| 约有 2493 项符合 车市 的查询结果， 以下是第 1261-1280 项 （搜索用时 152 毫秒） |
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正文：事实上,随着“车市寒冬”的到来,建设线上线下融合的汽车服务渠道迫在眉睫。对于车企和互联网公司来说,努力挖掘新的增量市场,改善汽车供给模式,才是拉动汽车消费升级的首要任务。(中国青年报·中青在线记者 王京辉)
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正文：如今,随着车市寒冬的到来,各大车企开始了存量市场争夺战,B级车市场将会出现深刻变化。“B级车市场竞争日益激烈, 又遭遇了A+级车型、中级SUV车型的双重挤压。“在业内专家看来,如果想稳固B级车市场,还是要从产品力方面下功夫,不断推陈出新,紧跟消费市场的年轻化趋势。
谈起上汽大众生产的经典汽车,...
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正文：车企销量目标或难完成 新能源车市只是看上去很美 2018-11-12 09:09 来源:人民网 在外部经济环境紧张、一二线城市汽车市场趋于饱和等多重因素影响下,今年下半年的车市有些惨淡。但在同比大幅增长的数字背后,对比多家企业年初设定的销量目标,可以看出,新能源汽车市场并没有想象中那么好。 原标题:车企销量目标...
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正文：卡车之家:年产能超1万台,长久中置轴轿运车市占率领先 2018-11-09 14:36 来源:千龙网 按照交管部门的规定,合规的车型有中置轴轿运车、标准半挂式轿运车、长头半挂轿运车。中置轴轿运车仅需1位司机,以长久为例,甚至在装车、卸车过程中,也只需要一位司机。 汽车物流行业从2016年9月21日开始治超,涉及...
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正文：车市进入寒冬 新一代凌派凭什么解冻中级车 2018-11-09 14:30 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 许亚杰 车市寒冬已至,越来越多的品牌发现,“迎合年轻人喜好”这件事难如登天。对于崇尚“个性、独立、多元”的85后、90后消费者来说,真正需要的不是一味“迎合”他们的外人,而是能够产生“共鸣”伙伴。 车...
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正文：最典型的例证发生在今年,突如其来的“冷空气”带来了十余年间从未遭遇的车市寒潮,撕裂了汽车业长久以来的平衡,即便凛冽的寒风尚未波及到合资品牌的管辖区域,但这无疑为整个汽车行业敲响了警钟——创新求变将是阻止车企落入“尘埃”的唯一途径。
因此,就在车市寒流还未降临之际,一向中庸的丰田却在谋划着一场“豹变”。在首届...
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正文：新车密集入市扭转销量颓势 2018-11-08 08:15 来源:北京青年报 中国汽车市场已经连续三个月同比销量增速下滑,整个车市经济笼罩在一片“雾霾”之中,就连每年最为火热的“金九银十”销量季,今年似乎也带不动销量大盘了。据统计,今年前三季度,绝大多数汽车制造商的年销量目标完成率还不足七成,2018年的最后两个...
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正文：尽管今年SUV市场遇冷,但它毕竟还几乎占据着车市的半壁江山,对SUV跃跃欲试的厂家和消费者仍有不少。在今年车市集体遇冷的情况下,广汽三菱的销量逆势上扬。今年1~9月,广汽三菱累计销量达到10.76万辆,同比增长32%。高增长的背后,除了体系的加成外,更离不开欧蓝德、帕杰罗等明星产品的支持。
11月6日,备受关...
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正文：由于一度出现销量同比负增长,市场占比持续下滑,SUV不景气被认为是中国车市整体增长乏力、“汽车消费降级”的铁证。但汽车仍是持续扩大内需的一块基石。有研究表明,各国人均收入提高后,汽车消费结构升级呈现共同轨迹,中国自然也不例外。
有趣的是,一份关于与中国消费者相关性最高的50个品牌的新报告显示,在这个全世界人口...
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正文：中汽协数据显示,2018年9月,中国车市整体销量降幅高达11.55%。其中,中国汽车销量排行前十的车企,有8家企业同比负增长,5家企业跌幅超过10%。中国自主品牌汽车的市场占有率连续低于40%的市场红线。
日前,多家上市汽车公司公布了第三季度财报,北京晨报记者在梳理已公布三季度业绩报告的上市乘用车企发现整车企...
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正文：今年第三季度,车市并没有出现大家期待已久的“金九”。据乘联会数据,9月份国产狭义乘用车零售销量达190.5万辆,同比下滑13.2%;前9个月,国产狭义乘用车累计销量为1617.9万辆,同比下滑0.6%。而这也是继7、8月份以来,我国乘用车市场连续第三个月下跌。
在此背景下,《证券日报》记者整理了23家汽车企业...
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正文：中汽协数据显示:中国车市9月整体销量降幅高达11.55% 2018-11-06 08:56 来源:新华网 牛小欧中汽协数据显示,2018年9月,中国车市整体销量降幅高达11.55%。长城汽车发布了第三季度业绩报告,前三季度长城汽车实现营业收入666.45亿元,同比增加5.07%;归属于上市公司股东的净利润39.2...
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正文：进入2018年以后,随着国内车市大环境遇冷,东风英菲尼迪更是进入到了“低谷”时期。如果说销量的疲弱只是“外伤”不足以致命,那么东风英菲尼迪所面临的人事动荡,则是可以动摇其根基的“内伤”。
网上车市从东风英菲尼迪内部获悉,东风英菲尼迪总部员工人数从戴雷的鼎盛时期近300人,下滑到不到240人,员工人数减少超过2...
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正文：今年,我国汽车市场整体遇冷,也和前两年购置税减半政策短期刺激了整体车市快速增长,提前透支了未来几年内的汽车消费需求有关。
所以,实施购置税减半政策并不能成为一个常态,因为其不但改善不了短期的汽车市场低迷情况,还会对整个汽车产业产生长期的副作用。
从另一个维度看,车市低迷也并非是坏事,反而可以加速洗牌,优胜...
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正文：然而,“寒冬”中却不乏些许暖意,新能源汽车销量大涨为9月中国车市添了一抹亮色。数据显示,9月,我国新能源乘用车产销量分别为11.1万辆、10.7万辆,同比增长91.6%、74.3%。新能源汽车市场如火如荼的发展势头,令很多企业都将其视之为风口,并吸引了大批造车新势力竞相涌入。可是,当新能源汽车发展势头迅猛时,有行...
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正文：车市或提前迎来
“汽车峰值”时刻
随着10月车市的继续滑落,国内汽车销量已史无前例的出现连续四个月同比下跌。
“国内车市或将迎来‘汽车峰值’时刻。”汽车专家张建业表示,全球其他发达经济体城市都先后进入“汽车峰值”时刻,像美国是2008年,乘用车销量达到1700万辆~1800万辆,然后遭遇金融危机,现在...
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正文：从大西洋两岸到太平洋西岸,车市寒冬的阵阵凉意笼罩了全球车市。
寒冬之下车企面临“生存挑战” 市场或迎来深度洗牌
有观点认为,全球汽车市场的增速放缓和负增长现象即将推倒一系列多米诺骨牌。首先会导致车企可争夺的蛋糕变得有限,使市场进入更加残酷的淘汰赛。如今,各汽车厂商正站在决定今后5至10年竞争力的拐点上。
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正文：有行业专家表示,在车市整体销量连续4个月走低、“金九变寒冬”的大环境下,荣威i5的价格下探到6万元,已经不能说“富有亲和力”,而是“直接击穿了市场价格底线”。
针对车市遇冷、各品牌展开价格肉搏战的现象,王晓秋表示,车企是依靠规模化取胜的,任何企业如果没有10万元以下的主力家轿,规模化就很难真正实现。“今天大家...
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正文：由于北京要等到2020年直接实施国六(B)排放标准,北京车市暂时未受到排放法规升级的影响。北青报记者从多家品牌4S店了解到,目前并未接到关于销售国六车的通知,国五车型仍是市场主流,销售一切照常。
虽然市场销售暂未受到影响,但法规政策密集更迭,技术升级任务紧迫,不同品牌经销商之间却显露出不同的心态。对于国五、国...
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正文：尽管众泰前三季的销量、营收同比有小幅增长,但无奈增收不增利,间接表明众泰汽车在面临竞争日益激烈、中国整体车市不尽如人意的大环境之下,众泰汽车亦面临着较大挑战。
具体到车型。早在2013年,众泰汽车通过“借鉴”奥迪Q5推出了T600车型,凭借着出色的颜值在三四线城市一炮而红,甚至一度出现加价的火热销售盛况,更一...
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