汽车 的查询结果， 以下是第 221-240 项 （搜索用时 191 毫秒） |
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正文：三是,中国电动汽车产业的迅猛发展极大地加剧了欧美车企对未来全球汽车势力格局演变的担忧。欧美车企陷入短暂的“战略迷茫期”——跟随,相当于主动削弱甚至舍弃已成熟的燃油车盈利路径;不跟随,又怕有违于汽车产业发展大势,错失发展窗口。细究之下,欧美国家政府和主流车企的表态所传递出的信息更多是纠偏早先激进的转型目标。笔者认为...
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正文：三是,中国电动汽车产业的迅猛发展极大地加剧了欧美车企对未来全球汽车势力格局演变的担忧。欧美车企陷入短暂的“战略迷茫期”——跟随,相当于主动削弱甚至舍弃已成熟的燃油车盈利路径;不跟随,又怕有违于汽车产业发展大势,错失发展窗口。细究之下,欧美国家政府和主流车企的表态所传递出的信息更多是纠偏早先激进的转型目标。笔者认为...
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正文：但不可否认的是,发展势如破竹的中国电动汽车,或也将改写全球汽车竞争格局。上汽、比亚迪等中国车企已逐步在全球范围内建立起成熟的销售网络,并在销量规模方面取得进展。此外,蔚来、岚图、红旗等等中国高端品牌也已将目光瞄向欧美发达市场。(中国经济网 郭跃/编译)
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正文：小鹏汽车即将发布全新品牌,推出10万~15万级的A级车,面向全球汽车市场。蔚来第二品牌则定名为“乐道”,定位于20万~30万级的主流市场。“每个车企对于品牌都有一个合理的定位,在经过一段时间的固化后,定位也就相对清晰,目标群体也相对稳定,在这种情况下,推出新的品牌,把产品通过不同品牌的区隔,实现更广泛的目标群体,...
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正文：但不可否认的是,发展势如破竹的中国电动汽车,或也将改写全球汽车竞争格局。上汽、比亚迪等中国车企已逐步在全球范围内建立起成熟的销售网络,并在销量规模方面取得进展。此外,蔚来、岚图、红旗等等中国高端品牌也已将目光瞄向欧美发达市场。(中国经济网 郭跃/编译)
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正文：小鹏汽车即将发布全新品牌,推出10万~15万级的A级车,面向全球汽车市场。蔚来第二品牌则定名为“乐道”,定位于20万~30万级的主流市场。“每个车企对于品牌都有一个合理的定位,在经过一段时间的固化后,定位也就相对清晰,目标群体也相对稳定,在这种情况下,推出新的品牌,把产品通过不同品牌的区隔,实现更广泛的目标群体,...
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正文：对于积极参加海外车展的举动,刘树斌认为,“海外车展是全球汽车行业的重要交流平台,鸿日汽车集团作为一家有着高度国际化视野的企业,参加海外车展是全球化战略布局的重要组成部分。在车展上,我们可以展示自身独特的品牌理念、创新的产品设计,从而吸引全球消费者的关注;同时通过与海外市场的深度互动,也将更加了解国际消费者的需求和...
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正文：这位负责人说,2023年比亚迪位列全球汽车品牌销量榜第九,成为首个进入世界销量前十的中国品牌。中国鼓励绿色发展,叠加庞大的国内市场,也为国产新能源汽车品牌提供强大支撑。中国兴建了大量充电桩,让新能源汽车可以更好地跑起来。而新能源汽车市场的庞大用户数据又给自主品牌车企提供了重要的研究基础,可以进一步提升技术,塑造竞...
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正文：这位负责人说,2023年比亚迪位列全球汽车品牌销量榜第九,成为首个进入世界销量前十的中国品牌。中国鼓励绿色发展,叠加庞大的国内市场,也为国产新能源汽车品牌提供强大支撑。中国兴建了大量充电桩,让新能源汽车可以更好地跑起来。而新能源汽车市场的庞大用户数据又给自主品牌车企提供了重要的研究基础,可以进一步提升技术,塑造竞...
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正文：这位负责人说,2023年比亚迪位列全球汽车品牌销量榜第九,成为首个进入世界销量前十的中国品牌。中国鼓励绿色发展,叠加庞大的国内市场,也为国产新能源汽车品牌提供强大支撑。中国兴建了大量充电桩,让新能源汽车可以更好地跑起来。而新能源汽车市场的庞大用户数据又给自主品牌车企提供了重要的研究基础,可以进一步提升技术,塑造竞...
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正文：纵观全球汽车强国之路,产业集中度提升是必然阶段,企业要尽快形成规模效应和品牌优势。在肯定新能源汽车成绩的同时,也要清醒地看到,未来发展还面临着困难和挑战。工业和信息化部副部长单忠德表示,从国内看,车用芯片、基础软件等还要加强攻关,新能源汽车低温适应性、安全性、充电便利性等还需要持续提升。从国际上看,还需要共同构建...
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正文：纵观全球汽车强国之路,产业集中度提升是必然阶段,企业要尽快形成规模效应和品牌优势。在肯定新能源汽车成绩的同时,也要清醒地看到,未来发展还面临着困难和挑战。工业和信息化部副部长单忠德表示,从国内看,车用芯片、基础软件等还要加强攻关,新能源汽车低温适应性、安全性、充电便利性等还需要持续提升。从国际上看,还需要共同构建...
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正文：纵观全球汽车强国之路,产业集中度提升是必然阶段,企业要尽快形成规模效应和品牌优势。在肯定新能源汽车成绩的同时,也要清醒地看到,未来发展还面临着困难和挑战。工业和信息化部副部长单忠德表示,从国内看,车用芯片、基础软件等还要加强攻关,新能源汽车低温适应性、安全性、充电便利性等还需要持续提升。从国际上看,还需要共同构建...
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正文：同时,中国全面取消制造业领域外资准入限制措施,始终向全球汽车企业敞开大门,各国车企充分享受中国大市场的红利。2023年中国稳居特斯拉全球第二大市场,特斯拉在华零售销量超过60万台,同比增长37.3%,全年收入217.5亿美元。奔驰、宝马、大众早已成为中国老百姓耳熟能详的汽车品牌,有报道称在西方对中国电动汽车出海感...
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正文：同时,中国全面取消制造业领域外资准入限制措施,始终向全球汽车企业敞开大门,各国车企充分享受中国大市场的红利。2023年中国稳居特斯拉全球第二大市场,特斯拉在华零售销量超过60万台,同比增长37.3%,全年收入217.5亿美元。奔驰、宝马、大众早已成为中国老百姓耳熟能详的汽车品牌,有报道称在西方对中国电动汽车出海感...
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正文：同时,中国全面取消制造业领域外资准入限制措施,始终向全球汽车企业敞开大门,各国车企充分享受中国大市场的红利。2023年中国稳居特斯拉全球第二大市场,特斯拉在华零售销量超过60万台,同比增长37.3%,全年收入217.5亿美元。奔驰、宝马、大众早已成为中国老百姓耳熟能详的汽车品牌,有报道称在西方对中国电动汽车出海感...
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正文：法系的标致雪铁龙汽车,是最早在中国投放新能源汽车的欧洲企业之一,相关负责人表示,中国的新能源汽车会给全球汽车工业带来变革。 神龙公司副董事长 博大佑:我们在欧洲也在不断推动新能源汽车,我们有专门的一个平台,我们不断向中国学习,新能源汽车肯定是未来产业发展的一个重要方向。 不仅是外资的整车企业,相关零部件企业同...
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正文：法系的标致雪铁龙汽车,是最早在中国投放新能源汽车的欧洲企业之一,相关负责人表示,中国的新能源汽车会给全球汽车工业带来变革。 神龙公司副董事长 博大佑:我们在欧洲也在不断推动新能源汽车,我们有专门的一个平台,我们不断向中国学习,新能源汽车肯定是未来产业发展的一个重要方向。 不仅是外资的整车企业,相关零部件企业同...
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正文：同时,中国全面取消制造业领域外资准入限制措施,始终向全球汽车企业敞开大门,各国的车企充分享受中国大市场红利。林剑说,2023年中国稳居特斯拉全球第二大市场,特斯拉在华的零售销量超过60万台,同比增长了37.3%,全年收入217.5亿美元。奔驰、宝马、大众早已成为中国老百姓耳熟能详的汽车品牌,有报道称,在西方对中国...
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正文：同时,中国全面取消制造业领域外资准入限制措施,始终向全球汽车企业敞开大门,各国的车企充分享受中国大市场红利。林剑说,2023年中国稳居特斯拉全球第二大市场,特斯拉在华的零售销量超过60万台,同比增长了37.3%,全年收入217.5亿美元。奔驰、宝马、大众早已成为中国老百姓耳熟能详的汽车品牌,有报道称,在西方对中国...
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