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充电这事有点烦:充电桩利用率不高 新能源车充电难 - 车讯推荐 正文：随着越来越多的电动汽车进入家庭,充电桩市场迎来一片火热。一边是各路人马抢滩布局,一边是充电桩盈利模式难以突破;一边是充电桩利用率不高,一边是新能源车充电难。如何解决车主“充电难”、桩企“盈利难”,成为充电桩行业发展面临的问题。 根据规划,到2020年我国充换电站数量将达到1.2万个,充电桩达到480万个;电动... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534424.htm

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充电这事有点烦:充电桩利用率不高 新能源车充电难 - 微资讯 正文：随着越来越多的电动汽车进入家庭,充电桩市场迎来一片火热。一边是各路人马抢滩布局,一边是充电桩盈利模式难以突破;一边是充电桩利用率不高,一边是新能源车充电难。如何解决车主“充电难”、桩企“盈利难”,成为充电桩行业发展面临的问题。 根据规划,到2020年我国充换电站数量将达到1.2万个,充电桩达到480万个;电动... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534382.htm

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中汽协:新能源汽车扶持政策不会断崖式退出 - 品了又品 正文：许艳华认为,新能源汽车市场化要有两大必要条件,一是在政策大幅度或完全退出的条件下,新能源汽车在性价比上和传统车比有竞争优势,二是充电基础设施发展基本满足充电需求。她强调,中国已经在新能源汽车方面形成比较优势,要巩固和扩大这一优势必须要政策力、制度力和市场力达到“三力合一”,由政策驱动为主转向市场驱动为主。 “... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534366.htm

中汽协:新能源汽车扶持政策不会断崖式退出 - 微资讯 正文：许艳华认为,新能源汽车市场化要有两大必要条件,一是在政策大幅度或完全退出的条件下,新能源汽车在性价比上和传统车比有竞争优势,二是充电基础设施发展基本满足充电需求。她强调,中国已经在新能源汽车方面形成比较优势,要巩固和扩大这一优势必须要政策力、制度力和市场力达到“三力合一”,由政策驱动为主转向市场驱动为主。 “... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534380.htm

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中汽协:新能源汽车扶持政策不会断崖式退出 - 热门点击 正文：许艳华认为,新能源汽车市场化要有两大必要条件,一是在政策大幅度或完全退出的条件下,新能源汽车在性价比上和传统车比有竞争优势,二是充电基础设施发展基本满足充电需求。她强调,中国已经在新能源汽车方面形成比较优势,要巩固和扩大这一优势必须要政策力、制度力和市场力达到“三力合一”,由政策驱动为主转向市场驱动为主。 “... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534394.htm

中汽协:建议调整新能源汽车积分比例 - 车闻推荐 正文：同时,据充电联盟统计,截止到2016年12月,公共类充电桩建设、运营数量接近15万个,相较于2015年末4.9万个增加2倍以上,中国已成为充电基础设施发展最快的国家。 徐艳华表示,经过近几年推广应用的积累,中国主要新能源汽车企业已形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力,整车基本实现由车辆改装到整车制... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534406.htm

中汽协:建议调整新能源汽车积分比例 - 车讯推荐 正文：同时,据充电联盟统计,截止到2016年12月,公共类充电桩建设、运营数量接近15万个,相较于2015年末4.9万个增加2倍以上,中国已成为充电基础设施发展最快的国家。 徐艳华表示,经过近几年推广应用的积累,中国主要新能源汽车企业已形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力,整车基本实现由车辆改装到整车制... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534420.htm

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中汽协:建议调整新能源汽车积分比例 - 热门点击 正文：同时,据充电联盟统计,截止到2016年12月,公共类充电桩建设、运营数量接近15万个,相较于2015年末4.9万个增加2倍以上,中国已成为充电基础设施发展最快的国家。 徐艳华表示,经过近几年推广应用的积累,中国主要新能源汽车企业已形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力,整车基本实现由车辆改装到整车制... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534392.htm

中汽协:建议调整新能源汽车积分比例 - 微资讯 正文：同时,据充电联盟统计,截止到2016年12月,公共类充电桩建设、运营数量接近15万个,相较于2015年末4.9万个增加2倍以上,中国已成为充电基础设施发展最快的国家。 徐艳华表示,经过近几年推广应用的积累,中国主要新能源汽车企业已形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力,整车基本实现由车辆改装到整车制... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534378.htm

中汽协:中国新能源汽车发展走在世界前列 - 热门点击 正文：同时,截至2016年12月,中国公共类充电桩建设、运营数量接近15万个,相较于2015年末4.9万个增加2倍以上,中国已成为充电基础设施发展最快的国家。 目前中国新能源汽车资源供给能力已是世界第一。经过近几年推广应用的积累,主要新能源汽车企业形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力,整车基本实现由车辆改装... http://auto.cyol.com/content/2017-02/10/content_15534390.htm

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