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正文：我们在新能源汽车领域坚守了近20年,凭借刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术,实现了技术、产品和市场的全面爆发。”杜国忠认为,新能源车市场蛋糕越做越大,迭代速度越来越快,市场竞争也越来越激烈,比亚迪需要不断发展自己,借助快速决策能力创造优势。“目前,比亚迪拥...
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正文：我们在新能源汽车领域坚守了近20年,凭借刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术,实现了技术、产品和市场的全面爆发。”
杜国忠认为,新能源车市场蛋糕越做越大,迭代速度越来越快,市场竞争也越来越激烈,比亚迪需要不断发展自己,借助快速决策能力创造优势。
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正文：如今,刀片电池、DM-i超级混动系统、不断迭代的e平台以及逐渐完善的自主产业链,正构建起一个环环相扣、相得益彰的技术体系堡垒,不断提升着比亚迪的核心竞争力。借助核心技术和资源整合能力,比亚迪坚守“一体两翼”战略,瞄准新能源赛道,在插电式混动和纯电动两个方向“展翼”而飞。实力源自比亚迪持续多年在研发投入上的坚持。比...
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正文：得益于CTB技术的优势,搭载CTB技术的e平台3.0,在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破,赋予整车更强的性能表现。
CTB技术发布的背后,是比亚迪十几年间如一日在“技术向前”的赛道上的持续奔跑。从刀片电池、DM-i超级混动到纯电专属平台e平台3.0、IGBT芯片,比亚迪在技术领域全面开花,并持...
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正文：得益于CTB技术的优势,搭载CTB技术的e平台3.0在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破,赋予整车更强的性能表现。与此同时,CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合,让整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型,车身扭转刚度可以轻松超过4万N·m/°,进而实现了安全性能的提升。作为首款搭载CTB技术...
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正文：据了解,腾势D9搭载了当前市场领先的DM-i超级混动技术和e平台3.0技术。DM-i超级混动版车型综合续航1040km,纯电续航最大190km,百公里亏电油耗低至5.9L;EV动力系统基于e平台3.0打造,CLTC最长续航可达600+km,能够解决用户的里程焦虑。与此同时,新车还搭载了全新腾势Pilot高级智能驾...
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正文：2021年,比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术成果,坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路,使新能源汽车年销量突破了60万辆,同比增长220%,连续9年位居第一。今年4月初,比亚迪成为全球首个正式停产燃油汽车的车企。“新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。今年是新能源汽车乘势而上、加速变革...
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正文：2021年,比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术成果,坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路,使新能源汽车年销量突破了60万辆,同比增长220%,连续9年位居第一。今年4月初,比亚迪成为全球首个正式停产燃油汽车的车企。“新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。今年是新能源汽车乘势而上、加速变革...
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正文：2021年,比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术成果,坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路,使新能源汽车年销量突破了60万辆,同比增长220%,连续9年位居第一。今年4月初,比亚迪成为全球首个正式停产燃油汽车的车企。“新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。今年是新能源汽车乘势而上、加速变革...
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正文：2021年,比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术成果,坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路,使新能源汽车年销量突破了60万辆,同比增长220%,连续9年位居第一。今年4月初,比亚迪成为全球首个正式停产燃油汽车的车企。
“新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。今年是新能源汽车乘势而...
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正文：2021年,比亚迪发布DM-i超级混动,加速对传统燃油车的替代,还发布了备受关注的纯电专属平台e平台3.0,实现了整车架构的平台化。在不少业内人士看来,十几年间,比亚迪一直坚持在“技术向前”的赛道上持续奔跑,并用“技术持续迭代”和“销量持续增长”的成绩,佐证了“自主品牌只有掌握了核心技术,才能站牢站稳、向上发展”...
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正文：2021年,比亚迪发布DM-i超级混动,加速对传统燃油车的替代,还发布了备受关注的纯电专属平台e平台3.0,实现了整车架构的平台化。
在不少业内人士看来,十几年间,比亚迪一直坚持在“技术向前”的赛道上持续奔跑,并用“技术持续迭代”和“销量持续增长”的成绩,佐证了“自主品牌只有掌握了核心技术,才能站牢站稳...
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正文：另一方面,作为新能源汽车领跑者,比亚迪在刀片电池、DM-i超级混动、e平台等技术成果的赋能下,2021年全年新能源汽车销量突破60万台,同比增加了218.3%,实现新能源汽车连续9年国内销量第一。一边是致力于提供更多、更清洁的能源解决方案的国际能源巨头,一边是亟须完善充电服务网络的新能源汽车大拿,双方的合作并不令...
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正文：另一方面,作为新能源汽车领跑者,比亚迪在刀片电池、DM-i超级混动、e平台等技术成果的赋能下,2021年全年新能源汽车销量突破60万台,同比增加了218.3%,实现新能源汽车连续9年国内销量第一。
一边是致力于提供更多、更清洁的能源解决方案的国际能源巨头,一边是亟须完善充电服务网络的新能源汽车大拿,双方...
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正文：近日,比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS正式上市,新车共5款车型,官方指导价13.18万—15.98万元。同时,作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车,元PLUS在澳洲市场同步开启预售,命名ATTO 3,为全球消费者带来智慧出行新体验。“元PLUS搭载了八合一电动力总成,系统综合效率高达89%,...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析说,以往新能源车与同级燃油车存在较大的价格差,两个市场相对独立,而2021年在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术的加持下,比亚迪直接将新能源汽车的价格拉低到与合资品牌燃油车同一水平。他表示,随着新能源汽车技术的进步、续航里程的提升等,消费者对于新能源汽车产品的接...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析说,以往新能源车与同级燃油车存在较大的价格差,两个市场相对独立,而2021年在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术的加持下,比亚迪直接将新能源汽车的价格拉低到与合资品牌燃油车同一水平。 他表示,随着新能源汽车技术的进步、续航里程的提升等,消费者对于新能源汽车...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析说,以往新能源车与同级燃油车存在较大的价格差,两个市场相对独立,而2021年在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术的加持下,比亚迪直接将新能源汽车的价格拉低到与合资品牌燃油车同一水平。 他表示,随着新能源汽车技术的进步、续航里程的提升等,消费者对于新能源汽车...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析说,以往新能源车与同级燃油车存在较大的价格差,两个市场相对独立,而2021年在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术的加持下,比亚迪直接将新能源汽车的价格拉低到与合资品牌燃油车同一水平。 他表示,随着新能源汽车技术的进步、续航里程的提升等,消费者对于新能源汽车...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析说,以往新能源车与同级燃油车存在较大的价格差,两个市场相对独立,而2021年在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术的加持下,比亚迪直接将新能源汽车的价格拉低到与合资品牌燃油车同一水平。
他表示,随着新能源汽车技术的进步、续航里程的提升等,消费者对于新能源...
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