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上海车展前瞻:历史、潮流与未来的碰撞 - 微资讯 正文：作为刚刚拿到新能源车生产资质的新品牌,云度将在上海车展上推出两款电动SUV车型——π3和π1。这两款电动SUV也将成为SUV市场中的一道别样风景。 而吉利全新品牌Lynk & CO也将在上海车展上发布其首款车型——一辆搭载了1.5升三缸汽油发动机和一台电动机的混合动力SUV。该车最大的亮点在于跟阿里巴... http://auto.cyol.com/content/2017-04/14/content_15935921.htm

上海车展前瞻:历史、潮流与未来的碰撞 - 车闻速递 正文：作为刚刚拿到新能源车生产资质的新品牌,云度将在上海车展上推出两款电动SUV车型——π3和π1。这两款电动SUV也将成为SUV市场中的一道别样风景。 而吉利全新品牌Lynk & CO也将在上海车展上发布其首款车型——一辆搭载了1.5升三缸汽油发动机和一台电动机的混合动力SUV。该车最大的亮点在于跟阿里巴... http://auto.cyol.com/content/2017-04/14/content_15935905.htm

上海车展前瞻:历史、潮流与未来的碰撞 - 行业焦点 正文：作为刚刚拿到新能源车生产资质的新品牌,云度将在上海车展上推出两款电动SUV车型——π3和π1。这两款电动SUV也将成为SUV市场中的一道别样风景。 而吉利全新品牌Lynk & CO也将在上海车展上发布其首款车型——一辆搭载了1.5升三缸汽油发动机和一台电动机的混合动力SUV。该车最大的亮点在于跟阿里巴... http://auto.cyol.com/content/2017-04/14/content_15935886.htm

上海车展前瞻:历史、潮流与未来的碰撞 - 品了又品 正文：作为刚刚拿到新能源车生产资质的新品牌,云度将在上海车展上推出两款电动SUV车型——π3和π1。这两款电动SUV也将成为SUV市场中的一道别样风景。 而吉利全新品牌Lynk & CO也将在上海车展上发布其首款车型——一辆搭载了1.5升三缸汽油发动机和一台电动机的混合动力SUV。该车最大的亮点在于跟阿里巴... http://auto.cyol.com/content/2017-04/14/content_15935919.htm

换电式出租车前景如何 - 行业焦点 正文：电动车生产企业: “出租车换电比充电更有效率” 北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15830985.htm

换电式出租车前景如何 - 车讯推荐 正文：电动车生产企业: “出租车换电比充电更有效率” 北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831135.htm

换电式出租车前景如何 - 车闻推荐 正文：电动车生产企业: “出租车换电比充电更有效率” 北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831128.htm

换电式出租车前景如何 - 车闻速递 正文：电动车生产企业: “出租车换电比充电更有效率” 北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831139.htm

换电式出租车前景如何 - 微资讯 正文：电动车生产企业: “出租车换电比充电更有效率” 北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831114.htm

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换电式出租车前景如何 - 热门点击 正文：电动车生产企业: “出租车换电比充电更有效率” 北汽新能源公司总经理郑刚认为,出租车的电动化一定是大势所趋。作为主流用电方式,充电式在出租车行业的商业运营模式下,有着天然的弊端。弊端即在于目前电池的能量密度不高,使得充一次电的续航里程并不长。同时,充电的时间相对较长,虽然有快充模式可供选择但对电池的寿命是... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831121.htm

共享电动车进北京高校 校方:现在不提倡学生骑 - 行业焦点 正文：如果是因为电动车本身的故障导致刹车失灵等安全事故,则由电动车生产厂家承担产品质量责任;如果是由于道路问题,例如井盖没盖,骑车人掉进去了,则由井盖所属的单位负责。“通俗地说,就是谁撞的,谁负责;谁的过错,谁负责。” 回应 学校会探索合理管理方式 中国传媒大学保卫处处长秦自生表示,学校已注意到行驶在校内的... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822481.htm

共享电动车进北京高校 校方:现在不提倡学生骑 - 车闻推荐 正文：如果是因为电动车本身的故障导致刹车失灵等安全事故,则由电动车生产厂家承担产品质量责任;如果是由于道路问题,例如井盖没盖,骑车人掉进去了,则由井盖所属的单位负责。“通俗地说,就是谁撞的,谁负责;谁的过错,谁负责。” 回应 学校会探索合理管理方式 中国传媒大学保卫处处长秦自生表示,学校已注意到行驶在校内的... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822608.htm

共享电动车进北京高校 校方:现在不提倡学生骑 - 车讯推荐 正文：如果是因为电动车本身的故障导致刹车失灵等安全事故,则由电动车生产厂家承担产品质量责任;如果是由于道路问题,例如井盖没盖,骑车人掉进去了,则由井盖所属的单位负责。“通俗地说,就是谁撞的,谁负责;谁的过错,谁负责。” 回应 学校会探索合理管理方式 中国传媒大学保卫处处长秦自生表示,学校已注意到行驶在校内的... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822621.htm

共享电动车进北京高校 校方:现在不提倡学生骑 - 微资讯 正文：如果是因为电动车本身的故障导致刹车失灵等安全事故,则由电动车生产厂家承担产品质量责任;如果是由于道路问题,例如井盖没盖,骑车人掉进去了,则由井盖所属的单位负责。“通俗地说,就是谁撞的,谁负责;谁的过错,谁负责。” 回应 学校会探索合理管理方式 中国传媒大学保卫处处长秦自生表示,学校已注意到行驶在校内的... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822584.htm

共享电动车进北京高校 校方:现在不提倡学生骑 - 热门点击 正文：如果是因为电动车本身的故障导致刹车失灵等安全事故,则由电动车生产厂家承担产品质量责任;如果是由于道路问题,例如井盖没盖,骑车人掉进去了,则由井盖所属的单位负责。“通俗地说,就是谁撞的,谁负责;谁的过错,谁负责。” 回应 学校会探索合理管理方式 中国传媒大学保卫处处长秦自生表示,学校已注意到行驶在校内的... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822596.htm

共享电动车进北京高校 校方:现在不提倡学生骑 - 品了又品 正文：如果是因为电动车本身的故障导致刹车失灵等安全事故,则由电动车生产厂家承担产品质量责任;如果是由于道路问题,例如井盖没盖,骑车人掉进去了,则由井盖所属的单位负责。“通俗地说,就是谁撞的,谁负责;谁的过错,谁负责。” 回应 学校会探索合理管理方式 中国传媒大学保卫处处长秦自生表示,学校已注意到行驶在校内的... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822572.htm

今年新能源车市场或先抑后扬 全年销量或达85万辆 - 行业焦点 正文：吉利、众泰、长安、江淮、上汽、奇瑞、江铃众泰、广汽等厂家的新能源车生产目标则分别为不低于5万辆、4万辆、3.17万辆、3万辆、2.3万辆、2万辆、1.8万辆、1万辆。 受新能源车市场持续快速扩张的影响,近两年国内的锂离子动力电池需求猛增。深圳起点研究的统计数据显示,去年,国内锂电池电芯产值为1182亿元,增长... http://auto.cyol.com/content/2017-03/21/content_15789193.htm

今年新能源车市场或先抑后扬 全年销量或达85万辆 - 车讯推荐 正文：吉利、众泰、长安、江淮、上汽、奇瑞、江铃众泰、广汽等厂家的新能源车生产目标则分别为不低于5万辆、4万辆、3.17万辆、3万辆、2.3万辆、2万辆、1.8万辆、1万辆。 受新能源车市场持续快速扩张的影响,近两年国内的锂离子动力电池需求猛增。深圳起点研究的统计数据显示,去年,国内锂电池电芯产值为1182亿元,增长... http://auto.cyol.com/content/2017-03/21/content_15789283.htm

今年新能源车市场或先抑后扬 全年销量或达85万辆 - 车闻推荐 正文：吉利、众泰、长安、江淮、上汽、奇瑞、江铃众泰、广汽等厂家的新能源车生产目标则分别为不低于5万辆、4万辆、3.17万辆、3万辆、2.3万辆、2万辆、1.8万辆、1万辆。 受新能源车市场持续快速扩张的影响,近两年国内的锂离子动力电池需求猛增。深圳起点研究的统计数据显示,去年,国内锂电池电芯产值为1182亿元,增长... http://auto.cyol.com/content/2017-03/21/content_15789275.htm

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