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车市遭遇双重压力“迟来晚到”如何破局 - 热门点击 正文：观致面对现今的局势,在大战略上已经作出了调整,除了继续完善传统燃油车型的产品线并大打差异化竞争优势外,还另辟战场,布局新能源车以应对未来的需求。 而在战术上,观致明显采用了更接近实际的策略。过去观致定位于“高端”,但一个全新、并且成立于中国本土的汽车品牌对于国内消费者来说,就可能意味着定位过高。实际上,尽管观... http://auto.cyol.com/content/2017-08/10/content_16378721.htm

车市遭遇双重压力“迟来晚到”如何破局 - 行业焦点 正文：观致面对现今的局势,在大战略上已经作出了调整,除了继续完善传统燃油车型的产品线并大打差异化竞争优势外,还另辟战场,布局新能源车以应对未来的需求。 而在战术上,观致明显采用了更接近实际的策略。过去观致定位于“高端”,但一个全新、并且成立于中国本土的汽车品牌对于国内消费者来说,就可能意味着定位过高。实际上,尽管观... http://auto.cyol.com/content/2017-08/10/content_16378522.htm

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车市遭遇双重压力“迟来晚到”如何破局 - 品了又品 正文：观致面对现今的局势,在大战略上已经作出了调整,除了继续完善传统燃油车型的产品线并大打差异化竞争优势外,还另辟战场,布局新能源车以应对未来的需求。 而在战术上,观致明显采用了更接近实际的策略。过去观致定位于“高端”,但一个全新、并且成立于中国本土的汽车品牌对于国内消费者来说,就可能意味着定位过高。实际上,尽管观... http://auto.cyol.com/content/2017-08/10/content_16378701.htm

奥铃TS驾到!福田奥铃完备超卡阵营引领品质升级 - 行业焦点 正文：其通过发动机精确喷射来控制油气比例,减少无效燃油消耗,百公里平均油耗仅为8.9L;此外后处理采用DOC+SCR技术路线,不仅能一步到位满足国V标准限值,且提高了整车的燃油经济性和油品适应性。 无论是满足日趋严格的排放法规,还是拥有高效的运营表现等,奥铃TS皆立足于城市物流趋向高效的发展浪潮,深度契合现阶段... http://auto.cyol.com/content/2017-08/09/content_16375568.htm

“蓝海”变“红海” 新能源汽车销售择路突围 - 行业焦点 正文：新能源汽车,特别是纯电动汽车采用全新的电力驱动系统取代传统燃油驱动系统。根据历史经验,产品技术重大变革往往意味着产品、产业价值体系的重塑,其中也包括营销体系和销售模式的变革,而这些变化正在悄然发生。 李金勇介绍,目前涉足新能源汽车产业的主要有三股力量,即传统燃油车生产企业、全新的新能源汽车生产企业和互联网... http://auto.cyol.com/content/2017-08/08/content_16370803.htm

用双积分政策为乘用车企算笔账 - 行业焦点 正文：乘用车企平均燃料消耗量分阶段实施标准不断提升,对传统能源汽车的燃油经济性提出了越来越高的要求,这也有可能导致在获取油耗积分方面,企业之间的差距进一步拉大。 ■ 补齐积分 任务不轻 按照2016年国内乘用车企的平均燃料消耗量表现,对于这些以“双积分”政策进行计算,产生了“负积分”的企业,补齐积分的任务... http://auto.cyol.com/content/2017-08/07/content_16367789.htm

福特撼路者 不仅能撼路还能带你回家 - 行业焦点 正文：超五星的安全碰撞车身,提供最周全的车身防护,激光焊接高强度车身使用高强度的硼钢的车身,采用四门高刚性侧面防撞梁,同时完美减重提高其燃油经济性。再加上7个安全气囊,分布在正面,前排侧面和侧安全气帘,能够全方位的呵护到车内每一个人,安全感瞬间提升。 家的感觉是舒适,福特撼路者也希望给车友最舒适的感觉。不... http://auto.cyol.com/content/2017-08/07/content_16367385.htm

12426公里零趴窝零事故,这款国产纯电动车你必须点个赞 - 行业焦点 正文：作为销量过百万的中国品牌轿车,吉利帝豪燃油版车型可靠安全的产品特性已经深入消费者内心,脱胎于此的帝豪EV300自然也是有着超高的品质保证,这也就不奇怪为什么杭州G20峰会官方指定用车和外交部外事礼宾用车会选择帝豪EV300了。 同时,帝豪EV300搭载了行业内技术领先的CATL三元锂电池,全系标配ITCS电池智... http://auto.cyol.com/content/2017-08/07/content_16367299.htm

“排放门”与“卡特尔”持续发酵 德国重拳出击整治柴油车排放 - 行业焦点 正文：德国汽车工业协会还表示:“升级软件不会影响发动机性能、燃油消耗及使用寿命”。此次柴油车软件升级涉及大众集团、宝马、欧宝和戴姆勒。其中,大众需为250万辆柴油车进行软件升级。据德国之声报道,每辆车更新软件费用约为100欧元,而车均技术改装费用将为1500欧元。此两项费用预计将全部由车企承担。据悉,车企升级软件可能需... http://auto.cyol.com/content/2017-08/07/content_16366967.htm

油价“二连涨” 今起加一箱油多花7元 - 行业焦点 正文：而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一万公里,燃油费用增长560元左右。 本轮调价后,全国除新疆外其他省区市92#汽油零售限价均超过6元,0#柴油5.8元左右。零售市场上价格战降温,山东地区主营汽油最高优惠幅度大都减少至1元/升-1.3元/升,部分地区取消现金优惠政策,所以加油赶早,以后的优惠可... http://auto.cyol.com/content/2017-08/07/content_16366540.htm

南京金龙助物流行业跨入绿色时代 - 行业焦点 正文：使用成本方面,以月为单位核算,运营一年多后每辆纯电动车使用成本相比传统燃油车辆可下降40%-50%。 南京金龙轻型车乘用车事业部营销公司总经理 秦续俊 此外,为有效满足了市内短途物流配送及部分物流企业车辆下地库的需求,南京金龙今年还推出了D10和D09车型。与会现场,南京金龙与创宏新能源达成了500... http://auto.cyol.com/content/2017-08/03/content_16359605.htm

低重心 高热效 TNGA从零开始打造新一代凯美瑞 - 行业焦点 正文：其中,以北美第八代凯美瑞为例,新型2.5L发动机与8速AT的组合,以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合,分别将燃油经济性提高了20%,将动力性能提高了10%以上,实现了强动力和低油耗兼得。 此外,为了提高产品实力,满足顾客的感性诉求,将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合起来,搭载在比过去... http://auto.cyol.com/content/2017-08/03/content_16358822.htm

低重心 高热效 TNGA从零开始打造新一代凯美瑞 - 焦点图闻 正文：其中,以北美第八代凯美瑞为例,新型2.5L发动机与8速AT的组合,以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合,分别将燃油经济性提高了20%,将动力性能提高了10%以上,实现了强动力和低油耗兼得。 此外,为了提高产品实力,满足顾客的感性诉求,将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合起来,搭载在比过去... http://auto.cyol.com/content/2017-08/03/content_16358824.htm

京城已中签用户集体狂欢8·5来悠唐 - 行业焦点 正文：北京的燃油汽车车牌一号难求,早已不是什么新闻。早在4月份2017年的5.1万个新能源车指标就已发放完毕,比2016年足足早了4个月,如今北京新能源指标的竞争,如同燃油车一般日益激烈。按目前规定,北京个人新能源小客车指标使用期限为六个月,本月底指标就要过期了,手握指标但尚未使用的“幸运儿”们有福了。本周末“电动e夏... http://auto.cyol.com/content/2017-08/02/content_16355886.htm

《汽车评中评》淬炼宝马i3显露续航短板 - 行业焦点 正文：首先节目组将这辆宝马i3与传统燃油的宝马3系放在一起在露天停车场接受高温曝晒,以便了解这两辆车空调使用的差别。 车外温度显示为40度,一小时后,宝马i3车内温度达到55度,宝马3系车内温度为50度,在怠速情况下开启空调,首先测试的是,需要多长时间这辆车的车内温度能降低到人体舒适的22度。宝马3系需要1... http://auto.cyol.com/content/2017-08/01/content_16350424.htm

政策不明寸步难行 买辆纯电动物流车上路咋就这么难? - 热门点击 正文：“用新能源物流车替代传统燃油货车已是大势所趋,可在北京,纯电动物流车所面临的现状却是‘政策不明,寸步难行’。”他介绍说,目前北京大多数纯电动物流车都面临运营困境。主要原因是如今纯电动物流车一直按照传统燃油货车监督办法进行管理。交警拦截车辆根本不看是燃油车,还是电动车,只要是无证货车,就会扣分、罚款,“一次3分,到... http://auto.cyol.com/content/2017-07/28/content_16340979.htm

政策不明寸步难行 买辆纯电动物流车上路咋就这么难? - 滚动新闻 正文：“用新能源物流车替代传统燃油货车已是大势所趋,可在北京,纯电动物流车所面临的现状却是‘政策不明,寸步难行’。”他介绍说,目前北京大多数纯电动物流车都面临运营困境。主要原因是如今纯电动物流车一直按照传统燃油货车监督办法进行管理。交警拦截车辆根本不看是燃油车,还是电动车,只要是无证货车,就会扣分、罚款,“一次3分,到... http://auto.cyol.com/content/2017-07/28/content_16340967.htm

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