约有 177 项符合 补贴标准 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 54 毫秒)

正文:新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。 对此,未来将对动力电池厂商产品性能提出更高要求。此前,《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出,到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;2025年,要实现新体系动力电池单体比能量达500瓦时/公斤。 《提案》中指出,要实...
正文:在财政部等四部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中,已经明确要求进一步提高纯电动乘用车能量密度门槛要求,对补贴标准、续航里程、技术要求等进行了完善,新政策将于6月实施。 与现有执行的补贴标准相比,《通知》最大的变化是技术要求的大幅提升,也就是续航里程。 目前,新能源乘用车是按照续驶...
正文:“因此,多层级设定补贴标准有利于新能源车产业链在产品设计、技术标准上全面加速升级。” 就像前几年各大车企纷纷加码新能源汽车一样,人工智能在2017年成为国内外汽车巨头们的“最热话题”,而且这一形势可能还会有增无减。在美国拉斯维加斯举办的2018年国际消费电子展上,有多达三分之一的参展企业来自中国。“这意味着中...
正文:信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。 地方补贴政策的调整往往随国家补贴政策而动,北京市的地方补贴标准(此前是中央补助的50%执行)是否也随之下调,下调多少,值得关注。(张...
正文:在补贴方面,通知要求根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准,合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。 此外,通知还要求加快完善信息化监管平台,建立与补贴挂钩的整车和电池“一致性”抽检制度,拓宽监督渠道,夯实监管责任。(记者刘红霞、郁琼源)
正文:新能源汽车补贴标准方面,根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准,合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。燃料电池汽车补贴力度保持不变,燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。 运营里程要求方面,对私人购买新能源乘...
正文:早在2016年底财政部、国家发改委、工信部等几大部委就已明确:新能源汽车补贴2017-2018年将在2016年的补贴基础上下降20%,2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%,直至2020年财政补贴将完全退出。 据相关报道称,2018年新补贴方案重点还是放在续航里程和分档补贴上,原先的150≦...
正文:唐泽阳算了一笔账:以1.5吨物流车为例,按每月行驶2500公里计算,完成30000公里的补贴标准大概需要1年时间。 “珠三角地区司机的工资在5000元左右。”唐泽阳说,每辆车空跑一年,仅司机成本就得60000元。车辆维护、轮胎保养费一年也要3000元。“电费按0.5元/公里计算,跑3万公里还得花15000元。...
正文:在2017年度国家补贴标准中,针对续航里程在100到150公里间的新能源汽车,给予2万元补贴;此外,地方可以在国家财政补贴的标准上,给予不超过50%的地方财政补贴。 针对新能源汽车补贴的退坡,坊间曾有多个版本的传言。澎湃新闻记者从多个信源了解到,其中倾向于补贴能量密度高、续航里程长的车型,减少能量密度低、续航...
正文:根据讨论稿显示,2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提升,由2017年的100公里提升至150公里,补贴标准也将按续航里程划分,由2017年的三档调整为五档。其中,续航里程150-200公里车型,国家补贴为2万元,与2017年相比下降1.6万元;续航里程200-250公里车型,国家补贴为2.8万元,与2017年...
正文:财政部、科技部、工信部、发改委四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出,除燃料电池汽车外,各类车型2019年-2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。个人购纯电动车补贴至2020年完全取消。 此次传闻补贴政策将提前至2018年实施,预计退坡幅度超过40%,时间节...
正文:补贴标准主要看车辆的续航里程,以普通家庭乘用小客车为例,微型纯电动汽车(一般为两座,比如杭州市场上常见的“左中右”),按照中央财政补贴标准25%给予杭州市配套补贴,每辆补助最高不超过1万元;其余车型按照中央财政补贴标准50%给予配套补贴。 享受国家和地方财政补贴总额,最高不超过车辆销售价格的50%,如高于...
正文:按照规定,2017年在2016年补贴标准上退坡20%,同时地方财政的单车补贴上限不得超过中央财政补贴额的50%。与此同时,今年6月13日,国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。该办法提出将企业平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管...
正文:按照规定,2017年在2016年补贴标准上退坡20%,同时地方财政的单车补贴上限不得超过中央财政补贴额的50%。与此同时,今年6月13日,国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。该办法提出将企业平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管...
正文:按照规定,2017年在2016年补贴标准上退坡20%,同时地方财政的单车补贴上限不得超过中央财政补贴额的50%。与此同时,今年6月13日,国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。该办法提出将企业平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管...
正文:按照规定,2017年在2016年补贴标准上退坡20%,同时地方财政的单车补贴上限不得超过中央财政补贴额的50%。与此同时,今年6月13日,国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。该办法提出将企业平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管...
正文:按照规定,2017年在2016年补贴标准上退坡20%,同时地方财政的单车补贴上限不得超过中央财政补贴额的50%。与此同时,今年6月13日,国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。该办法提出将企业平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管...
正文:按照规定,2017年在2016年补贴标准上退坡20%,同时地方财政的单车补贴上限不得超过中央财政补贴额的50%。与此同时,今年6月13日,国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。该办法提出将企业平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管...
正文:按照规定,2017年在2016年补贴标准上退坡20%,同时地方财政的单车补贴上限不得超过中央财政补贴额的50%。与此同时,今年6月13日,国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。该办法提出将企业平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管...
正文:按照规定,2017年在2016年补贴标准上退坡20%,同时地方财政的单车补贴上限不得超过中央财政补贴额的50%。与此同时,今年6月13日,国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。该办法提出将企业平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管...
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