| 约有 249 项符合 补贴标准 的查询结果， 以下是第 21-40 项 （搜索用时 72 毫秒） |
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正文：自2019年6月26日新能源汽车补贴标准退坡起,销量持续下滑。
数据来自中汽协。
车企复工率达90%
在生产端,中汽协针对23家汽车集团进行密切追踪。截至3月11日,23家企业复工率为90.1%,员工返岗率达到77%,其中长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、江淮汽车、华晨汽车等企业已经实现全面复工。
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正文：按照2017年年初工信部等四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里,补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。2019年3月,财政部、工业和信息化部、科技部及国家发展改革委签发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的...
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正文：深圳首次补贴标准为3000元/车
深圳规定,为了做好疫情防控工作,同时保障出租车运营服务,深圳出台了四条政策,包括简化政府临时补贴发放考核、协调企业给予司机临时补贴等。首次企业临时补贴标准建议为3000元/车,后续疫情防控期间企业临时补贴金额将另行核算确定。
西安免除一个月承包费和服务费
1月28日,...
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正文：6月26日,2019年新能源汽车补贴政策开始实施,补贴调整堪称新能源汽车史上下降幅度最大的一次——不仅地方政府补贴取消,国家补贴标准也将降低50%以上,整体补贴退坡幅度超过50%。
根据公布的补贴政策,续驶里程250公里以下无补贴,续驶里程在250公里(包括250km)至400公里之间的纯电动乘用车补贴金额...
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正文：据了解,自2019年6月26日起,新能源汽车国家补贴标准降低约50%,地方补贴则直接退出,2019年补贴退坡幅度超70%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,2019年新能源汽车产业受补贴退坡影响较大,下半年呈现大幅下降态势。由于研发投入大,下一步新能源汽车产业仍需国家从税收、使用便利性等方面给予政策支持。
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正文：根据2019年新能源补贴政策的要求,自2019年6月26日起,新能源汽车国家补贴标准降低约50%,地方补贴则直接退出,2019年补贴退坡幅度超70%。
中汽协副秘书长陈士华表示,2019年新能源汽车受补贴退坡影响,下半年呈现大幅下降态势。由于补贴退坡对生产企业影响较大,新能源汽车整体行业利润率较低,新品研发投...
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正文：以续航里程为300公里的纯电动乘用车为例,按照2015年补贴标准,消费者可获得5.4万元/辆的国家补贴,2016年为5.5万元/辆,2017年为4.4万元/辆,2018年则为4.5万元/辆。2019年3月26日,四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,300公里续航的纯电动乘用车国...
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正文：与2018年相比,2019年补贴标准平均退坡约50%,并设置了为期三个月的过渡期。新能源汽车在过渡期前大力促销,销量增长明显;过渡期后,销量连续五个月同比下降,这些都直接波及动力电池市场。
5月20日,交通运输部、中宣部、发改委、工信部、公安部、财政部等12部门联合发布《绿色出行行动计划(2019—2022年...
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正文：然而对比来看,日系、欧系车企却坚定加大对新能源汽车的扶持力度,近期德国政府便提高了新能源汽车补贴标准。对此,崔东树认为,“若想实现‘2020年200万辆’的销售目标,需要政策、市场的协同努力。”
再展望未来,随着“双积分”交易成本的预期增长、与中国油耗法规的趋严,更多企业会加速向新能源化转型。同时,合资品牌新...
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正文：不过,21世纪经济报道记者在走访中了解到,尽管今年6月下旬开始执行新的补贴标准,但不少车型并未涨价。
补贴退坡影响销量只是理论分析。实际上,补贴退坡后,新能源汽车终端市场价格有所提升的情况并不多,主要集中在蔚来等新创品牌中,而比亚迪、荣威等传统车企,多实施“保价”策略。
也有分析认为,即便新能源汽...
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正文：3月26日,《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布,明确提出分阶段释放压力,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准,补贴退坡超过50%。续航里程小于250公里的纯电动乘用车直接“断奶”。直至2021年新能源汽车补贴将全部退出。补贴政策调整,将使新能源汽车的价格回归市场定价,这是推动...
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正文：3月26日,《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布,明确提出分阶段释放压力,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准,补贴退坡超过50%。续航里程小于250公里的纯电动乘用车直接“断奶”。直至2021年新能源汽车补贴将全部退出。补贴政策调整,将使新能源汽车的价格回归市场定价,这是推动...
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正文：以长安新能源为例,目前厂家尚未进行价格调整,仍按照2018年新能源汽车补贴标准售车,加之淡季促销,优惠力度较大,部分车型的售价甚至比5、6月还要低。如逸动...比亚迪相关负责人告诉记者:“现在比亚迪仍采取2018年新能源汽车补贴标准卖车,保价销售时间暂定到今年10月底。”
不过,记者了解到,陕西、河南等地新能...
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正文：明确充换电站运营环节补贴政策,提出在运营环节,对公交环卫等行业专用充换电设施、其他公用充换电设施的补贴标准分别为0.1、0.2元/kWh,补贴上限电量分别为2000、1000kWh/kW·年。
2018年10月北京市出台《关于实施2018~2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》,在全...
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正文：根据2019新能源汽车补贴新政,国家补贴标准降低约50%。一般北京、上海等地区的地方补贴能达到国补的50%,地方补贴直接退出意味着纯电动汽车在2019年的竞争将更为“残酷”。对车企而言,补贴取消带来的现实问题就是成本上涨。
在新能源补贴过渡期间,为了保正销量,稳住产品价格,不少车企选择“自掏腰包”。“涨不涨价...
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正文：根据2019新能源汽车补贴新政,国家补贴标准降低约50%。一般北京、上海等地区的地方补贴能达到国补的50%,地方补贴直接退出意味着纯电动汽车在2019年的竞争将更为“残酷”。对车企而言,补贴取消带来的现实问题就是成本上涨。
在新能源补贴过渡期间,为了保正销量,稳住产品价格,不少车企选择“自掏腰包”。“涨不涨价...
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正文：本次新政中,对于新能源车而言,国家补贴标准降低50%以上,地方政府补贴在经过3个月过渡期后,也退出了历史舞台。这一政策实施对新能源车市场带来影响几何仍有待观察。但可以肯定的是,新能源车企业很难再通过各种国补地补获得收益,汽车销售价格上也会较以往有一定的上涨,在此背景下,新能源车的销售对厂家而言是个巨大的挑战。
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正文：“白名单”退出历史舞台 动力电池市场格局生变 2019-07-04 08:10 来源:中国青年报·中国青年网 记者 张真齐在新能源汽车新补贴标准正式执行前一天,动力电池市场迎来了一场不小的变动。随后工信部先后发布了4批符合《规范条件》的企业目录,共有57家企业入围,此后有4批共57家动力电池和系统企业进入白名单。...
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正文：“白名单”退出历史舞台 动力电池市场格局生变 2019-07-04 08:10 来源:中国青年报·中国青年网 记者 张真齐在新能源汽车新补贴标准正式执行前一天,动力电池市场迎来了一场不小的变动。随后工信部先后发布了4批符合《规范条件》的企业目录,共有57家企业入围,此后有4批共57家动力电池和系统企业进入白名单。...
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正文：再之前,2018年2月,财政部印发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中指出,根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准,合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。燃料电池汽车补贴力度保持不变,燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。鼓励技术水平...
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