约有 185 项符合 停车需求 的查询结果, 以下是第 21-40 项 (搜索用时 60 毫秒)

正文:在停车位供给方面,北京市停车设施将实行分类分区定位、差别供给,适度满足居住停车需求,从严控制出行停车需求。 近年来,随着经济社会快速发展和人口大量涌入,大城市机动车保有量显著增加,停车难问题日益凸显。日前,《北京市机动车停车条例》在北京市第十五届人大常委会第三次会议上表决通过。条例作为北京市首部机动车停车法规,...
正文:就拿北京来说,居住停车需求与居住停车位比例应为1∶1,但实际只有1∶0.63,缺口达129万个,致使夜间停车供需矛盾突出。 寸土寸金的城市里,应该拿出多少空间用来停车? 既要在建设上扩大供给,又要在管理上规范秩序,真正做到“停车入位、停车付费、违停受罚” 今年《政府工作报告》提出,提高新型城镇化质量,...
正文:就拿北京来说,居住停车需求与居住停车位比例应为1∶1,但实际只有1∶0.63,缺口达129万个,致使夜间停车供需矛盾突出。 寸土寸金的城市里,应该拿出多少空间用来停车? 既要在建设上扩大供给,又要在管理上规范秩序,真正做到“停车入位、停车付费、违停受罚” 今年《政府工作报告》提出,提高新型城镇化质量,...
正文:就拿北京来说,居住停车需求与居住停车位比例应为1∶1,但实际只有1∶0.63,缺口达129万个,致使夜间停车供需矛盾突出。 寸土寸金的城市里,应该拿出多少空间用来停车? 既要在建设上扩大供给,又要在管理上规范秩序,真正做到“停车入位、停车付费、违停受罚” 今年《政府工作报告》提出,提高新型城镇化质量,...
正文:就拿北京来说,居住停车需求与居住停车位比例应为1∶1,但实际只有1∶0.63,缺口达129万个,致使夜间停车供需矛盾突出。 寸土寸金的城市里,应该拿出多少空间用来停车? 既要在建设上扩大供给,又要在管理上规范秩序,真正做到“停车入位、停车付费、违停受罚” 今年《政府工作报告》提出,提高新型城镇化质量,...
正文:就拿北京来说,居住停车需求与居住停车位比例应为1∶1,但实际只有1∶0.63,缺口达129万个,致使夜间停车供需矛盾突出。     寸土寸金的城市里,应该拿出多少空间用来停车?     既要在建设上扩大供给,又要在管理上规范秩序,真正做到“停车入位、停车付费、违停受罚”     今年《政府工作报告》提出,提高新型...
正文:3月24、25日,各大寝园接待祭扫人流较为集中,每天7时30分至11时为祭扫高峰,各大寝园停车需求集中,周边道路压力明显。而工作日交通流相对较为平稳,前往各大寝园交通流较周末有明显下降。交警提示,祭扫市民尽量乘坐公共交通工具前往,驾车市民可错时、错峰出行,避开流量集中时段,到达现场后应按照现场交警指示通行、停车。...
正文:为解决“停车难”这一系统性的难题,尤其是居住小区的刚性停车需求,以宝山区静态交通管理工作领导小组为主体,区建管委联合公安分局、房管局、发改委、规土局、财政局、绿化市容局、卫计委、教育局、机管局、经信委、民防办、质量技监局、消防支队等部门及各街镇等小组成员单位,根据各自职责协调推进,采取居住小区内部挖潜、外部增能和...
正文:西城区交通部门负责人表示,以北京儿童医院为例,在就诊时,家长们多会选择开车或打车,导致医院及周边停车需求大。针对这一情况,儿童医院在停车区和落客区设置了隔离栏杆,将排队停车车辆和落客车辆分开。同时,协调迁移了沿线的公交车站。     此外,该负责人透露,儿童医院北门将建设临时通道、设置停车场,缓解正门停车压力,方...
正文:西城区交通部门负责人表示,以北京儿童医院为例,在就诊时,家长们多会选择开车或打车,导致医院及周边停车需求大。针对这一情况,儿童医院在停车区和落客区设置了隔离栏杆,将排队停车车辆和落客车辆分开。同时,协调迁移了沿线的公交车站。     此外,该负责人透露,儿童医院北门将建设临时通道、设置停车场,缓解正门停车压力,方...
正文:近日,专门服务前门居民的前门兴隆街北侧停车场正式运营。目前129个停车位将方便附近居民停车,有效缓解胡同停车难。据介绍,今年前门地区将完成兴隆街西段等三个停车场的建设,以满足前门地区三纵两横停车需求。     首席摄影记者 李木易/摄
正文:国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东表示,“如果我们不考虑使用共享汽车会减少私人汽车的拥有,那共享汽车一定是增加了城市车辆的停车需求。因为停车跟车辆的拥有量有直接关系。增加了车辆,一定增加了资源占用,增加了停车资源的紧张程度。” 他认为,要解决停车问题还需要很长时间,但是“共享汽车企业可以跟所有...
正文:国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东表示,“如果我们不考虑使用共享汽车会减少私人汽车的拥有,那共享汽车一定是增加了城市车辆的停车需求。因为停车跟车辆的拥有量有直接关系。增加了车辆,一定增加了资源占用,增加了停车资源的紧张程度。” 他认为,要解决停车问题还需要很长时间,但是“共享汽车企业可以跟所有...
正文:国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东表示,“如果我们不考虑使用共享汽车会减少私人汽车的拥有,那共享汽车一定是增加了城市车辆的停车需求。因为停车跟车辆的拥有量有直接关系。增加了车辆,一定增加了资源占用,增加了停车资源的紧张程度。” 他认为,要解决停车问题还需要很长时间,但是“共享汽车企业可以跟所有...
正文:国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东表示,“如果我们不考虑使用共享汽车会减少私人汽车的拥有,那共享汽车一定是增加了城市车辆的停车需求。因为停车跟车辆的拥有量有直接关系。增加了车辆,一定增加了资源占用,增加了停车资源的紧张程度。” 他认为,要解决停车问题还需要很长时间,但是“共享汽车企业可以跟所有...
正文:国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东表示,“如果我们不考虑使用共享汽车会减少私人汽车的拥有,那共享汽车一定是增加了城市车辆的停车需求。因为停车跟车辆的拥有量有直接关系。增加了车辆,一定增加了资源占用,增加了停车资源的紧张程度。” 他认为,要解决停车问题还需要很长时间,但是“共享汽车企业可以跟所有...
正文:国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东表示,“如果我们不考虑使用共享汽车会减少私人汽车的拥有,那共享汽车一定是增加了城市车辆的停车需求。因为停车跟车辆的拥有量有直接关系。增加了车辆,一定增加了资源占用,增加了停车资源的紧张程度。” 他认为,要解决停车问题还需要很长时间,但是“共享汽车企业可以跟所有...
正文:国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东表示,“如果我们不考虑使用共享汽车会减少私人汽车的拥有,那共享汽车一定是增加了城市车辆的停车需求。因为停车跟车辆的拥有量有直接关系。增加了车辆,一定增加了资源占用,增加了停车资源的紧张程度。” 他认为,要解决停车问题还需要很长时间,但是“共享汽车企业可以跟所...
正文:将全面推动地产商业和经济价值的持续增长。 对此,周知表示,过去的很长时间,中国停车位的资产运营受限于政策等因素,成为中国地产行业中为数不多的资产价值未出现明显上涨的细分行业。在停车需求不断增长的背景下,提高对停车位的有效利用和管理,将大幅提升资产的运营效益,从而推升资产价值。
正文:将全面推动地产商业和经济价值的持续增长。 对此,周知表示,过去的很长时间,中国停车位的资产运营受限于政策等因素,成为中国地产行业中为数不多的资产价值未出现明显上涨的细分行业。在停车需求不断增长的背景下,提高对停车位的有效利用和管理,将大幅提升资产的运营效益,从而推升资产价值。
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