约有 385 项符合 轿车领域 的查询结果, 以下是第 161-180 项 (搜索用时 78 毫秒)

正文:虽然SUV如鱼得水,MPV也磨刀霍霍,但在轿车领域,传祺虽有之前布局的GA8、GA6等车型,但从市场表现来看难言成功。 因此,传祺品牌对GA4颇费心思。从产品层面看,传祺GA4按照“光影雕塑2.0”设计语言打造,车身长度4692mm。新车搭载德国博世ESP9.1车身稳定系统、360°全景泊车影像、8英寸...
正文:年销突破124万辆创纪录 同比增长63%吉利汽车集团2018年销量目标剑指158万辆 2018-01-11 10:46 来源:中国青年报 在轿车领域,新帝豪和全新远景组成了A级轿车市场双雄,新帝豪12月份销量达25074辆,全年累计销量达26.44万辆,同比增长9.7%,连续七年稳坐中国品牌轿车销量冠军。作为吉利...
正文:年销突破124万辆创纪录 同比增长63%吉利汽车集团2018年销量目标剑指158万辆 2018-01-11 10:46 来源:中国青年报 在轿车领域,新帝豪和全新远景组成了A级轿车市场双雄,新帝豪12月份销量达25074辆,全年累计销量达26.44万辆,同比增长9.7%,连续七年稳坐中国品牌轿车销量冠军。作为吉利...
正文:在轿车领域,新帝豪和全新远景组成了A级轿车市场双雄,新帝豪12月份销量达25074辆,全年累计销量达26.44万辆,同比增长9.7%,连续七年稳坐中国品牌轿车销量冠军。2017年11月份上市的全新远景,凭借着在造型、科技配置、品质上全面升级的产品硬实力,12月份销量达14524辆,同比增长20.7%,全年累计销量...
正文:在轿车领域,新帝豪和全新远景组成了A级轿车市场双雄,新帝豪12月份销量达25074辆,全年累计销量达26.44万辆,同比增长9.7%,连续七年稳坐中国品牌轿车销量冠军。2017年11月份上市的全新远景,凭借着在造型、科技配置、品质上全面升级的产品硬实力,12月份销量达14524辆,同比增长20.7%,全年累计销量...
正文:不过,长安汽车坚持从轿车领域实现“救赎”,也并非没有机会,对其他主要中国汽车品牌同样如此。之所以这样讲,是因为自主SUV市场已经不适合再布置重兵——其增速虽然超过两位数,但在售的国产SUV数量已经达到189款(截至11月底)。仅仅3年前,这一数字还不到70款。 目前,中国品牌SUV车型占总销量达到60.2%...
正文:综合来说,随着电动车更加深入消费者中,市场竞争将尤为激烈,尤其是价格更为亲民,外观更为时尚动感的A00级轿车领域的竞争将呈现空前绝后的混战之势,谁更能代表“国民级“A00级电动车?裕路EV2车身设计、空间及性价比上具有一定优势,再加上高性价比的官方指导价,有望在新能源车之战占据一席之地。
正文:目前,中国品牌SUV市场占有率接近六成,但在轿车领域长期积弱,市场份额连年下滑。 这种情况不应成为常态。现在,不少10万元级别以下的合资轿车,虽然价格不高,提供的价值却也很低——粗糙的内饰,寒酸的配置,某些车型还被曝出“偷工减料”。但它们依然长期占据这一细分市场榜单的大部分位置。 从去年开始,...
正文:2006年,长安才真正开始进入轿车领域。那时,中国轿车市场被合资品牌牢牢占据,自主品牌乘用车中仅有QQ、比亚迪F3、夏利等车型在A00级和A0级轿车领域与合资品牌错位竞争。不可否认的是,彼时,虽然长安的自主轿车梦已经酝酿了10年,但初期自主产品的短缺让其失去了在乘用车市场一展拳脚的先机。 刚上任不久,徐留...
正文:2006年,长安才真正开始进入轿车领域。那时,中国轿车市场被合资品牌牢牢占据,自主品牌乘用车中仅有QQ、比亚迪F3、夏利等车型在A00级和A0级轿车领域与合资品牌错位竞争。不可否认的是,彼时,虽然长安的自主轿车梦已经酝酿了10年,但初期自主产品的短缺让其失去了在乘用车市场一展拳脚的先机。 刚上任不久,徐留...
正文:2006年,长安才真正开始进入轿车领域。那时,中国轿车市场被合资品牌牢牢占据,自主品牌乘用车中仅有QQ、比亚迪F3、夏利等车型在A00级和A0级轿车领域与合资品牌错位竞争。不可否认的是,彼时,虽然长安的自主轿车梦已经酝酿了10年,但初期自主产品的短缺让其失去了在乘用车市场一展拳脚的先机。 刚上任不久,徐...
正文:2006年,长安才真正开始进入轿车领域。那时,中国轿车市场被合资品牌牢牢占据,自主品牌乘用车中仅有QQ、比亚迪F3、夏利等车型在A00级和A0级轿车领域与合资品牌错位竞争。不可否认的是,彼时,虽然长安的自主轿车梦已经酝酿了10年,但初期自主产品的短缺让其失去了在乘用车市场一展拳脚的先机。 刚上任不久,徐留平...
正文:2006年,长安才真正开始进入轿车领域。那时,中国轿车市场被合资品牌牢牢占据,自主品牌乘用车中仅有QQ、比亚迪F3、夏利等车型在A00级和A0级轿车领域与合资品牌错位竞争。不可否认的是,彼时,虽然长安的自主轿车梦已经酝酿了10年,但初期自主产品的短缺让其失去了在乘用车市场一展拳脚的先机。 刚上任不久,徐留平...
正文:2006年,长安才真正开始进入轿车领域。那时,中国轿车市场被合资品牌牢牢占据,自主品牌乘用车中仅有QQ、比亚迪F3、夏利等车型在A00级和A0级轿车领域与合资品牌错位竞争。不可否认的是,彼时,虽然长安的自主轿车梦已经酝酿了10年,但初期自主产品的短缺让其失去了在乘用车市场一展拳脚的先机。 刚上任不久,徐留平...
正文:2006年,长安才真正开始进入轿车领域。那时,中国轿车市场被合资品牌牢牢占据,自主品牌乘用车中仅有QQ、比亚迪F3、夏利等车型在A00级和A0级轿车领域与合资品牌错位竞争。不可否认的是,彼时,虽然长安的自主轿车梦已经酝酿了10年,但初期自主产品的短缺让其失去了在乘用车市场一展拳脚的先机。 刚上任不久,徐留平...
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正文:2006年,长安才真正开始进入轿车领域。那时,中国轿车市场被合资品牌牢牢占据,自主品牌乘用车中仅有QQ、比亚迪F3、夏利等车型在A00级和A0级轿车领域与合资品牌错位竞争。不可否认的是,彼时,虽然长安的自主轿车梦已经酝酿了10年,但初期自主产品的短缺让其失去了在乘用车市场一展拳脚的先机。 刚上任不久,徐留平...
正文:2006年,长安才真正开始进入轿车领域。那时,中国轿车市场被合资品牌牢牢占据,自主品牌乘用车中仅有QQ、比亚迪F3、夏利等车型在A00级和A0级轿车领域与合资品牌错位竞争。不可否认的是,彼时,虽然长安的自主轿车梦已经酝酿了10年,但初期自主产品的短缺让其失去了在乘用车市场一展拳脚的先机。 刚上任不久,徐留平...
正文:在轿车领域,10万元以上的市场,自主品牌的占有率非常之少。 此时,吉利推出了售价在11.98万~22.98万区间的博瑞车型,与之前的帝豪EC8不同的是,博瑞有着非常新鲜的原创感,外观和内饰的设计让人耳目一新,曾一度获得“最美中国车”的称号。 上市不久之后,让所有人出乎意料的是其月销量就突破了5000辆。...
正文:在轿车领域,10万元以上的市场,自主品牌的占有率非常之少。 此时,吉利推出了售价在11.98万~22.98万区间的博瑞车型,与之前的帝豪EC8不同的是,博瑞有着非常新鲜的原创感,外观和内饰的设计让人耳目一新,曾一度获得“最美中国车”的称号。 上市不久之后,让所有人出乎意料的是其月销量就突破了5000辆。...
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