| 约有 841 项符合 C-NCAP 的查询结果， 以下是第 21-40 项 （搜索用时 51 毫秒） |
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正文：该车严格按照C-NCAP五星和C-IASI Good标准设计研发,同时还历经73次整车碰撞试验。整个试验过程耗费32辆新车,以“万全准备”应对“万一可能”。ID.7 VIZZION采用高强度钢铝混合车身,高强度及超高强度钢占比高达81%,车身扭转刚度超过46100N·m/deg。而独有的“三明治”门槛结构和两根采...
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正文：该车严格按照C-NCAP五星和C-IASI Good标准设计研发,同时还历经73次整车碰撞试验。整个试验过程耗费32辆新车,以“万全准备”应对“万一可能”。ID.7 VIZZION采用高强度钢铝混合车身,高强度及超高强度钢占比高达81%,车身扭转刚度超过46100N·m/deg。而独有的“三明治”门槛结构和两根采...
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正文：为了解决这一根本问题,ID.7 VIZZION整车安全性严格按照最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行设计研发,通过了行业最严苛的碰撞测试,为用户提供五星级安全保护。而在车身材料方面,ID.7 VIZZION采用高强度钢铝混合车身,车身扭转刚度达到了46100NM/度。而在新能源...
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正文：为了解决这一根本问题,ID.7 VIZZION整车安全性严格按照最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行设计研发,通过了行业严苛的碰撞测试,为用户提供五星级安全保护。
而在车身材料方面,ID.7 VIZZION采用高强度钢铝混合车身,车身扭转刚度达到了46100NM/度。...
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正文：瑞虎8 PLUS冠军版立足C-NCAP五星安全设计,采用超高强度钢一体化笼式车身,关键部位使用6块本特勒超高强度热成型钢和第三代高强度钢,打造防撞安全屏障。该车配备L2级智能驾驶辅助系统,包括540°高清全景影像、全速ACC自适应巡航系统等多项功能,让驾驶更轻松、停车更便捷、行车更安全。在驾乘舒适性方面,瑞虎8 ...
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正文：瑞虎8 PLUS冠军版立足C-NCAP五星安全设计,采用超高强度钢一体化笼式车身,关键部位使用6块本特勒超高强度热成型钢和第三代高强度钢,打造防撞安全屏障。该车配备L2级智能驾驶辅助系统,包括540°高清全景影像、全速ACC自适应巡航系统等多项功能,让驾驶更轻松、停车更便捷、行车更安全。在驾乘舒适性方面,瑞虎8 ...
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正文：瑞虎8 PLUS冠军版立足C-NCAP五星安全设计,采用超高强度钢一体化笼式车身,关键部位使用6块本特勒超高强度热成型钢和第三代高强度钢,打造防撞安全屏障。该车配备L2级智能驾驶辅助系统,包括540°高清全景影像、全速ACC自适应巡航系统等多项功能,让驾驶更轻松、停车更便捷、行车更安全。在驾乘舒适性方面,瑞虎8 ...
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正文：目前,国内市场针对AEB的测试基本采用C—NCAP标准。该标准对AEB测试时速有明确要求,即在车辆追尾自动紧急制动、行人自动紧急制动、二轮车自动紧急制动3项AEB测试中,测试车辆最高速度均在60公里/小时以内。资深人工智能专家郭涛对《中国消费者报》记者表示,我国现行《乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试...
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正文：目前,国内市场针对AEB的测试基本采用C—NCAP标准。该标准对AEB测试时速有明确要求,即在车辆追尾自动紧急制动、行人自动紧急制动、二轮车自动紧急制动3项AEB测试中,测试车辆最高速度均在60公里/小时以内。资深人工智能专家郭涛对《中国消费者报》记者表示,我国现行《乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试...
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正文：目前,国内市场针对AEB的测试基本采用C—NCAP标准。该标准对AEB测试时速有明确要求,即在车辆追尾自动紧急制动、行人自动紧急制动、二轮车自动紧急制动3项AEB测试中,测试车辆最高速度均在60公里/小时以内。资深人工智能专家郭涛对《中国消费者报》记者表示,我国现行《乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试...
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正文：作为东风智能电动化技术集大成之作,量子架构能以超长轴距为客户带来越级空间,通过超85%的高强钢和车身底盘电池一体化技术,能满足C-NCAP“五星”碰撞标准;电池首创1500MPa高强钢铠甲,能实现毫秒级主动断电。同时,还能够支持800V超级快充和共享换电模式,能提供定制化智能驾驶解决方案。东风纳米专属的东风量子架...
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正文：作为原生纯电架构,“东风量子架构”能以超长轴距为客户带来越级空间,通过超85%的高强钢和车身底盘电池一体化技术,能满足C-NCAP“五星”碰撞标准。电池首创1500MPa高强钢铠甲,能实现毫秒级主动断电,主动喷淋系统确保0.5秒内明火消失、1分钟内电芯温度降低80℃,紧急情况下“不起火、不爆炸”。“东风量子架构”...
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正文：基于征程®系列芯片开发,在算力上可满足智能驾驶的差异化需求,可实现ACC,Pilot等L2舒适性功能及高速NOP,Home AVP等L2++功能,同时满足C-NCAP及E-NCAP法规需求,灵活适配全球化平台车型的开发及量产,从而为中国乃至全球的消费者带来安全、美好的驾驶体验。科博达KePilot及KePilot...
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正文：6月,极狐阿尔法S先行版又在中国新车评价规程(C-NCAP)主动安全测试中摘得冠军,充分展现了优秀的智能驾驶实力。正如中国国际贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠所说,在汽车行业变革的下半场,技术革命将进入深水区,呈现出与上半场不一样的特点。而打造新的核心技术能力,是车企在下半场的重中之重。在...
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正文：6月,极狐阿尔法S先行版又在中国新车评价规程(C-NCAP)主动安全测试中摘得冠军,充分展现了优秀的智能驾驶实力。正如中国国际贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠所说,在汽车行业变革的下半场,技术革命将进入深水区,呈现出与上半场不一样的特点。而打造新的核心技术能力,是车企在下半场的重中之重。在...
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正文：6月,极狐阿尔法S先行版又在中国新车评价规程(C-NCAP)主动安全测试中摘得冠军,充分展现了优秀的智能驾驶实力。正如中国国际贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠所说,在汽车行业变革的下半场,技术革命将进入深水区,呈现出与上半场不一样的特点。而打造新的核心技术能力,是车企在下半场的重中之重。在...
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正文：在C-NCAP新车评价的所有碰撞测试中,动力电池均未受到挤压,保障了意外时的高压电安全空间。代康伟表示,除了健康和安全,便利才是全家亲子出行的最大公约数。考拉是“不费爸妈的带娃帮手”,更是孩子“释放天性的智趣游乐园”。考拉拥有650mm最大开度的光影感应侧滑门,孩子和妈妈们能轻盈上车;车内牙胶级材质内饰铺设面积达...
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正文：在C-NCAP新车评价的所有碰撞测试中,动力电池均未受到挤压,保障了意外时的高压电安全空间。代康伟表示,除了健康和安全,便利才是全家亲子出行的最大公约数。考拉是“不费爸妈的带娃帮手”,更是孩子“释放天性的智趣游乐园”。考拉拥有650mm最大开度的光影感应侧滑门,孩子和妈妈们能轻盈上车;车内牙胶级材质内饰铺设面积达...
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正文：在C-NCAP新车评价的所有碰撞测试中,动力电池均未受到挤压,保障了意外时的高压电安全空间。代康伟表示,除了健康和安全,便利才是全家亲子出行的最大公约数。考拉是“不费爸妈的带娃帮手”,更是孩子“释放天性的智趣游乐园”。考拉拥有650mm最大开度的光影感应侧滑门,孩子和妈妈们能轻盈上车;车内牙胶级材质内饰铺设面积达...
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正文：值得注意的是,极狐汽车在2021版C-NCAP碰撞测试中综合得分率达89%,安全性能获得五星评价。在发生高速碰撞时,通过车体结构吸能、约束系统响应作用,降低人体伤害程度。而在智能化领域,阿尔法S和阿尔法T森林版不仅拥有丰富的娱乐功能,还能实现语音控制、手机远程控制等功能,为用户带来更便捷的驾乘体验。此外,两款车都...
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