| 约有 418 项符合 自行车出行 的查询结果， 以下是第 201-220 项 （搜索用时 66 毫秒） |
|
正文：9月22日,西班牙巴塞罗那莱埃塔那大街,人们在参加文化活动。无车日当天,巴塞罗那这条主干道禁止车辆通行,用于举办各类文化创意活动。视觉中国供图
9月22日,比利时首都布鲁塞尔,人们骑自行车出行。视觉中国供图
(编辑:曲俊燕)
|
|
正文：BRT同站台内免费换乘,全线贯通14公里长的人行步道,规划专用自行车道,改造建筑立面,改善城市绿化景观及公共空间,市民选择公共交通、步行、自行车出行的绿色交通参与度明显提升。
目前宜昌BRT线路条数占总线路的51.43%,客流占总客流的63.32%,收入占比更是高达65.72%。因BRT运行,宜昌中心城区日均约...
|
|
正文：BRT同站台内免费换乘,全线贯通14公里长的人行步道,规划专用自行车道,改造建筑立面,改善城市绿化景观及公共空间,市民选择公共交通、步行、自行车出行的绿色交通参与度明显提升。
目前宜昌BRT线路条数占总线路的51.43%,客流占总客流的63.32%,收入占比更是高达65.72%。因BRT运行,宜昌中心城区...
|
|
正文：BRT同站台内免费换乘,全线贯通14公里长的人行步道,规划专用自行车道,改造建筑立面,改善城市绿化景观及公共空间,市民选择公共交通、步行、自行车出行的绿色交通参与度明显提升。
目前宜昌BRT线路条数占总线路的51.43%,客流占总客流的63.32%,收入占比更是高达65.72%。因BRT运行,宜昌中心城区日...
|
|
正文：BRT同站台内免费换乘,全线贯通14公里长的人行步道,规划专用自行车道,改造建筑立面,改善城市绿化景观及公共空间,市民选择公共交通、步行、自行车出行的绿色交通参与度明显提升。
目前宜昌BRT线路条数占总线路的51.43%,客流占总客流的63.32%,收入占比更是高达65.72%。因BRT运行,宜昌中心城区日...
|
|
正文：“9月8日,交通运输部科学研究院城市交通研究中心尹志芳博士在“2019中荷低碳骑行之旅·迈向可持续性未来”表示:“1987-1988年间,我国的自行车出行分担率达到了60%,在北上广和一些省会城市,这个比例曾一度达到80%,慢行交通出行在国内具备比较好的基础。”尹志芳表示,在共享单车出现的前夜,我国100万人口以...
|
|
正文：“9月8日,交通运输部科学研究院城市交通研究中心尹志芳博士在“2019中荷低碳骑行之旅·迈向可持续性未来”表示:“1987-1988年间,我国的自行车出行分担率达到了60%,在北上广和一些省会城市,这个比例曾一度达到80%,慢行交通出行在国内具备比较好的基础。”
尹志芳表示,在共享单车出现的前夜,我国100万...
|
|
正文：“北京新的发展纲要提出,到2020年北京的自行车出行的比例要能达到18%,绿色出行比例要能达到70%,这种情况下,如果政府不发挥一些作用,让共享单车比较健康地发展,慢慢共享单车就会式微”。调查显示,共享单车涨价后,53.9%的受访者希望提高车辆完好率,52.5%的受访者希望更方便与地铁和公交车站换乘,49.8%的...
|
|
正文：2012年她和团队的研究表明,与乘坐公交车和小汽车相比,个体采用自行车出行的方式对PM2.5和CO(一氧化碳)的总暴露均最高。因此,研究团队在2015年全国两会建言“提倡绿色出行的前提,是提供一个绿色的出行环境”。 2015年,该团队针对我国城市地铁交通日益发达的现状,又比较了步行、公交和地铁三种交通出行方式的...
|
|
正文：目前的骑行导航还建立在汽车导航的算法基础上,并不适合自行车出行。可能被忽略的“隐性”成本选择自行车的长期开支确实比乘坐公共交通更低,但也要考虑到保养等“隐性”成本。BBC根据不同城市自行车和配件的价格,比如头盔、灯、背包和锁等,再加上自行车的维护成本,得出骑行的月平均成本。与该市公交月卡价格进行比较后,得出了不同...
|
|
正文：目前的骑行导航还建立在汽车导航的算法基础上,并不适合自行车出行。
可能被忽略的“隐性”成本
选择自行车的长期开支确实比乘坐公共交通更低,但也要考虑到保养等“隐性”成本。BBC根据不同城市自行车和配件的价格,比如头盔、灯、背包和锁等,再加上自行车的维护成本,得出骑行的月平均成本。与该市公交月卡价...
|
|
正文：曾经,开着小汽车出行是一个家庭面子的体现。如今,一方面,汽车已经进入了很多中国普通家庭,另一方面,人们绿色出行的比例在不断攀升,尤其在一些大城市,公交和自行车又成为很多人日常通勤的选择。从骑自行车出行到开车出行,再到提倡绿色出行,观众表示,正是这些一个个小家庭中发生的变化,见证了40年来国家的伟大变革。
|
|
正文：曾经,开着小汽车出行是一个家庭面子的体现。如今,一方面,汽车已经进入了很多中国普通家庭,另一方面,人们绿色出行的比例在不断攀升,尤其在一些大城市,公交和自行车又成为很多人日常通勤的选择。
从骑自行车出行到开车出行,再到提倡绿色出行,观众表示,正是这些一个个小家庭中发生的变化,见证了40年来国家的伟大变革。
|
|
正文：从过去的石子小路到如今的柏油马路,从过去的自行车出行到如今几乎每家每户一辆汽车,从过去的铁皮火车到如今的动车高铁,从贫穷落后到如今智能化家居、电子支付、网络购物等等先进科技的普及,改革开放的成果进入每家每户,在生活中体现得淋漓尽致。
我们是属于90后的尾端,我们现在的幸福生活都是改革开放给我们带来的伟大果...
|
|
正文：更多的人从自驾转向乘坐火车、公共汽车和骑自行车出行。
据悉,曾有专家乐观估计,中国汽车年销量最高可达4000万辆。但事实上,去年汽车销量2880万辆时,北上广深的汽车销量因受上牌限制等因素影响都已不再增长。而像杭州这样的1.5线城市全国有15个,今年1至9月,这些城市的汽车消费都还算正常,但二三线城市的车市表...
|
|
正文：更多的人从自驾转向乘坐火车、公共汽车和骑自行车出行。
据悉,曾有专家乐观估计,中国汽车年销量最高可达4000万辆。但事实上,去年汽车销量2880万辆时,北上广深的汽车销量因受上牌限制等因素影响都已不再增长。而像杭州这样的1.5线城市全国有15个,今年1至9月,这些城市的汽车消费都还算正常,但二三线城市的车市表...
|
|
正文：因此,研究建议各国政府维护并提供更多相关基础设施,以鼓励人们多步行或骑自行车出行,并积极参加体育和娱乐活动。
根据《全民健身计划(2016—2020年)》的要求,到2020年,群众体育健身意识普遍增强,参加体育锻炼的人数明显增加,每周参加1次及以上体育锻炼的人数达到7亿,经常参加体育锻炼的人数达到4.35亿,...
|
|
正文：。
蓝皮书还从技术细节出发,阐述了如何规划与建设适合所有人出行的城市街道系统,并首次将儿童出行安全纳入到街道设计中,收录国内外具有创新性和先进性的行人及自行车出行最佳案例。通过总结国内外先进经验,及步行与自行车规划实施项目经验,提出创建对所有人开放的街道设计要点,使街道建设从“重数量向重质量”方向转变。
|
|
正文：有人认为,用不用一次性物品、骑不骑自行车出行,空调开多少度,都是个人的私事,与别人无关。这些都要让国家有关部门制定行为规范来约束,是不是管得太宽,有点强人所难?不过,这个行为规范不是强制的,只是一个提醒。有了规范,民众知道该怎么做,可以常常提醒民众如何去做,可以使民众之间相互提醒、相互约束。特别是一些机关企业事业...
|
|
正文：自行车出行比例2020年不低于10.6%,2035年不低于12.6%。
杨秀峰介绍,回龙观至上地自行车专用路作为北京市第一条自行车专用路,也是一期工程,将起到标杆和示范作用,后续将根据交通总体规划和具体需求,继续研究其他地区自行车专用路线位,时机成熟时开展建设。杨秀峰透露,“未来将建设二期、三期工程,二期为上...
|
| 首页 前页 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 下页 尾页 |