| 约有 299 项符合 产能过剩 的查询结果， 以下是第 41-60 项 （搜索用时 57 毫秒） |
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正文：业内普遍认为,工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定,这凸显出神龙汽车面临着严重产能过剩问题。
今年上半年,旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌的神龙汽车累计销量仅为6.3万辆,同比下滑60%,只完成了年度销量目标23.5万辆的30%左右。神龙汽车的管理层显然也没有看到销售即将回升的任何迹象。从2015...
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正文：对于上述“产能过剩”的现状,近日PSA全球首席财务官PhilippedeRovira在接受采访时表示,PSA正致力于削减与当地合作伙伴东风汽车的合资公司神龙汽车的产能,可能通过出租工厂设施来实现。其实,在“重回赛道”的紧迫感和“三步走”策略下,神龙汽车上半年也作出了一些改变,但并未在业绩中得到体现。
上半年,...
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正文：产能过剩的汽车后市场,逐渐由卖方市场转变为买方市场。
变则兴,不变则衰。在行业危机面前,阮成瑜的第一个念头就是带着公司转型。2008年春节后,阮成瑜召开了一次大会,为未来做一个战略导向。
“我们是谁?我们的盈利模式是什么?”会上,阮成瑜得出一个结论:甲乙丙丁要从商品流通企业转化为供应链综合服务企业,盈利模...
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正文：逐年上涨的新能源汽车积分比例会否导致新能源汽车产能过剩呢?对此,中汽中心数据资源中心节能研究部专门针对“双积分”政策修正案进行的解读中提到,在新能源汽车积分比例逐年提升的同时,对新能源汽车分值的下调和获分门槛的提高,可有效抑制和降低新能源汽车产能过剩和新能源正积分过剩风险。
企业平均燃料消耗量达标率下降10%...
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正文：从短时间来看,这一产业投资方面的政策对汽车市场的直接影响可谓微乎其微,但从深远来看,减少产能过剩,引导企业生产更多、更好的新能源汽车产品,将从根本上推动新能源汽车市场的健康和良性发展。
国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任王晓明曾指出:“如果新能源汽车面临产能过剩问题,各地方政府盲目招商引资是重要原因之...
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正文：一方面,2019年中国成品油产能过剩问题依然悬顶,炼厂、加油站的竞争日趋白热化,它们需要更具实效的解决“痛点”方案。另一方面,通过补贴促销获取用户终不是长久之计,如何基于数据技术和需求洞察,推出更多区别于传统油企、竞品的产品和服务,将不断增强与用户的忠诚度,也是关键问题。
FleetCor成立30多年,一...
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正文：2019-06-28 19:14 来源:东方网汽车 随着石油炼化竞争加剧、行业趋向优胜劣汰、消费市场增长萎靡,成品油产能过剩成为炼油厂、加油站2019年需要面对的问题。市场的消费需求跟不上产能释放的节奏,成品油市场总体呈现供大于求,这或将致使部分炼油厂的发展难以为继。 随着石油炼化竞争加剧、行业趋向优胜劣汰、消...
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正文：对于制造经验得到市场认可,产品供不应求的厂商,基本不太可能与新兴造车企业合作,因此市场上留给他们选择的合作伙伴就只有江淮、海马这些市场表现低迷,现有产能过剩的汽车品牌。但随之产生的延误交付时机、存在质量缺陷等问题,影响了其品牌声誉及品牌发展。
2016年4月,蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议
代工模式中...
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正文：这也使得能源产能过剩、长尾品牌亟待数字化转型的问题能够得到解决。”在戴震看来,他要做的是把车主邦能源打造成一个能源行业的“路由器”、“操作系统”,把整个能源产业链连接起来。
据戴震介绍,在加油业务方面,车主邦能源一边牵手加油站集中采购油品获取折扣,一边牵手商用车平台(城配、网约、出租车平台)与零散商用车,用低...
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正文：而对于造成“价格倒挂”的成因,汽车行业投资人熊先生认为,目前汽车厂商之间的竞争愈发激烈,但技术创新速度较慢,传统产能过剩,大量的车辆生产出来后压向经销商,成为经销商必须卖出去的库存压力。“同时,不少品牌厂家疯狂扩网,在一个地方过度增加经销商,导致经销商之间竞争白热化,只能打价格战。”
汽车行业投资人张先生说,...
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正文：随着汽车市场寒冬的到来,不少车企陷入了产能过剩和销量下跌的泥潭中。不过人们发现,销量浮动较大的往往是那些品牌力弱,口碑一般的车企,而那些品牌力强,口碑好的车企销量都比较稳定,呈现稳步攀升的趋势。
不难看出,在汽车市场日趋成熟和消费者逐渐理性的今天,汽车早已经不是一个简单的代步工具、一台冰冷的铁皮机器,而成为消...
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正文：不过,未来甲醇汽车推广仍面临诸多不确定因素,因此甲醇汽车产业也不宜盲目跟风投建从而造成新的产能过剩。
总而言之,车用燃料多元化是必然趋势,且随着甲醇及乙醇汽油、天然气等替代能源的不断发展,传统燃料汽柴油的市场份额将越来越受到冲击,而我国正在投建一大批炼化一体化企业,未来炼油能力将进一步过剩,如何化解供需矛盾,...
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正文：中国煤炭资源中40%以上是高硫煤,这些高硫劣质煤不适宜直接作为发电或工业燃料,但可用于生产甲醇。2017年中国甲醇产能为8351万吨、产量为6147万吨,开工率约74%,处于产能过剩状态。(记者刘育英)
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正文：可以肯定的一点是,在市场经济条件下,产能过剩与否、产品结构如何调整,是企业自己决策的事情,别人帮不上忙。所谓“穷则变,变则通,通则久”,在市场表现不尽如人意的关口,企业不仅需要思考短期内缩减成本、恢复营利的脱困之法,更要根据市场环境和业务需要的变化,制定切实可行的长远计划,从而确保企业的可持续发展。
“此次人...
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正文：可以肯定的一点是,在市场经济条件下,产能过剩与否、产品结构如何调整,是企业自己决策的事情,别人帮不上忙。所谓“穷则变,变则通,通则久”,在市场表现不尽如人意的关口,企业不仅需要思考短期内缩减成本、恢复营利的脱困之法,更要根据市场环境和业务需要的变化,制定切实可行的长远计划,从而确保企业的可持续发展。
“此次人...
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正文：同时,现代起亚在中国市场的汽车销量也大幅下跌,且出现产能过剩等问题。据悉,2018年,现代汽车全年在华销量仅占其在中国总产能的一半左右。
现代汽车副总裁Zayong Koo曾表示,公司计划增加中国工厂的出口量,且计划通过在中国推出重新设计的索纳塔轿车和ix25 SUV等车型,将今年在华销量增长9%。同时,现代...
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正文：产能过剩 北京现代面临严峻考验
另一方面,有媒体曾表示,北京现代内部人员调整与产能过剩有一定关系。目前,北京现代在北京市顺义区拥有三座整车生产工厂,在河北沧州及重庆各有一座整车生产工厂,“三地五厂”可实现产能165万辆。根据中汽协数据统计,2018年,北京现代年销量共81.02万辆,产能闲置率高达50.9%,...
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正文：近年来,中国轻卡市场产能过剩,同质化严重,为应对复杂市场环境,让用户真正买到对的产品并赋能各地经销商。福田奥铃激活分销网络,加强区域分销网络的规划布局,让用户无论处于何地都能就近找到奥铃4S店。同时,引导并支持经销商进行能力提升,培育专业的购车顾问,根据用户的实际使用工况与需求,推荐最合适的轻卡产品。2019,福...
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正文：传统车企与造车新势力的合作,也有利于解决自身的产能过剩问题。”
“自建工厂”仍是发展之关键
自2019年1月10日起施行的《汽车产业投资管理规定》,在业界看来,则为造车新势力获取生产资质提供了一种新路径。
根据《规定》,研发设计企业申请准入,需要符合以下规定,“上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的...
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正文：路透社8月份报道,现代和起亚正考虑将其在中国制造的汽车出口东南亚市场,以解决销量疲软和产能过剩问题。现代在东南亚没有汽车制造厂,仅在越南有装配业务。
现代发言人表示不对印尼计划立即发表评论。另外,现代起亚智库副总裁Lee Bo Sung表示,东盟市场具有增长潜力,但由于丰田和本田等日本竞争对手占主导地位,很难...
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