| 约有 299 项符合 产能过剩 的查询结果， 以下是第 21-40 项 （搜索用时 55 毫秒） |
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正文：走到今天是历史大变革的时期,每一个行业都很难,传统行业很难,新能源很难,电不容易,氢能也在焦虑,CNG看起来很好,但是'大干快上'之后的产能过剩和局部不均衡后来是不是也很难?我们每天都面临着历史拷问,从传统煤炭能源到传统油气能源到全电气化、氢能和CNG、LNG转型的变革期。"
据悉,本届峰会以"新技术 新基建...
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正文：一位国内新造车势力的创始人对《财经》记者直言:“今天中国产能过剩非常严重,所以应该鼓励新旧车企合作,优势互补,进一步鼓励代工合作,进一步开放研发型企业资质,鼓励跨企业技术研发共享等合作。”
在多位业内人士看来,中国国内的大车企很难做好创新,而新造车企业又没有足够的资金和政府资源来发展技术,如果双方能够找到整合...
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正文：在中国的市场当中,目前中国成品油产能过剩40%以上。第二阶段是渠道为王的阶段。产能过剩后,就到了渠道为王,谁手里面有油品零售终端渠道,谁能把油卖出去谁就有话语权,这包括中石油、中石化、壳牌等品牌油企。从中国加油站市场来看,目前大约12万座,这处于数量过剩的状态,也就是大家在新闻当中看到此起彼伏的成品油价格战的原因...
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正文：她通过数据详解中国能源行业现状:“目前中国成品油产能过剩40%以上,按照现有的设施,每年可以炼8亿吨成品油,每年消耗只有5亿吨,有3亿吨产能过剩。”
关于我国加油站行业的布局,则主要分为三类:“第一大类是包括中石油、中石化在内的‘两桶油’,全国建站在5万座左右,数量占比是40%多,主要针对私家车用户,目前销量...
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正文：中国汽车产能过剩超1000万辆,低端落后产能淘汰加速。
国家统计局工业司高级统计师朱虹进一步分析称,1至10月,高技术制造业、战略性新兴产业和装备制造业利润同比分别增长7.5%、5.3%和2.0%,增速比1至9月分别加快1.2、0.7和1.1个百分点。其中汽车制造业利润虽同比下降14.7%,但降幅比1至9月收...
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正文：中国汽车产能过剩超1000万辆,低端落后产能淘汰加速。
国家统计局工业司高级统计师朱虹进一步分析称,1至10月,高技术制造业、战略性新兴产业和装备制造业利润同比分别增长7.5%、5.3%和2.0%,增速比1至9月分别加快1.2、0.7和1.1个百分点。其中汽车制造业利润虽同比下降14.7%,但降幅比1至9月...
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正文：正如田青久所言,随着中国汽车市场从“增量市场”转为“存量市场”,车企都面临着销量下滑和产能过剩的压力。在这种情况下,汽车企业稍有不慎就会发生掉队甚至被淘汰的风险。
“无论市场如何波动,我们要通过品牌和口碑,通过产品和技术,采取‘进攻型’销售,在进攻中解决我们的课题,在进攻中提升渠道和我们自身的能力,最终实现3...
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正文：正如田青久所言,随着中国汽车市场从“增量市场”转为“存量市场”,车企都面临着销量下滑和产能过剩的压力。在这种情况下,汽车企业稍有不慎就会发生掉队甚至被淘汰的风险。
“无论市场如何波动,我们要通过品牌和口碑,通过产品和技术,采取‘进攻型’销售,在进攻中解决我们的课题,在进攻中提升渠道和我们自身的能力,最终实现3...
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正文：“能源互联网的本质是数字化”,戴震在介绍能链集团(车主邦/团油/快电)具体业务时表示,我国产能过剩、供需错位的现状,引起国家高度关注,伴随着互联网技术的兴起,能源市场目前出现了一个历史性契机。能链集团针对能源行业转型发展的迫切需求,运用数字化技术,对传统能源基础设施进行现代化“改造”,有效提升行业产业链的整体运转...
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正文：这从侧面反映出,由于我国现有能源体系各环节相对封闭独立,且存在结构性矛盾,“供需错位”所造成的效率低下会导致产能过剩,在此状态下,打造一个能够有效聚合、对接能源供需两端诉求的平台,就显得至关重要。
图注:能链集团快电联合创始人兼CEO于翔在会上发表演讲
能链集团(车主邦/团油/快电)正是基于对能源石化行业...
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正文：当产能过剩后,就到了渠道为王的时候,谁手里面有加油站谁就可以躺赚。第三阶段,用户为中心。谁手里面有用户,谁手里面有加油需求,谁就能获得话语权。
而从全球股市的走势看,机会也在发生改变。“三十年前,很多世界五百强的公司都是能源公司,但是近十年几乎是互联网公司为主,为什么会这样?因为这里面产生了一个聚变,因为消费...
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正文：从上游市场来看,中国炼厂产能过剩大约40%,产能过剩问题成为炼厂亟待解决的难题。洞察到需求庞大、供给分散的“痛点”,“车主邦搭建了一个‘大中台’,一边连接像加油站、充电桩运营商这种能源供应端,一边连接以车主、司机为主的能源需求端。最终形成一个连接能源供应端和需求端的、全国性的线上线下能源零售网络。”
就需求端...
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正文：中国成品油产能过剩40%以上,中国的炼厂60%在山东,按照现有的设施,每年可以炼8亿吨成品油,每年消耗只有5亿吨,有3亿吨产能过剩。
第二阶段是渠道公司。产能过剩后,就到了渠道为王,谁手里面有加油站就可以躺赚,中国有多少家加油站?目前这个数字是12万座,包括中石油、中石化,按照我们的车主数量,其实并不需要这么...
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正文：就油站自身来看,油站面临成品油产能过剩、批零环节“价格战”、外资品牌挤压、服务能力落后、软硬件建设停滞、品牌营销手段陈旧等问题。业内人士认为,从以油品经营为主到转向综合一体化服务平台,从不规范经营到规范经营,从创新不同步到数字化、非油业务发展等,将是油品终端企业未来的使命。
中国现有大约12万座加油站。其中,...
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正文：为缓解产能过剩危机,东风悦达起亚甚至不得不将盐城第一工厂转租给华人运通。与此同时,中国网记者在近日调查中发现,东风悦达起亚北京多家经销商退网。而即将正式上任东风悦达起亚总经理的李峰又能否带领起亚力挽狂澜?
京城多家起亚经销商选择退网或撤店
首先,位于丰台区南三环的“北京中企欣源汽车销售服务有限公司”已经不...
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正文：宋先茂认为,面对低迷的国内市场,扩大出口、加快拓展海外空间,是化解我国汽车产能过剩、加快调整市场布局的必然要求。 原标题:“内销”下滑 中国汽车产业要向海外谋市场
目前,国内汽车市场的整体下滑,让整个汽车产业都“压力山大”。数据显示,虽然“内销”不给力,但此前并不受关注的国内汽车出口数据却是让人眼前一亮。
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正文：程魁玉强调,我国汽车产业发展已经进入降速、调整、动能转换的新阶段,汽车行业的结构调整和优胜劣汰将加速,需要培育具有国际竞争力的优秀企业以更好应对车市下滑、产能过剩、市场竞争激烈等问题。“中国品牌汽车企业正在加快实施出口及国际化发展战略,加大重点国家生产及市场布局,缓解国内市场压力。”程魁玉说。
值得关注的是,...
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正文：车企产能超过6000万 如何破解汽车产能过剩困局 2019-08-22 08:35 来源:北京青年报 李东颖但随着中国汽车进入非理性增长期,在每年两位数的增幅面前,很多汽车企业早已将产能过剩忘到脑后。相比于停产、关厂或卖地,为新造车势力代工成了众多产能过剩严重企业还算不错的选择。 原标题:车企产能超过6000万...
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正文：在整体市场低迷的情况下,今年产能过剩问题尤为突出。随着销量的大幅缩水,产能利用率同步下降。早在2018年初,我国汽车计划年产能已超过6000万辆,而最终全年产量不过2780.9万辆,产能闲置情况可见一斑。
有汽车行业分析师认为,“汽车工厂的产能利用率至少要达到80%才能维持稳定”。根据国家统计局公布的“全国工...
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正文：但可能会对其中一些工厂造成威胁,尤其是在FCA在欧洲和南美已经遭遇产能过剩的情况下。”
但一些分析师认为,FCA更有可能与标致、雪铁龙和DS等品牌达成协议。他们指出,在收购并扭转通用汽车欧洲业务长期亏损的制造商欧宝沃克斯豪尔的颓势后,标致雪铁龙取得了创纪录的业绩。今年上半年,PSA集团经常性经营利润为33.3...
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