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正文:那段时间,各大网约车企业在打价格战,各种补贴红包让网约车非常便宜。我印象很深的是,有段时间用优步叫车,每次从单位回家只需要花两块钱,比坐地铁还便宜,关键是舒服。 说到舒服,我必须补充一个事。有次我从高铁站叫网约车,一上车,司机居然递给我一瓶矿泉水。当然也是凑巧,那天我从飞机上下来正好有点儿口渴。这个事让我很温...
正文:其二,厂商可以与消费者增加粘度,提供增值服务和产品;其三,汽车厂商能借此在移动互联和大数据时代,把握最核心、最直接的数据。 由此观之,如何在中国市场告别“黄金时代”的当下快速提升服务品牌,而非陷入价格战中无法自拔,也将成为所有车企应当尽早面对的课题。
正文:SUV这个细分市场已逐渐进入到白热化竞争,在这样一个产品趋于同质化,靠打价格战来进行竞争的市场当中,靠什么去推动后续不断增长份额,以及拿到自己的份额,是所有汽车企业共同研究的问题。 未来5年竞争加剧 既然SUV这么火热,企业应不应该进行产品结构调整呢? 胡咏认为,单一的SUV市场足以支撑一个企业集团的...
正文:不仅如此,捷豹路虎还处在豪华车市场激烈的价格战中。 对此,戴慕瑞并不担忧。他认为,现在一二线豪华品牌阵营的界限正不断模糊,价格界线也在不断融合。德系豪华品牌之所以强,是因为影响力深远。可目前奔驰、宝马和奥迪价格均已下探,尤其是后两者。 “豪华品牌指的是品牌价值,而不是指这个品牌的销量。”陈雪峰指出,很明显...
正文:比亚迪豪掷两亿打价格战 2017-09-04 13:47 来源:青年参考 近来,比亚迪新能源车销量一路走高。“金九银十”黄金购车季到来之际,比亚迪对宋、元、S7等旗下燃油车型实行官降政策,让利于消费者。宋燃油版则配备全景天窗、CarPad多媒体系统、360°全景影像、记忆联动系统等配置。 本报讯近来,比亚迪新能...
正文:这对车型售价集中在10万元区间的宝骏构成的挑战是巨大的,即便是年销售体量已达200万辆、规模效应明显的上汽通用五菱,依然会因价格战损失惨重。 当然我们也要看到,“打得下守不住”不是宝骏特有的问题,而是几乎所有处于这一售价区间的中国品牌共同的问题。 这与低价车消费群体对价格敏感、品牌忠诚度低有很大关系...
正文:第二,长城汽车在今年上半年率先打响价格战,体现出敏锐的应变能力。今年上半年,中国乘用车市场增速仅为1.6%。虽然降价是被动举措,但为新产品清理了库存,让长城汽车在下半年能够腾出手脚,销售品质和价值更高的产品。 据了解,目前全新哈弗H6主销车型售价介于13万~14万元,WEY品牌VV7车型的售价则在16.88万...
正文:这对车型售价集中在10万元区间的宝骏构成的挑战是巨大的,即便是年销售体量已达200万辆、规模效应明显的上汽通用五菱,依然会因价格战损失惨重。 当然我们也要看到,“打得下守不住”不是宝骏特有的问题,而是几乎所有处于这一售价区间的中国品牌共同的问题。 这与低价车消费群体对价格敏感、品牌忠诚度低有很大关系。若要...
正文:当前车贷在产品上、品牌上、服务上都处在相当初级的发展阶段,平台之间是同质化竞争,被迫要靠价格战来生存。而实际上车贷资产端的各个环节都有相当大的优化空间,车贷的各个流程链条严重依赖人力,且标准化程度较低,这不但存在效率、成本上的浪费,也滋生道德风险和操作风险的发生几率。 在这个阶段针对这些问题,车贷平台也有...
正文:零售市场上价格战降温,山东地区主营汽油最高优惠幅度大都减少至1元/升-1.3元/升,部分地区取消现金优惠政策,所以加油赶早,以后的优惠可能还会继续缩减。 【预测】 下一轮油价或现“三连涨” 本次调价过后,2017年成品油调价呈现“六涨六跌三搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2017年8月18日24...
正文:徐长明据此表示,车企一定要关注当下市场消费升级的需求,着力于产品力和品牌力的双提升,而不是一味地在低端市场打价格战。 由于受补贴退坡、地方政策滞后及补贴目录需要重新申请等因素影响,年初我国新能源汽车增速曾出现一定程度下滑,但随着政策逐步“到位”,市场也开始复苏。今年上半年,新能源汽车产销分别完成21.2万辆和...
正文:第二,行业的竞争格局非常好,高端市场中竞争对手只有方太,而方太是家非上市公司,而且是一个不打价格战的良性竞争对手,这给老板电器不断提价和提高市场份额,创造了非常好的外部环境。 他判断在一个较长期的维度里面,竞争格局不会改变,老板还能够维持比较稳定的高速增长。每年假设业绩增长了30%,估值不提升,他就能获得...
正文:特点二 消费升级 价格战不太灵光了 原本集中在下半年出现的“花式降价”,在今年上半年便陆续上演,其中,又以长城和长安的“官降”最引人关注。最大的降价幅度出现在豪华车领域,只要消费者敢买,汽车主机厂就敢送,送的可不是油卡和海外旅游,直接就是10万元级的优惠。 然而,今年上半年,“以价换量”的效果大不...
正文:该经销商负责人表示:“很多消费者并不会选择纳智捷,店内有时一天的客流量仅为个位数,一天一辆车都销售不出去,而且现在各品牌为提升销量纷纷打出价格战,但我们根本不敢大幅度降价促销,本来销量就不高,卖一辆亏一辆,经销商经营压力更高。” 有消息称,在东风裕隆全国100余家经销商中,亏损比例高达近70%。业内人士表示,...
正文:另外一方面,入门级豪华车触角不断向下延伸,奥迪A4L、宝马3系等车型的终端价格甚至拉低至25万元,豪华车价格下探一定程度上引发了“价格战”。更为关键的一点是,中国消费者全面年轻化,年轻消费者对于价格的敏感性要高于“土豪前辈”,注重性价比多过于品牌。考虑到车市消费群体年轻化的趋势,包括奔驰、雪佛兰、东风标致、东风日...
正文:另外一方面,入门级豪华车触角不断向下延伸,奥迪A4L、宝马3系等车型的终端价格甚至拉低至25万元,豪华车价格下探一定程度上引发了“价格战”。更为关键的一点是,中国消费者全面年轻化,年轻消费者对于价格的敏感性要高于“土豪前辈”,注重性价比多过于品牌。考虑到车市消费群体年轻化的趋势,包括奔驰、雪佛兰、东风标致、东风日...
正文:另外一方面,入门级豪华车触角不断向下延伸,奥迪A4L、宝马3系等车型的终端价格甚至拉低至25万元,豪华车价格下探一定程度上引发了“价格战”。更为关键的一点是,中国消费者全面年轻化,年轻消费者对于价格的敏感性要高于“土豪前辈”,注重性价比多过于品牌。考虑到车市消费群体年轻化的趋势,包括奔驰、雪佛兰、东风标致、东风日...
正文:另外一方面,入门级豪华车触角不断向下延伸,奥迪A4L、宝马3系等车型的终端价格甚至拉低至25万元,豪华车价格下探一定程度上引发了“价格战”。更为关键的一点是,中国消费者全面年轻化,年轻消费者对于价格的敏感性要高于“土豪前辈”,注重性价比多过于品牌。考虑到车市消费群体年轻化的趋势,包括奔驰、雪佛兰、东风标致、东风日...
正文:另外一方面,入门级豪华车触角不断向下延伸,奥迪A4L、宝马3系等车型的终端价格甚至拉低至25万元,豪华车价格下探一定程度上引发了“价格战”。更为关键的一点是,中国消费者全面年轻化,年轻消费者对于价格的敏感性要高于“土豪前辈”,注重性价比多过于品牌。考虑到车市消费群体年轻化的趋势,包括奔驰、雪佛兰、东风标致、东风日...
正文:另外一方面,入门级豪华车触角不断向下延伸,奥迪A4L、宝马3系等车型的终端价格甚至拉低至25万元,豪华车价格下探一定程度上引发了“价格战”。更为关键的一点是,中国消费者全面年轻化,年轻消费者对于价格的敏感性要高于“土豪前辈”,注重性价比多过于品牌。考虑到车市消费群体年轻化的趋势,包括奔驰、雪佛兰、东风标致、东风日...
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