| 约有 6114 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 5381-5400 项 （搜索用时 95 毫秒） |
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正文：特别是奔驰、宝马等豪华车企,已各自发布了独立的新能源汽车子品牌,试图在新能源汽车领域大展宏图,这无形中对中国新能源车企造成压力。
“这些企业在技术和产业链把控方面更具优势,如果我们把市场做起来,但最后在产品上却输给别人就太得不偿失了。”上述接近发改委的人士对记者说。
眼下新能源造车热潮还在继续,资质还在审...
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正文：目前,中国开展动力电池回收研究和业务的主要包括专业循环科技公司、院所、电池厂家、新能源车企。张成斌表示:“退役的动力电池,仍保持70%至80%的初始能量,如果直接拆解回收,是对电池剩余使用的浪费。”因此,目前理想的状况是先将退役电池进行梯级利用,比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等使用的储能设备。然后,...
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正文：目前,中国开展动力电池回收研究和业务的主要包括专业循环科技公司、院所、电池厂家、新能源车企。张成斌表示:“退役的动力电池,仍保持70%至80%的初始能量,如果直接拆解回收,是对电池剩余使用的浪费。”因此,目前理想的状况是先将退役电池进行梯级利用,比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等使用的储能设备。然后,...
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正文：目前,中国开展动力电池回收研究和业务的主要包括专业循环科技公司、院所、电池厂家、新能源车企。张成斌表示:“退役的动力电池,仍保持70%至80%的初始能量,如果直接拆解回收,是对电池剩余使用的浪费。”因此,目前理想的状况是先将退役电池进行梯级利用,比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等使用的储能设备。然后,...
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正文：目前,中国开展动力电池回收研究和业务的主要包括专业循环科技公司、院所、电池厂家、新能源车企。张成斌表示:“退役的动力电池,仍保持70%至80%的初始能量,如果直接拆解回收,是对电池剩余使用的浪费。”因此,目前理想的状况是先将退役电池进行梯级利用,比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等使用的储能设备。然后,...
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正文：目前,中国开展动力电池回收研究和业务的主要包括专业循环科技公司、院所、电池厂家、新能源车企。张成斌表示:“退役的动力电池,仍保持70%至80%的初始能量,如果直接拆解回收,是对电池剩余使用的浪费。”因此,目前理想的状况是先将退役电池进行梯级利用,比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等使用的储能设备。然后,...
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正文：目前,中国开展动力电池回收研究和业务的主要包括专业循环科技公司、院所、电池厂家、新能源车企。张成斌表示:“退役的动力电池,仍保持70%至80%的初始能量,如果直接拆解回收,是对电池剩余使用的浪费。”因此,目前理想的状况是先将退役电池进行梯级利用,比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等使用的储能设备。然后,...
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正文：也正因如此,个别新能源车企在续航里程这个指标上动歪脑筋,试图通过“虚标”里程的方式提高产品竞争力,导致消费者购车后发现续航里程与参数值相去甚远,从而给日常...这就导致许多新能源车企借此“取巧”:不测试市郊高速部分,只测试市区循环,并将市区循环续航里程标注为综合工况的续航里程。
对此,记者向多家车企求证,得到...
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正文：也正因如此,个别新能源车企在续航里程这个指标上动歪脑筋,试图通过“虚标”里程的方式提高产品竞争力,导致消费者购车后发现续航里程与参数值相去甚远,从而给日常...这就导致许多新能源车企借此“取巧”:不测试市郊高速部分,只测试市区循环,并将市区循环续航里程标注为综合工况的续航里程。
对此,记者向多家车企求证,得到...
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正文：也正因如此,个别新能源车企在续航里程这个指标上动歪脑筋,试图通过“虚标”里程的方式提高产品竞争力,导致消费者购车后发现续航里程与参数值相去甚远,从而给日常...这就导致许多新能源车企借此“取巧”:不测试市郊高速部分,只测试市区循环,并将市区循环续航里程标注为综合工况的续航里程。
对此,记者向多家车企求证,得到...
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正文：也正因如此,个别新能源车企在续航里程这个指标上动歪脑筋,试图通过“虚标”里程的方式提高产品竞争力,导致消费者购车后发现续航里程与参数值相去甚远,从而给日常...这就导致许多新能源车企借此“取巧”:不测试市郊高速部分,只测试市区循环,并将市区循环续航里程标注为综合工况的续航里程。
对此,记者向多家车企求证,得到...
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正文：也正因如此,个别新能源车企在续航里程这个指标上动歪脑筋,试图通过“虚标”里程的方式提高产品竞争力,导致消费者购车后发现续航里程与参数值相去甚远,从而给日常...这就导致许多新能源车企借此“取巧”:不测试市郊高速部分,只测试市区循环,并将市区循环续航里程标注为综合工况的续航里程。
对此,记者向多家车企求证,得到...
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正文：也正因如此,个别新能源车企在续航里程这个指标上动歪脑筋,试图通过“虚标”里程的方式提高产品竞争力,导致消费者购车后发现续航里程与参数值相去甚远,从而给日常...这就导致许多新能源车企借此“取巧”:不测试市郊高速部分,只测试市区循环,并将市区循环续航里程标注为综合工况的续航里程。
对此,记者向多家车企求证,得到...
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正文：对于消费者来说政府补贴的下降是阻碍他们购买新能汽车的最大障碍,这无疑是对车企提高了要求。
新能源汽车概念这两年的迅速普及让在电池领域有着先天技术优势的比亚迪如鱼得水,一举成为国内新能源汽车的领头羊。据统计,比亚迪去年的新能源汽车销量为11.4万辆,同比增长70%,连续两年位居全球首位,其中乘用车占全国新能...
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正文：从目前一些车企陆续公布的产销快报来看,个别企业的新能源汽车产品今年前两月的产销量下滑比较明显。
江淮汽车发布的产销快报显示,2月份纯电动乘用车产销量分别为414辆与125辆,同比分别下滑69.29%、89.42%。今年前两月,江淮汽车新能源销量更是下滑了95.21%。
而受1月份销量拖累,包括吉利...
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正文：届时,戴姆勒-奔驰集团将成为中国共享出行领域的第一大海外车企。
有别于戴姆勒-奔驰集团,通用汽车通过自建公司及参股方式进入共享汽车市场,其车型包括传统汽车和新能源汽车。在海外市场上,通用汽车成立了汽车搭乘共享服务公司Maven,并将相关业务整合在Maven旗下,目前其服务范围已经拓展到美国、加拿大和巴西的...
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正文：“按照法律规定,车企须将装有缺陷发动机的车型召回。”
“但是在我国,对车辆进行检查鉴定的第三方机构不多,而且其出具的鉴定结果不一定能够得到车企的认可。”田济民说,“对于汽车质量问题,并不建议消费者直接找第三方机构进行车辆鉴定,而是应该与汽车厂商进行协调。”
同时,田济民也为北汽绅宝的车主们提供了维权建议...
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正文：“按照法律规定,车企须将装有缺陷发动机的车型召回。”
“但是在我国,对车辆进行检查鉴定的第三方机构不多,而且其出具的鉴定结果不一定能够得到车企的认可。”田济民说,“对于汽车质量问题,并不建议消费者直接找第三方机构进行车辆鉴定,而是应该与汽车厂商进行协调。”
同时,田济民也为北汽绅宝的车主们提供了维权建议...
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正文：“按照法律规定,车企须将装有缺陷发动机的车型召回。”
“但是在我国,对车辆进行检查鉴定的第三方机构不多,而且其出具的鉴定结果不一定能够得到车企的认可。”田济民说,“对于汽车质量问题,并不建议消费者直接找第三方机构进行车辆鉴定,而是应该与汽车厂商进行协调。”
同时,田济民也为北汽绅宝的车主们提供了维权建议...
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正文：“按照法律规定,车企须将装有缺陷发动机的车型召回。”
“但是在我国,对车辆进行检查鉴定的第三方机构不多,而且其出具的鉴定结果不一定能够得到车企的认可。”田济民说,“对于汽车质量问题,并不建议消费者直接找第三方机构进行车辆鉴定,而是应该与汽车厂商进行协调。”
同时,田济民也为北汽绅宝的车主们提供了维权建议...
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