约有 636 项符合 乘联会 的查询结果, 以下是第 601-620 项 (搜索用时 55 毫秒)

正文:据乘联会的数据就显示,今年1月份国内B级SUV市场同比增长达到54.8%。而也有业内专家大胆预测,未来中大型SUV的市场占比将达到40%以上,逐渐成为SUV市场中的主流车型。 因此,还没有规划中大型SUV车型的车企是不是该着急了?
正文:据乘联会的数据就显示,今年1月份国内B级SUV市场同比增长达到54.8%。而也有业内专家大胆预测,未来中大型SUV的市场占比将达到40%以上,逐渐成为SUV市场中的主流车型。 因此,还没有规划中大型SUV车型的车企是不是该着急了?
正文:据乘联会的数据就显示,今年1月份国内B级SUV市场同比增长达到54.8%。而也有业内专家大胆预测,未来中大型SUV的市场占比将达到40%以上,逐渐成为SUV市场中的主流车型。 因此,还没有规划中大型SUV车型的车企是不是该着急了?
正文:在乘联会秘书长崔东树看来,经过1月和2月市场的低潮期,未来的3月和4月新能源销量或将赢来一个较大的反弹。根据测算包含微型、小型和中级电动车,以及进口电动车,产品序列相对丰富,应该能满足短期购车的急迫需求。 据不完全统计,目前,北京还有近2万指标用户没有购车,这也是巨大的市场机会,加上马上发布的4万多个指标,2...
正文:1月份,根据乘联会的数据,国产混动车型销量达 9789 辆,同比增长 53%,比新能源乘用车总体销量多出近一倍; 其中,仅丰田的三款油电混动车型销量之和就占到 7697 辆,丰田在国产混动车型市场的份额接近 8 成! 可以说,丰田几乎凭借一己之力,推动了中国混合动力汽车的快速普及。 卡罗拉双...
正文:在全国乘联会发布的数据中,1月的普通混动车型销量为0 .98万辆,卡罗拉、雷凌以及凯美瑞混动车型销量分别同比增长21 .4%,24 .2%以及8 .2%,几乎贡献了普通混动的所有销量。 一位丰田经销商负责人告诉南都记者,这三款车并不在新能源汽车补贴目录中,但它们在广东部分城市享有摇号易中签的福利政策,加之...
正文:根据乘联会最新发布的数据显示,1月份乘用车零售数为207万辆,同比去年1月增速下降9.3%,环比下降23.5%。可以说这样的情况出于意料之中,除了今年春节提早到1月底外,由于购置税优惠政策退坡前的持续抢购透支,也成了造成1月份车市较冷的原因。不过当中也有热点,其中普通混动车型表现突出,多个车企的表现也可圈可点。 ...
正文:根据乘联会最新发布的数据显示,1月份乘用车零售数为207万辆,同比去年1月增速下降9.3%,环比下降23.5%。可以说这样的情况出于意料之中,除了今年春节提早到1月底外,由于购置税优惠政策退坡前的持续抢购透支,也成了造成1月份车市较冷的原因。不过当中也有热点,其中普通混动车型表现突出,多个车企的表现也可圈可点。 ...
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正文:根据乘联会最新发布的数据显示,1月份乘用车零售数为207万辆,同比去年1月增速下降9.3%,环比下降23.5%。可以说这样的情况出于意料之中,除了今年春节提早到1月底外,由于购置税优惠政策退坡前的持续抢购透支,也成了造成1月份车市较冷的原因。不过当中也有热点,其中普通混动车型表现突出,多个车企的表现也可圈可点。 ...
正文:购置税优惠政策退坡叠加春节提前等因素,导致了今年1月车市“冷开局”,然而,按照乘联会的统计方式,“国内销量”目录下的统计数据为市场终端销量。在此基础上,NBD汽车发现,即便终端销量大幅下降,但厂商的批发数量却并没有大的变化。 根据乘联会的统计,今年1月,狭义乘用车市场批发销量为216.98万辆,同比下滑幅度...
正文:购置税优惠政策退坡叠加春节提前等因素,导致了今年1月车市“冷开局”,然而,按照乘联会的统计方式,“国内销量”目录下的统计数据为市场终端销量。在此基础上,NBD汽车发现,即便终端销量大幅下降,但厂商的批发数量却并没有大的变化。 根据乘联会的统计,今年1月,狭义乘用车市场批发销量为216.98万辆,同比下滑幅度...
正文:购置税优惠政策退坡叠加春节提前等因素,导致了今年1月车市“冷开局”,然而,按照乘联会的统计方式,“国内销量”目录下的统计数据为市场终端销量。在此基础上,NBD汽车发现,即便终端销量大幅下降,但厂商的批发数量却并没有大的变化。 根据乘联会的统计,今年1月,狭义乘用车市场批发销量为216.98万辆,同比下滑幅度...
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正文:购置税优惠政策退坡叠加春节提前等因素,导致了今年1月车市“冷开局”,然而,按照乘联会的统计方式,“国内销量”目录下的统计数据为市场终端销量。在此基础上,NBD汽车发现,即便终端销量大幅下降,但厂商的批发数量却并没有大的变化。 根据乘联会的统计,今年1月,狭义乘用车市场批发销量为216.98万辆,同比下滑幅度...
正文:乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,我国汽车零部件生产企业数量众多,行业多数企业生产规模较小,市场集中度较低,随着市场竞争的发展,汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的压力,进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律,大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额,市场集...
正文:乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示,我国汽车零部件生产企业数量众多,行业多数企业生产规模较小,市场集中度较低,随着市场竞争的发展,汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的压力,进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律,大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额,市场集...
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