| 约有 10570 项符合 造车 的查询结果， 以下是第 3701-3720 项 （搜索用时 133 毫秒） |
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正文：在此背景下,已在智能车系统领域布局多年,与多家整车厂深度合作的华为是否将涉足造车,成为业内关注的焦点。在2021年上海车展期间,随着北汽新能源和赛力斯搭载华为Hi的极狐阿尔法S和赛力斯SF5车型先后亮相,关于“华为终于造车”“华为开始卖车”的话题再度引发热议。然而,在业界看来,赛力斯SF5可能称不上是华为与赛力斯...
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正文：文、图、表/广州日报全媒体记者 许晓芳国产“造车新势力”2021年表现亮眼中国汽车工业协会数据显示,2021年1-11月,新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆,同比均增长1.7倍。1月3日,乘联会秘书长崔东树发文指出,2021年1~11月,中国新能源乘用车销量占世界份额52%,其中11月更是达到60%...
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正文：1月1日,造车新势力纷纷发布2021年12月及全年交付量。12月,小鹏、理想、蔚来、哪吒当月交付量均破万,零跑12月创造了月度交付新高,达到7807辆,威马12月交付持续稳定在5000辆左右。全年来看,小鹏、蔚来、理想2021年总交付量均超过9万辆,哪吒汽车接近7万辆,威马与零跑超过4万辆。从6个品牌全年来看,品...
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正文：不断崛起的中国本土造车新势力给特斯拉造成很大的压力,并迫使其在中国市场采取激进的“低价策略”。“特斯拉进入中国带动了整个电动车市场的发展,实现了把蛋糕做大的目的,让更多消费者开始接受电动车,使得后来进入市场的中国造车新势力有所机会。”罗威对第一财经记者表示,“中国包括蔚来、小鹏、理想、威马等在内的电动车厂商的市场...
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正文：而在中国的新能源汽车市场上,另一股不容忽视的力量是以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力。过去一年中,造车新势力们取得了亮眼的交付成绩,用更新的产品和品牌理念进一步拓宽了新能源汽车的受众群体。数据显示,今年前11个月,小鹏、蔚来、理想分别以8.2万、8万、7.6万辆的累计销量跻身新能源汽车厂商销量排行榜前十。蔚来、...
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正文：尽管时常在媒体和公众面前念叨“华为不造车”,但当两辆新车出现在2021华为冬季旗舰新品发布会上时,持币购买的消费者和数码产品发烧友、出行行业新老玩家齐刷刷地投来了好奇的目光。
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正文：在我们心中,神龙汽车是武汉这座英雄城市造车梦想的发源地,开发区因神龙而起,我们企业也是因神龙汽车而建。风风雨雨28年,真心希望神龙再次腾飞。”作为东风集团成立首个合资车企,在28年的发展中,神龙汽车旗下标致与雪铁龙双品牌吸引了超过600万名中国用户,也创造过很多个国内汽车市场的纪录。然而近几年,神龙集团的表现却很...
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正文：尽管时常在媒体和公众面前念叨“华为不造车”,但当两辆新车出现在2021华为冬季旗舰新品发布会上时,持币购买的消费者和数码产品发烧友、出行行业新老玩家齐刷刷地投来了好奇的目光。就像是在2021年年底为中国汽车市场投下了一枚震撼弹。
“这就是华为推出的四轮智能终端——AITO问界M5智能汽车。”在亲自介绍这...
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正文：在我们心中,神龙汽车是武汉这座英雄城市造车梦想的发源地,开发区因神龙而起,我们企业也是因神龙汽车而建。风风雨雨28年,真心希望神龙再次腾飞。”
作为东风集团成立首个合资车企,在28年的发展中,神龙汽车旗下标致与雪铁龙双品牌吸引了超过600万名中国用户,也创造过很多个国内汽车市场的纪录。
然而近...
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正文：汽车行业正处于关键的变革期,诸多知名大厂纷纷入局造车行列,采用互联网思维造车,明显拉高汽车行业薪酬。其中与无人驾驶相关人才的年薪涨幅在20%以上,尤为稀缺的博士生年薪涨幅在30%左右。教育行业受“双减”政策影响明显,首次出现负增长,-2.8%。同时,受部分地区房地产政策影响,也使得房地产行业薪酬也表现出非常谨慎的...
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正文：产业的快速发展,吸引了越来越多“外行”加入,或造车,或“牵手”,新旧势力既积极合作,又暗自较劲,蓬勃发展的汽车行业探索着更多的可能性。产业的快速发展也让问题迅速暴露,政策之手正在强力纠偏,引导产业回归到健康发展轨道。回望复杂多变的2021年,本报梳理出了汽车行业十大新闻,它们是产业发展一个时期的缩影,也是这段历史...
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正文：而在新能源汽车领域,除了独资的特斯拉,以“蔚小理”为代表的造车新势力和以比亚迪、广汽埃安为代表的传统车企,在向电动化转型中比外资品牌更有市场竞争优势。汽车是一个高度全球化的产业。没有经过与国际高手的充分较量,企业和产业就很难真正锻造得强大。基于良好的投资环境和巨大的市场潜力,此次股比的放开无疑将会吸引跨国车企加大...
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正文：传统汽车开发周期约为36个月,国内造车新势力开发一款新车平均也需2至3年。智己汽车从立项到首款车型下线,只用了22个月。千方百计抢进度,一方面为了抢市场——不到两年全国新能源车市场占有率翻了10倍;另一方面则为了抢时间——为下线后的巡游测试留出更多的时间,适应智能汽车全新的开发模式。智能汽车工程师介绍,两个月里的...
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正文：苹果、小米、华为、滴滴等宣布“造车”;百度和小马智行成为首批获准开展商业化试点服务的企业;全国首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京实施,行业在向量产、绝对安全发起冲击。回看这一年,朝向前沿和实用两个方向,人工智能和它的从业者们正在拔足狂奔。 特斯拉撞车引关注 自动驾驶的安全问题被推上前台3月17日,国内一辆特斯拉...
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正文：可以说,不管是传统车企,还是造车新势力,都在用强劲的销量,证明着消费者和市场的认可度,抬升着新能源汽车的江湖地位。发展新能源汽车不仅是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,而且是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。特别是在我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力背景下,促进新能源汽车消费的意义愈发凸...
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正文：北汽极狐等只是“前菜”,今年阿维塔科技、飞凡汽车、沙龙汽车、智己汽车等传统车企“小号”集中涌入,小米、小牛等科技企业或跨界企业也选择“下场造车”,一年时间诞生10家新造车品牌,并且多数主攻30万元以上新能源汽车市场。从“蔚小理”开启的造车新势力阵营到一众“新造车”品牌入局,新老玩家间的“内卷”持续升温,而争夺目标...
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正文：新能源车企在产销过程中的“进退失据”问题,以及这一过程中工信部、网信办等多个部门合力监管的效果表明,无论是传统车企还是“新势力”造车企业,只有在强监管的过程中形成“自律”,才能最大限度地激活行业潜力,实现良性市场竞争,更好满足消费者的需求。
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正文：“华为虽然不造车,但是希望发挥自身在ICT行业的技术优势,携手产业链伙伴,一起‘造好’车,更要造‘好车’。”在本次活动上,华为车BU负责人再次强调了自身的发展理念。目前,华为与车企的合作模式分为Tier1、Tier2的零部件模式和创新的Huawei Inside商业模式。据悉,Huawei Inside新模式是与...
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正文：“华为虽然不造车,但是希望发挥自身在ICT行业的技术优势,携手产业链伙伴,一起‘造好’车,更要造‘好车’。”在本次活动上,华为车BU负责人再次强调了自身的发展理念。
目前,华为与车企的合作模式分为Tier1、Tier2的零部件模式和创新的Huawei Inside商业模式。
据悉,Huawei...
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正文：在澎湃新闻记者走访各家造车新势力的直营门店时,销售人员往往最先强调的就是“价格透明”。 在许多传统经销商眼中,这些门店却是要革自己命的新物种。 以特斯拉为代表的新势力车企主要通过线上和直营门店为车主提供服务,车主可在线上提交订单,在直营门店完成交付和售后服务,经销商的利益明显随之受到影响。 据最新数据显示,...
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