约有 191 项符合 评价体系 的查询结果, 以下是第 121-140 项 (搜索用时 79 毫秒)

正文:目前,东风公司科技活动人员2.2万余人,研发人员占企业总人数的6.1%,远超出国家评价体系要求的3%的比例。其中,高、中级技术职称人员占科技人员的37.6%,远超出国家20%的指标。 对军品质量管理,东风公司更是有着极为严苛的标准。东风对军品质量管理始终坚持“一把手工程”,要求做到“军品必为精品”,军车研...
正文:目前,东风公司科技活动人员2.2万余人,研发人员占企业总人数的6.1%,远超出国家评价体系要求的3%的比例。其中,高、中级技术职称人员占科技人员的37.6%,远超出国家20%的指标。 对军品质量管理,东风公司更是有着极为严苛的标准。东风对军品质量管理始终坚持“一把手工程”,要求做到“军品必为精品”,军车研...
正文:目前,东风公司科技活动人员2.2万余人,研发人员占企业总人数的6.1%,远超出国家评价体系要求的3%的比例。其中,高、中级技术职称人员占科技人员的37.6%,远超出国家20%的指标。 对军品质量管理,东风公司更是有着极为严苛的标准。东风对军品质量管理始终坚持“一把手工程”,要求做到“军品必为精品”,军车研...
正文:目前,东风公司科技活动人员2.2万余人,研发人员占企业总人数的6.1%,远超出国家评价体系要求的3%的比例。其中,高、中级技术职称人员占科技人员的37.6%,远超出国家20%的指标。 对军品质量管理,东风公司更是有着极为严苛的标准。东风对军品质量管理始终坚持“一把手工程”,要求做到“军品必为精品”,军车研...
正文:目前,东风公司科技活动人员2.2万余人,研发人员占企业总人数的6.1%,远超出国家评价体系要求的3%的比例。其中,高、中级技术职称人员占科技人员的37.6%,远超出国家20%的指标。 对军品质量管理,东风公司更是有着极为严苛的标准。东风对军品质量管理始终坚持“一把手工程”,要求做到“军品必为精品”,军车研...
正文:目前,东风公司科技活动人员2.2万余人,研发人员占企业总人数的6.1%,远超出国家评价体系要求的3%的比例。其中,高、中级技术职称人员占科技人员的37.6%,远超出国家20%的指标。 对军品质量管理,东风公司更是有着极为严苛的标准。东风对军品质量管理始终坚持“一把手工程”,要求做到“军品必为精品”,军车研...
正文:熊爱国介绍,根据相关评价体系,变速箱研发分为T1—T6六个等级,T6是最高等级。今年年底,东风格特拉克将完成T3级研发能力建设,即在6DCT150、6DCT200两款变速箱的基础上为客户匹配所需的全部变速箱。在试验中心建成之后,东风格特拉克将达成T5级研发能力,具备国际同等级试验水准,对东风格特拉克变速箱研发和验...
正文:目前,东风汽车公司拥有高新技术企业16家,国家认定企业技术中心1家、分中心2家,科技人员2.2万余人,占比达到6.1%,远超出国家评价体系要求的3%的比例,其中9名专家入围中央“千人计划”。 强大的研发体系、高素质的研发团队,为企业持续发展提供了强有力的保障。经过48年的建设发展,东风汽车公司逐步成为集科研、...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
正文:其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。 资料图:在威海南海新区德瑞博新能源汽车制造有限公司车间内,红色的工业机器人正在进行冲压、焊装、总装等生产活动。 刘昌勇摄 根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销...
首页 前页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页