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“基建狂魔”上新! 一座桥拿下三项世界之最 - 推荐 正文：由于泉州湾航运繁忙,跨越主航道必须加大主跨。“通航孔主桥设计采用主跨400米双塔钢—混组合梁斜拉桥,两侧深水区引桥总长约4.3公里、采用3—70米无支座整体式刚构桥,为国内外铁路斜拉桥首次。”曾甲华说。     为解决强风环境下长大跨海大桥通行高速铁路列车的技术难题,铁四院还对桥梁主塔造型进行了创新设计。  ... http://news.cyol.com/content/2020-09/18/content_18783456.htm

京秦高速公路遵秦段A6标预制T梁首件顺利浇筑 - 国内新闻 正文：本次浇筑的预制T梁是6-40m跨线桥——言前峪大桥的首片梁,大桥全长249米,主跨上部结构主要为40m预制T梁,是连接预制梁场和东张庄特大桥26跨40米T梁的重要通道,预制T梁首件的顺利浇筑,也为东张庄特大桥的今后的施工提供了强有力的保障。     项目开工以来,项目团队弘扬中建二局攻坚精神,践行超越文化,积极探... http://news.cyol.com/content/2020-08/27/content_18753701.htm

宜都长江大桥建设跑出加速度 - 推荐 正文：原本主跨800米的大桥,变成了主跨1000米。投资成本增加,但对环境的影响减到了最小。”袁隆平说。 为避免污染长江,他们在大桥设置桥面径流水收集系统,并在桥梁两侧设置永久性的沉淀池,将桥面径流收集至桥下沉淀池中。同时在大桥两侧设置警示标牌,标识所处江段为中华鲟自然保护区外围地带。 对于声环境保护,主要采取... http://news.cyol.com/content/2020-08/07/content_18726929.htm

最长!最大!最复杂!中国央企再次改写桥梁和隧道世界纪录 - 推荐 正文：甬舟铁路中主跨1488米的西堠门大桥是世界上最大跨度的公铁两用跨海高铁大桥,也是本项目中另一项超级工程。     西堠门公铁两用大桥由中国中铁大桥院与中国铁建铁四院联合设计,大桥为公铁平层布置,中间通行2线铁路,两边通行6车道高速公路。项目桥址区“风大、浪高、水深、流急”,建设条件恶劣,大桥采用了一系列新技术、新... http://news.cyol.com/content/2020-08/06/content_18725288.htm

【地评线】红辣椒网评:坚持自主创新,引领中国高质量发展 - 推荐 正文：随着沪苏通长江公铁大桥的通车运营,世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。穿越62年的风雨回望,从武汉长江大桥开始,一座座“中国桥”翻山越岭,穿江过海。“中国桥”屡屡打破世界纪录的背后,正是中国坚持自主创新的直接体现。坚定不移地走自主创新的道路,是提高国家核心竞争力的关键所在,也是推动经济社会高质量发展的重要抓... http://news.cyol.com/content/2020-07/03/content_18686425.htm

沪苏通铁路开通!江苏南通正式加入长三角1小时经济圈 - 推荐 正文：沪苏通大桥北起南通市通州区,南至张家港市,全长11公里,主航道桥主跨1092米,是国内最大跨度斜拉桥。沪苏通长江公铁大桥开通后将成为通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。 一座桥,创下多个桥梁建设新纪录 作为世界上首座跨度超千米的公铁两用 桥梁,沪苏通长江公铁大桥也是江苏继南京长江大桥之后... http://news.cyol.com/content/2020-07/02/content_18684444.htm

65项专利、创多个纪录 沪苏通长江公铁大桥今日通车 - 推荐 正文：沪苏通长江公铁大桥全长11公里,其中跨江长度近6公里,主跨达到了1092米。由于大桥上层为六车道高速公路,下层设置为四线铁路。为了承担起巨大的荷载以及超大跨径的主跨,桥梁建造中采用了新工艺。 中铁大桥局沪苏通长江公铁大桥项目部经理罗兵:我们在钢梁架设中首次采用了整节段和架设的新工艺。传统的钢梁是采用了单杆件... http://news.cyol.com/content/2020-07/01/content_18682806.htm

九九奋斗久久为功,复兴路上国资国企使命担当 - 推荐 正文：中国中铁八局承建的淮河特大桥跨淮河主桥是商合杭铁路北段最重要的控制性工程之一,其主桥结构为预应力混凝土连续刚构箱梁-柔性拱组合结构,全长452米,主跨228米,采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术,具有完全自主知识产权。 由中国中铁大桥院设计、大桥局承建的芜湖长江三桥,是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的... http://news.cyol.com/content/2020-07/01/content_18682391.htm

国内跨径最大! 福州市第一座公轨两用大桥跨江主桥合龙 - 推荐 正文：由中交二航局承建的跨江主桥为三跨连续钢桁结合梁结构,大桥主跨276米。区别于其他类型桥梁的合龙方式,钢桁梁结构类型的桥梁合龙时需保证多点同步对接,合龙精度要求及合龙难度系数较高。为保证各合龙点能够同步精准对接,大桥采用跷跷板原理,以主墩为支点,升降边墩来调整跨中合龙口两端钢梁的位置。同时,项目技术团队设计了合龙口... http://news.cyol.com/content/2020-06/16/content_18663253.htm

京唐城际铁路建设突破施工难点 潮白新河特大桥连续梁合龙 - 推荐 正文：桥梁全长1.01公里,由两个主跨达到80米的胶拼连续梁,和16跨支箱梁组成,横跨天津市宝坻区潮白新河。考虑到连续跨越公路和河道,建设者们采取了创新的施工方式,作业效率更高、安全风险更低,但拼接要求也更高、施工难度更大。 同时,建设者们还通过布设传感器,将施工精度控制在1毫米之内,传感器与自主研发的测量控制... http://news.cyol.com/content/2020-06/11/content_18655933.htm

广西最大跨径斜拉桥平南相思洲特大桥主塔顺利封顶 - 推荐 正文：大桥全长1668米,主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥,主跨跨径450米,主塔采用钻石型结构,高147.3米。大桥设计为双向四车道并在两侧设置人行通道,设计时速120公里。 大桥建设创下广西建桥史上三项之最:主跨450米,为广西最大跨度斜拉桥;索塔高147.3米,为广西最高桥塔;单榀钢-混组合梁最重500吨... http://news.cyol.com/content/2020-05/29/content_18636058_4.htm

广西最大跨径斜拉桥平南相思洲特大桥主塔顺利封顶 - 推荐 正文：大桥全长1668米,主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥,主跨跨径450米,主塔采用钻石型结构,高147.3米。大桥设计为双向四车道并在两侧设置人行通道,设计时速120公里。 大桥建设创下广西建桥史上三项之最:主跨450米,为广西最大跨度斜拉桥;索塔高147.3米,为广西最高桥塔;单榀钢-混组合梁最重500吨... http://news.cyol.com/content/2020-05/29/content_18636058_3.htm

广西最大跨径斜拉桥平南相思洲特大桥主塔顺利封顶 - 推荐 正文：大桥全长1668米,主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥,主跨跨径450米,主塔采用钻石型结构,高147.3米。大桥设计为双向四车道并在两侧设置人行通道,设计时速120公里。 大桥建设创下广西建桥史上三项之最:主跨450米,为广西最大跨度斜拉桥;索塔高147.3米,为广西最高桥塔;单榀钢-混组合梁最重500吨... http://news.cyol.com/content/2020-05/29/content_18636058_2.htm

广西最大跨径斜拉桥平南相思洲特大桥主塔顺利封顶 - 推荐 正文：大桥全长1668米,主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥,主跨跨径450米,主塔采用钻石型结构,高147.3米。大桥设计为双向四车道并在两侧设置人行通道,设计时速120公里。 大桥建设创下广西建桥史上三项之最:主跨450米,为广西最大跨度斜拉桥;索塔高147.3米,为广西最高桥塔;单榀钢-混组合梁最重500吨... http://news.cyol.com/content/2020-05/29/content_18636058.htm

全国首座设计时速350公里的长江铁路桥开始架梁 - 推荐 正文：鳊鱼洲长江大桥是一座主跨672米的双塔双索面交叉索斜拉桥。大桥设计规划有4线铁路通过,其中两线为高铁线,时速350公里;预留两线为客货线,时速200公里。这意味着时速350公里的高铁列车行驶通过此桥时不用减速。据中铁大桥局相关负责人介绍,这在国内跨长江大桥中是第一座。 “为了提升大桥的刚度,我们在全国首次... http://news.cyol.com/content/2020-05/27/content_18632906.htm

全国各地陆续复工复产 保障生产生活共抗疫情 - 推荐 正文：渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆快速通道的重要组成部分,它的控制性工程——宜宾临港长江公铁两用大桥全长1742米,主跨522米,2月11日正式复工。 四川路桥临港长江大桥项目质量管理部负责人陈正:我们这次参与复工的第一批工人,主要来自于无疫情和疫情较轻的地区。在工人抵达项目过程当中,派专人专车直接到工人... http://news.cyol.com/content/2020-02/14/content_18372628.htm

中国人的故事|春节,“中国之最”送你回家 - 推荐 正文：杨泗港长江大桥设计主跨1700米,河水里没有桥墩支撑,难度极大。杨泗港长江大桥的钢梁架设最难,1700米、5万吨的钢梁,制造、运输、吊装……整个过程无缝链接,36天就把整个钢梁架通,创造了长江上的一个架梁奇迹!很多市民都震撼了:怎么突然出现一座桥?”打卡人陈云明说。     “希望更多维吾尔族兄弟姐妹坐着我检修的... http://news.cyol.com/content/2020-01/24/content_18339652.htm

新春走基层|凌晨0点到4点,他们为大桥做“体检” - 推荐 正文：蒋旺告诉澎湃新闻,夜郎河特大桥主跨检查每个月至少进行一次,而因为“天窗时间”有限,一次完整的检查往往需要分成好几个晚上。除主跨外,还要半年检查一次桥面,一年检查一次桥下支座。 凌晨12点,检查正式开始。桥上几乎一片漆黑,唯一的灯光来自作业人员头顶电筒和手持的安全灯。四周安静异常,作业人员之一,检查工区班长... http://news.cyol.com/content/2020-01/21/content_18335657.htm

世界首座海铁联运客货两用双塔铁路斜拉桥 - 推荐 正文：南沙港铁路为粤港澳大湾区建设重点工程,是珠三角西部货运通道的重要组成部分,全桥跨越830米珠江龙穴南水道,塔高155米,主跨448米,全桥72对斜拉索,主墩桩基由24根3米大直径钻孔灌注桩组成,最大孔深达85米。 南沙港铁路龙穴南水道特大桥(图片由施工单位提供) 孙广辉介绍:“整个项目我们采用BIM技术... http://news.cyol.com/content/2019-12/27/content_18302442.htm

飞驰的高铁 奔腾的梦想——写在昌赣高铁开通运营之际 - 推荐 正文：正是因为有这样攻坚克难、精益求精的精神,这座全长2100多米、主跨300米的双塔式斜拉桥才得以顺利完工,并创造了高速铁路大跨度桥梁铺设无砟轨道等多项国际领先的工程技术。     类似的案例还有很多。从线路反复优化到施工建设,从联调联试到安全评估,一大批铁路干部职工奋战在高铁建设一线,车务段、工务段、机务段、供电... http://news.cyol.com/content/2019-12/27/content_18302426.htm

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