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正文:乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,我国汽车零部件生产企业数量众多,行业多数企业生产规模较小,市场集中度较低,随着市场竞争的发展,汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的压力,进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律,大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额,市场集...
正文:乘联会数据显示,2014年SUV占全部汽车销量的比重为21%,2015年为29%,2016年则突破40%。预计2017年SUV市场份额也将会进一步扩大,更多新车型将陆续投放市场,并对市场造成新一轮冲击,这种持续的价格战也将进一步带动车价走低。 业界人士认为,目前无论是自主车企还是合资车企,甚至包括进口车品...
正文:乘联会数据显示,2014年SUV占全部汽车销量的比重为21%,2015年为29%,2016年则突破40%。预计2017年SUV市场份额也将会进一步扩大,更多新车型将陆续投放市场,并对市场造成新一轮冲击,这种持续的价格战也将进一步带动车价走低。 业界人士认为,目前无论是自主车企还是合资车企,甚至包括进口车品...
正文:乘联会数据显示,2014年SUV占全部汽车销量的比重为21%,2015年为29%,2016年则突破40%。预计2017年SUV市场份额也将会进一步扩大,更多新车型将陆续投放市场,并对市场造成新一轮冲击,这种持续的价格战也将进一步带动车价走低。 业界人士认为,目前无论是自主车企还是合资车企,甚至包括进口车品...
正文:乘联会数据显示,2014年SUV占全部汽车销量的比重为21%,2015年为29%,2016年则突破40%。预计2017年SUV市场份额也将会进一步扩大,更多新车型将陆续投放市场,并对市场造成新一轮冲击,这种持续的价格战也将进一步带动车价走低。 业界人士认为,目前无论是自主车企还是合资车企,甚至包括进口车品...
正文:乘联会数据显示,2014年SUV占全部汽车销量的比重为21%,2015年为29%,2016年则突破40%。预计2017年SUV市场份额也将会进一步扩大,更多新车型将陆续投放市场,并对市场造成新一轮冲击,这种持续的价格战也将进一步带动车价走低。 业界人士认为,目前无论是自主车企还是合资车企,甚至包括进口车品...
正文:乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,我国汽车零部件生产企业数量众多,行业多数企业生产规模较小,市场集中度较低,随着市场竞争的发展,汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的压力,进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律,大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额,市场集...
正文:乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,我国汽车零部件生产企业数量众多,行业多数企业生产规模较小,市场集中度较低,随着市场竞争的发展,汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的压力,进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律,大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额,市场集...
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正文:乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,我国汽车零部件生产企业数量众多,行业多数企业生产规模较小,市场集中度较低,随着市场竞争的发展,汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的压力,进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律,大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额,市场集...
正文:据乘联会发布的数据显示,奥迪A6L今年10月销量为1.2万辆,同比下滑11.4%,1~10月累计销量为11.5万辆,较去年同期下滑4%。奥迪A4L10月销量为6229辆,同比大幅下滑41.4%,1~10月累计销量为8.7万辆,同比下滑8%。A4L、A6L曾作为奥迪的主力产品,现已节节失利。此外奥迪在SUV市场的发...
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