| 约有 2071 项符合 造车 的查询结果， 以下是第 1761-1780 项 （搜索用时 82 毫秒） |
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正文：福田图雅诺EV,秉承德国百年传奇技术基因以及精益求精的造车理念打造,并注入纯电动科技的创新要素的最新力作。该车拥有超靓时尚外观、超大空间,且在整车的动力性、续航性和充电便利性等处于行业领先;图雅诺S-SCR国V,整车承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等均达到严苛的德国标准,在自主商务汽车行业树立...
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正文：目前,新能源汽车企业大体被业内分为两类,一类是依托强大的外部资本造车的互联网企业,另外一类是传统造车企业的老汽车人造“新车”。
新消息不断,5月初,小鹏汽车宣布生产基地落户广东肇庆,总规划用地多达3000亩,一、二期总投资就高达100亿元,年产能10万辆。乐视汽车发文,莫干山生态产业园建设稳步推进,建成之后,...
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正文：目前,新能源汽车企业大体被业内分为两类,一类是依托强大的外部资本造车的互联网企业,另外一类是传统造车企业的老汽车人造“新车”。
新消息不断,5月初,小鹏汽车宣布生产基地落户广东肇庆,总规划用地多达3000亩,一、二期总投资就高达100亿元,年产能10万辆。乐视汽车发文,莫干山生态产业园建设稳步推进,建成之后,...
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正文：目前,新能源汽车企业大体被业内分为两类,一类是依托强大的外部资本造车的互联网企业,另外一类是传统造车企业的老汽车人造“新车”。
新消息不断,5月初,小鹏汽车宣布生产基地落户广东肇庆,总规划用地多达3000亩,一、二期总投资就高达100亿元,年产能10万辆。乐视汽车发文,莫干山生态产业园建设稳步推进,建成之后,...
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正文：目前,新能源汽车企业大体被业内分为两类,一类是依托强大的外部资本造车的互联网企业,另外一类是传统造车企业的老汽车人造“新车”。
新消息不断,5月初,小鹏汽车宣布生产基地落户广东肇庆,总规划用地多达3000亩,一、二期总投资就高达100亿元,年产能10万辆。乐视汽车发文,莫干山生态产业园建设稳步推进,建成之后,...
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正文：目前,新能源汽车企业大体被业内分为两类,一类是依托强大的外部资本造车的互联网企业,另外一类是传统造车企业的老汽车人造“新车”。
新消息不断,5月初,小鹏汽车宣布生产基地落户广东肇庆,总规划用地多达3000亩,一、二期总投资就高达100亿元,年产能10万辆。乐视汽车发文,莫干山生态产业园建设稳步推进,建成之后,...
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正文：目前,新能源汽车企业大体被业内分为两类,一类是依托强大的外部资本造车的互联网企业,另外一类是传统造车企业的老汽车人造“新车”。
新消息不断,5月初,小鹏汽车宣布生产基地落户广东肇庆,总规划用地多达3000亩,一、二期总投资就高达100亿元,年产能10万辆。乐视汽车发文,莫干山生态产业园建设稳步推进,建成之后,...
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正文：二是热衷制造概念,PPT造车、发布会造车……动辄全球第一、数百亿投资,只为迎合资本方,提升在资本市场上的价值,忽视了正向开发一款车不仅需要资本、技术、人才,更需至少30个月时间的现实;三是真正具备国际化视野、掌握领先“三电”核心技术,能引领未来汽车产业研发、生产、销售模式的“鲇鱼”,至今仍未出现。
事前、事后...
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正文：与此同时,蔚来、爱驰亿维、车和家等数十家造车新势力,正为获得一张“准生证”使出浑身解数。
投身火热的中国新能源汽车市场的企业,远不止这几十家。据不完全统计,算上传统车企,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元,规划产能近500万辆,远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。
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正文：与此同时,蔚来、爱驰亿维、车和家等数十家造车新势力,正为获得一张“准生证”使出浑身解数。
投身火热的中国新能源汽车市场的企业,远不止这几十家。据不完全统计,算上传统车企,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元,规划产能近500万辆,远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。
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正文：二是热衷制造概念,PPT造车、发布会造车……动辄全球第一、数百亿投资,只为迎合资本方,提升在资本市场上的价值,忽视了正向开发一款车不仅需要资本、技术、人才,更需至少30个月时间的现实;三是真正具备国际化视野、掌握领先“三电”核心技术,能引领未来汽车产业研发、生产、销售模式的“鲇鱼”,至今仍未出现。
事前、事后...
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正文：二是热衷制造概念,PPT造车、发布会造车……动辄全球第一、数百亿投资,只为迎合资本方,提升在资本市场上的价值,忽视了正向开发一款车不仅需要资本、技术、人才,更需至少30个月时间的现实;三是真正具备国际化视野、掌握领先“三电”核心技术,能引领未来汽车产业研发、生产、销售模式的“鲇鱼”,至今仍未出现。
事前、事后...
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正文：二是热衷制造概念,PPT造车、发布会造车……动辄全球第一、数百亿投资,只为迎合资本方,提升在资本市场上的价值,忽视了正向开发一款车不仅需要资本、技术、人才,更需至少30个月时间的现实;三是真正具备国际化视野、掌握领先“三电”核心技术,能引领未来汽车产业研发、生产、销售模式的“鲇鱼”,至今仍未出现。
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正文：与此同时,蔚来、爱驰亿维、车和家等数十家造车新势力,正为获得一张“准生证”使出浑身解数。
投身火热的中国新能源汽车市场的企业,远不止这几十家。据不完全统计,算上传统车企,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元,规划产能近500万辆,远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。
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正文：与此同时,蔚来、爱驰亿维、车和家等数十家造车新势力,正为获得一张“准生证”使出浑身解数。
投身火热的中国新能源汽车市场的企业,远不止这几十家。据不完全统计,算上传统车企,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元,规划产能近500万辆,远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。
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正文：与此同时,蔚来、爱驰亿维、车和家等数十家造车新势力,正为获得一张“准生证”使出浑身解数。
投身火热的中国新能源汽车市场的企业,远不止这几十家。据不完全统计,算上传统车企,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元,规划产能近500万辆,远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。
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正文：与此同时,蔚来、爱驰亿维、车和家等数十家造车新势力,正为获得一张“准生证”使出浑身解数。
投身火热的中国新能源汽车市场的企业,远不止这几十家。据不完全统计,算上传统车企,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元,规划产能近500万辆,远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。
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正文：二是热衷制造概念,PPT造车、发布会造车……动辄全球第一、数百亿投资,只为迎合资本方,提升在资本市场上的价值,忽视了正向开发一款车不仅需要资本、技术、人才,更需至少30个月时间的现实;三是真正具备国际化视野、掌握领先“三电”核心技术,能引领未来汽车产业研发、生产、销售模式的“鲇鱼”,至今仍未出现。
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