| 约有 22315 项符合 电动汽车 的查询结果， 以下是第 10341-10360 项 （搜索用时 150 毫秒） |
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正文：预计未来5年,电动汽车产销增速将保持在40%以上。中国汽车工业协会预测,今年国内汽车市场整体增幅将在6.5%左右,其中新能源车销售将超过200万台,增长46%。
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正文：580万辆,约占全球新能源汽车总量的50%。而未来5年至8年内,我国将有大量国四标准及以下的在用车辆面临淘汰替换,这将给新能源汽车市场带来较大的发展空间。预计未来5年,电动汽车产销增速将保持在40%以上。
中国汽车工业协会预测,今年国内汽车市场整体增幅将在6.5%左右,其中新能源车销售将超过200万台,增长46...
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正文：奥迪将向纯电动汽车集中经营资源,对抗特斯拉。
报道称,奥迪认为中国市场仍存在燃油车需求,2033年以后将继续本地化生产。奥迪母公司德国大众提出目标称,全集团到2030年使全球新车销量中纯电动汽车的占比提高至5成。
报道提到,奥迪计划自2021年起,新车中纯电动汽车的车型将多于燃油车。计划到2025年推出20...
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正文：她自家的电动汽车慢充10小时才要30元。回应商家:和商户逐一洽谈定价几家共享充电宝厂商接受媒体采访时均表示,“共享充电宝企业启动新一轮集体涨价”这类说法并不准确,收费没有统一标准,不同区域、不同场景、不同商家门店有不同的运营策略,商家需求不一样,运维成本不一样,收费标准也会不一致。共享充电宝每个点位的定价都是和商...
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正文：用数据显示,一辆传统燃油车大致需要100-200个半导体芯片,电动车在此基础上数量要翻一倍,而一辆智能化水平较高的纯电动汽车甚至需要800-1000个芯片。“可以看到,越来越多的芯片将被搭载在新车上,其价值占比越来越高的趋势基本上是不可逆的。”在2021中国汽车论坛上,工业和信息化部电子信息司副司长董小平直言。董...
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正文：在蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的眼中,智能电动汽车已经进入了快速普及阶段,到2030年占新车的比重将超过90%。从用户构成来看,私人购车的比例也已经远远超过运营车辆,行业增长引擎因此完全发生了改变。然而,新能源汽车的发展并非一帆风顺。特别是“碳达峰、碳中和”目标的提出,为新能源汽车带来新机遇,也带来了新挑战。李...
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正文：在蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的眼中,智能电动汽车已经进入了快速普及阶段,到2030年占新车的比重将超过90%。从用户构成来看,私人购车的比例也已经远远超过运营车辆,行业增长引擎因此完全发生了改变。
然而,新能源汽车的发展并非一帆风顺。特别是“碳达峰、碳中和”目标的提出,为新能源汽车带来新机遇,也带来了新挑战。...
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正文：在蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的眼中,智能电动汽车已经进入了快速普及阶段,到2030年占新车的比重将超过90%。从用户构成来看,私人购车的比例也已经远远超过运营车辆,行业增长引擎因此完全发生了改变。
然而,新能源汽车的发展并非一帆风顺。特别是“碳达峰、碳中和”目标的提出,为新能源汽车带来新机遇,也带来了新挑战...
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正文：用数据显示,一辆传统燃油车大致需要100-200个半导体芯片,电动车在此基础上数量要翻一倍,而一辆智能化水平较高的纯电动汽车甚至需要800-1000个芯片。
“可以看到,越来越多的芯片将被搭载在新车上,其价值占比越来越高的趋势基本上是不可逆的。”在2021中国汽车论坛上,工业和信息化部电子信息司副司长董小平直言。...
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正文：用数据显示,一辆传统燃油车大致需要100-200个半导体芯片,电动车在此基础上数量要翻一倍,而一辆智能化水平较高的纯电动汽车甚至需要800-1000个芯片。
“可以看到,越来越多的芯片将被搭载在新车上,其价值占比越来越高的趋势基本上是不可逆的。”在2021中国汽车论坛上,工业和信息化部电子信息司副司长董小平直...
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正文：用数据显示,一辆传统燃油车大致需要100-200个半导体芯片,电动车在此基础上数量要翻一倍,而一辆智能化水平较高的纯电动汽车甚至需要800-1000个芯片。
“可以看到,越来越多的芯片将被搭载在新车上,其价值占比越来越高的趋势基本上是不可逆的。”在2021中国汽车论坛上,工业和信息化部电子信息司副司长董...
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正文：在蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的眼中,智能电动汽车已经进入了快速普及阶段,到2030年占新车的比重将超过90%。从用户构成来看,私人购车的比例也已经远远超过运营车辆,行业增长引擎因此完全发生了改变。
然而,新能源汽车的发展并非一帆风顺。特别是“碳达峰、碳中和”目标的提出,为新能源汽车带来新机遇,也带来...
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正文：财政部等五部门《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(财建〔2016〕7号)、市政府办公厅《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》(京政办发〔2017〕36号)及新型基础设施建设等相关要求,进一步加强本市电动汽车社会公用充换电设施运营管理,促进运营服务品质...
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正文：《办法》的制定,是基于北京市实际情况,并致力进一步加强北京市电动汽车社会公用充换电设施运营管理,促进运营服务品质升级,提升电动汽车充换电保障能力,促进电动汽车推广应用。
目前,该《办法》正面向社会征求意见。
附《办法》全文:
北京市电动汽车社会公用充换电设施
运营考核奖励暂行办法
(征求意见稿)
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正文：为了给广大车主答疑解惑并推动电动汽车基础知识的普及,德国马牌轮胎发起了专为新能源车主开设的全国巡回知识课堂系列活动——小马哥快充站。 新能源汽车以其高端科技和环保能耗等特性吸引了越来越多的消费者加入“新能源车主”的阵营。然而,在享受着智能化操控、低维养成本、兼顾舒适与娱乐等各种“福利”的同时,车主们也有着不少烦...
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正文：她自家的电动汽车慢充10小时才要30元。回应商家:和商户逐一洽谈定价几家共享充电宝厂商接受媒体采访时均表示,“共享充电宝企业启动新一轮集体涨价”这类说法并不准确,收费没有统一标准,不同区域、不同场景、不同商家门店有不同的运营策略,商家需求不一样,运维成本不一样,收费标准也会不一致。共享充电宝每个点位的定价都是和商...
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正文：她自家的电动汽车慢充10小时才要30元。回应商家:和商户逐一洽谈定价几家共享充电宝厂商接受媒体采访时均表示,“共享充电宝企业启动新一轮集体涨价”这类说法并不准确,收费没有统一标准,不同区域、不同场景、不同商家门店有不同的运营策略,商家需求不一样,运维成本不一样,收费标准也会不一致。共享充电宝每个点位的定价都是和商...
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正文：她自家的电动汽车慢充10小时才要30元。回应商家:和商户逐一洽谈定价几家共享充电宝厂商接受媒体采访时均表示,“共享充电宝企业启动新一轮集体涨价”这类说法并不准确,收费没有统一标准,不同区域、不同场景、不同商家门店有不同的运营策略,商家需求不一样,运维成本不一样,收费标准也会不一致。共享充电宝每个点位的定价都是和商...
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正文：她自家的电动汽车慢充10小时才要30元。回应商家:和商户逐一洽谈定价几家共享充电宝厂商接受媒体采访时均表示,“共享充电宝企业启动新一轮集体涨价”这类说法并不准确,收费没有统一标准,不同区域、不同场景、不同商家门店有不同的运营策略,商家需求不一样,运维成本不一样,收费标准也会不一致。共享充电宝每个点位的定价都是和商...
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正文：为了摆脱对海外供应商的依赖,拜登在今年2月签署行政令,要求对美国半导体芯片、电动汽车大容量电池、稀土矿产和药品这四类产品的供应链展开为期100天的审查,并计划在一年内完成对包括通讯科技在内的六大部门生产供应链的风险评估。但有美国官员坦言,此举难以根本解决美国积弊已久的供应链问题,更无法缓解近在眼前的“芯片饥渴”。...
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