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正文:二〇二五 瞄准汽车强国 2017-05-02 14:31 来源:人民网-人民日报 王 政“到2025年,若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十,形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团,中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升,迈入世界汽车强国行列。从汽车产业可持续发展的角度,《规划》还提出了全产业链实现安全可控...
正文:二〇二五 瞄准汽车强国 2017-05-02 14:31 来源:人民网-人民日报 王 政“到2025年,若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十,形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团,中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升,迈入世界汽车强国行列。从汽车产业可持续发展的角度,《规划》还提出了全产业链实现安全可控...
正文:二〇二五 瞄准汽车强国 2017-05-02 14:31 来源:人民网-人民日报 王 政“到2025年,若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十,形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团,中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升,迈入世界汽车强国行列。从汽车产业可持续发展的角度,《规划》还提出了全产业链实现安全可控...
正文:二〇二五 瞄准汽车强国 2017-05-02 14:31 来源:人民网-人民日报 王 政“到2025年,若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十,形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团,中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升,迈入世界汽车强国行列。从汽车产业可持续发展的角度,《规划》还提出了全产业链实现安全可控...
正文:嘴上说着“不追求销量” 丰田却又开始搞事情 2017-05-02 10:56 来源:东方网 在诸多主流汽车企业中,最早声称自己已脱离“追求销量”阶段的,恐怕就是丰田了。从此,丰田将推翻原有的“总工程师负责制”,对组织结构进行调整,引入一揽子负责制,将原本繁琐的研发流程大大简化并同步进行,从而缩短决策周期以及反应速...
正文:据了解,虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺自己的电池使用寿命和质保可以达到10年,但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年,而从二手车的使用价值来看,行业内对新能源汽车中的电池的正常使用寿命普遍观点为3年。 “对二手新能源车的估价不是光根据年限、行驶里程就能判断的。”王晓...
正文:据了解,虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺自己的电池使用寿命和质保可以达到10年,但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年,而从二手车的使用价值来看,行业内对新能源汽车中的电池的正常使用寿命普遍观点为3年。 “对二手新能源车的估价不是光根据年限、行驶里程就能判断的。”王晓...
正文:据了解,虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺自己的电池使用寿命和质保可以达到10年,但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年,而从二手车的使用价值来看,行业内对新能源汽车中的电池的正常使用寿命普遍观点为3年。 “对二手新能源车的估价不是光根据年限、行驶里程就能判断的。”王晓宇表...
正文:据了解,虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺自己的电池使用寿命和质保可以达到10年,但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年,而从二手车的使用价值来看,行业内对新能源汽车中的电池的正常使用寿命普遍观点为3年。 “对二手新能源车的估价不是光根据年限、行驶里程就能判断的。”王晓...
正文:据了解,虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺自己的电池使用寿命和质保可以达到10年,但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年,而从二手车的使用价值来看,行业内对新能源汽车中的电池的正常使用寿命普遍观点为3年。 “对二手新能源车的估价不是光根据年限、行驶里程就能判断的。”王晓...
正文:据了解,虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺自己的电池使用寿命和质保可以达到10年,但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年,而从二手车的使用价值来看,行业内对新能源汽车中的电池的正常使用寿命普遍观点为3年。 “对二手新能源车的估价不是光根据年限、行驶里程就能判断的。”王晓宇表...
正文:据了解,虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺自己的电池使用寿命和质保可以达到10年,但考虑到使用环境等综合因素,目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年,而从二手车的使用价值来看,行业内对新能源汽车中的电池的正常使用寿命普遍观点为3年。 “对二手新能源车的估价不是光根据年限、行驶里程就能判断的。”王晓...
正文:中国汽车产业向上的另一种选择 2017-05-02 08:00 来源:中工网 于宛尼启辰的单飞和领克的新生,体现着本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集体诉求 今年上海国际车展共展出整车1400辆,其中全球首发车达到113辆。无论是启辰的单飞还是领克的新生,都是本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集...
正文:中国汽车产业向上的另一种选择 2017-05-02 08:00 来源:中工网 于宛尼启辰的单飞和领克的新生,体现着本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集体诉求 今年上海国际车展共展出整车1400辆,其中全球首发车达到113辆。无论是启辰的单飞还是领克的新生,都是本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集...
正文:中国汽车产业向上的另一种选择 2017-05-02 08:00 来源:中工网 于宛尼启辰的单飞和领克的新生,体现着本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集体诉求 今年上海国际车展共展出整车1400辆,其中全球首发车达到113辆。无论是启辰的单飞还是领克的新生,都是本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集...
正文:中国汽车产业向上的另一种选择 2017-05-02 08:00 来源:中工网 于宛尼启辰的单飞和领克的新生,体现着本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集体诉求 今年上海国际车展共展出整车1400辆,其中全球首发车达到113辆。无论是启辰的单飞还是领克的新生,都是本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集...
正文:中国汽车产业向上的另一种选择 2017-05-02 08:00 来源:中工网 于宛尼启辰的单飞和领克的新生,体现着本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集体诉求 今年上海国际车展共展出整车1400辆,其中全球首发车达到113辆。无论是启辰的单飞还是领克的新生,都是本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集...
正文:中国汽车产业向上的另一种选择 2017-05-02 08:00 来源:中工网 于宛尼启辰的单飞和领克的新生,体现着本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集体诉求 今年上海国际车展共展出整车1400辆,其中全球首发车达到113辆。无论是启辰的单飞还是领克的新生,都是本土汽车企业“捅破天花板”谋求品牌高端化的集...
正文:时至今日,作为一个全球首屈一指的汽车企业,丰田已在全球28个国家和地区设有生产基地,在160国家和地区设有销售服务网点,然而布局之大,却也随之增加了每个环节之间的沟通成本,拖慢了决策效率和反应速度,影响了经营效果。 作为一家产品线最丰富的车企,丰田旗下的产品细分平台多达100多个,并拥有800多种发动机。...
正文:据悉,作为国内最早进入智能汽车研究领域的汽车企业,广汽集团在车联网、电子电器、X-ECU、新能源等方面都形成了技术积累,为最高级阶段的智能汽车——自动(无人)驾驶汽车的研发奠定了技术基础。 在新能源汽车方面,广汽集团目前已全面掌握新能源三电(电池、电机、电控)技术、机电耦合技术、新能源专用发动机技术等关键系统...
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