| 约有 3100 项符合 乘用车销量 的查询结果， 以下是第 1161-1180 项 （搜索用时 89 毫秒） |
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正文：根据中汽协公布的数据显示,今年1-8月,中国品牌乘用车销量561.2万辆,同比增长36.7%,市场份额达42.8%,同比上升了6.5%。其中,海外出口大涨也是拉高其市场份额增长的重要因素。“中国汽车品牌已经实实在在地走向了海外市场。现在海外的汽车消费市场在逐渐恢复,这给中国汽车品牌的出口提供良好基础。同时,中国汽...
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正文：中国汽车工业协会发布的数据显示,8月自主品牌乘用车销量为70.4万辆,市场份额达45.3%,市场占有率同比上升7-8个百分点。今年1-8月,自主品牌乘用车共销售561.2万辆,同比增长36.7%,市场份额为42.8%,较上年同期提升了6.5个百分点。
“从数据不难看出,智能化和电动化的发展趋势已经得到全...
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正文：根据中汽协公布的数据显示,今年1-8月,中国品牌乘用车销量561.2万辆,同比增长36.7%,市场份额达42.8%,同比上升了6.5%。其中,海外出口大涨也是拉高其市场份额增长的重要因素。
“中国汽车品牌已经实实在在地走向了海外市场。现在海外的汽车消费市场在逐渐恢复,这给中国汽车品牌的出口提供良好基础。...
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正文：中汽协最新数据显示,1-8月,自主品牌乘用车销量为561.2万辆,同比增长36.7%,市场份额达42.8%,上升6.5个百分点。中汽协方面表示,今年以来,自主品牌市场份额、规模持续上升,很大程度上得益于产品质量的提升;其次采购体系相对灵活,可通过多种方式找寻芯片等资源,保证生产。不过,中汽协也向行业发出预警:目前...
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正文：高工产业研究院(GGII)发布的《电动汽车产业链数据库》显示,2020年全球电动乘用车销量约为287.1万辆,同比增长42%。预计到2025年,全球电动汽车销量将达到1150万辆,年均复合增长率为32%。头部效应凸显新能源汽车市场需求的增加,促进了汽车产业链的蓬勃发展。近年来,大量新能源造车势力涌现。天眼查数据显...
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正文：据了解,比亚迪8月DM车型销量达到30126辆、EV车型达到30382辆,以60508辆的成绩问鼎8月中国新能源乘用车销量榜。这是比亚迪连续3个月夺得中国新能源车销量冠军宝座。毫无疑问,中国品牌、中国制造业都已经到了突破天花板的关键时刻。财经作家吴晓波曾经评价说:“今天的90后天生本土意识非常强。”他认为,过去由...
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正文：中汽协数据显示,8月自主品牌乘用车销量为70.4万辆,市场份额达45.3%,市场占有率同比上升7-8个百分点。今年1-8月,自主品牌乘用车共销售561.2万辆,同比增长36.7%,市场份额为42.8%,较上年同期提升了6.5个百分点。在谈到自主品牌近期“逆市上扬”的市场表现时,李邵华表示,当前自主品牌市占率快速提...
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正文：据了解,比亚迪8月DM车型销量达到30126辆、EV车型达到30382辆,以60508辆的成绩问鼎8月中国新能源乘用车销量榜。这是比亚迪连续3个月夺得中国新能源车销量冠军宝座。
毫无疑问,中国品牌、中国制造业都已经到了突破天花板的关键时刻。
财经作家吴晓波曾经评价说:“今天的90后天生本土意识...
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正文：中汽协数据显示,8月自主品牌乘用车销量为70.4万辆,市场份额达45.3%,市场占有率同比上升7-8个百分点。今年1-8月,自主品牌乘用车共销售561.2万辆,同比增长36.7%,市场份额为42.8%,较上年同期提升了6.5个百分点。
在谈到自主品牌近期“逆市上扬”的市场表现时,李邵华表示,当前自主品牌...
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正文：今年前8月,江淮汽车乘用车销量仅为16万辆,不仅如此,据公司发布的公告数据,公司2018年至2020年各期间销售毛利率分别为8.65%、10.56%、9.30%,低于此期间内行业15.43%、14.09%和13.36%的平均销售毛利率。截至2021年3月31日,江淮汽车的资产负债率为70.38%,负债总额达到33...
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正文：1-8月,自主品牌乘用车销量561.2万辆,同比增长36.7%,市场份额达42.8%,上升6.5个百分点;在自主品牌乘用车销量前十五名企业集团中,仅三家出现同比下滑,其余均实现增长。对此,中汽协副秘书长李邵华表示,今年以来,自主品牌市场份额、规模持续上升,首先是因为产品质量的提升,进而使其更具竞争力。其次则与芯片...
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正文：印度8月份乘用车销量从7月的29.4万辆下降至26万辆。其最大汽车制造商马鲁蒂铃木表示,由于芯片短缺,其9月份的汽车产量将下降60%。8月,日本的斯巴鲁销量下降了15%。本田的销量减少了16%,在华销量更是下跌38.3%。福特欧洲董事会主席赫尔曼9月6日在慕尼黑车展上表示,很难准确地指出这种情况何时会结束。人们认...
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正文：分大类看,乘用车销量同比下降17.5%,商用车销量同比下降43.8%。从去年下半年开始,全球汽车行业持续面临芯片短缺的冲击。目前来看,汽车行业芯片短缺危机依旧严峻。据华尔街日报中文网报道,雷诺公司(Renault)周一表示,今年夏季东南亚疫情形势恶化导致半导体供应紧张加剧,预计在半导体短缺方面,第三季度情况“非常...
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正文：数据显示,去年欧洲市场新能源乘用车销量为136.5万辆,同比增长高达137%,已超越中国市场的124.6万辆,成为全球最大新能源乘用车市场。从市场份额来看,新能源车销量占整个欧洲车市份额的11%。从市场渗透率看,在欧洲几大主要新能源车市场中,挪威以近80%的数据保持领先,瑞典排名第二位,为34.8%,德国渗透率为...
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正文：预计第三季度乘用车销量环比下滑7%左右,但为全年最差表现,第四季度起将逐月改善。当前终端需求旺盛,库存维持低位,看好终端需求释放带来的行业性机会。对于如何解决芯片短缺问题,工业和信息化部副部长辛国斌近日表示,补齐产业短板,提升全产业链水平,实施强链补链行动。加快车用芯片、操作系统等研发和产业化,引导企业优化供应链...
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正文：竞逐智能汽车专利华福证券在一份研报中指出,电动车方面,2020年欧洲新能源乘用车销量为136.7万辆,渗透率为11%;中国销量为127.2万辆,渗透率为6.0%,均将进入爆发阶段。而在争夺智能汽车业务的科技巨头身影中不难发现,也开始有了手机厂商的身影。目前,小米、苹果、华为、oppo、vivo等手机厂商巨头纷纷宣...
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正文：
1-7月,我国进口乘用车终端销售58.2万辆,同比增长12.7%,增速较前6月进一步收窄。7月当月进口乘用车终端销售8.8万辆,同比增长3.8%,随着平行进口车暂停影响逐渐减弱,销量增速转负为正。1-7月...
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正文：数据显示,今年上半年全球乘用车销量达到3350万辆,较2019年同期减少11%,销售额为8090亿欧元,也比2019年同期少2%。安永会计师事务所分析认为,疫情期间大量车企进入压缩成本模式,并将生产和营销重点放在了价格和利润率较高的车型上。同时伴随全球芯片紧缺,全球汽车市场进入了卖方市场。车企的降价政策越来越少,...
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正文：作为国内乘用车销量冠军,一汽-大众芯片需求巨大,也是受到冲击最大的车企之一。“现在很多车缺少库存。大部分热门车型的提车周期都比以前要长,有的车需要等待一个多月。”8月29日,一汽-大众销售公司总经理郭永锋告诉21世纪经济报道记者。此前,一汽-大众大众品牌全年销量目标定为145万辆。不过,由于芯片供应短缺,想要实现...
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正文：戴姆勒表示,到2030年,梅赛德斯-奔驰品牌电动乘用车销量占比将达50%以上;到2039年,梅赛德斯-奔驰将停止销售传统内燃机乘用车,届时其旗下所有乘用车将实现碳中和。 沃尔沃在2019年提出“2040环境计划”,力争在2040年前成为全球气候零负荷标杆企业。 中国长城汽车日前发布未来五年战略目标,表示将在2...
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