| 约有 396 项符合 氢动力 的查询结果， 以下是第 361-380 项 （搜索用时 68 毫秒） |
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正文：十多年前,宝马就已将氢动力视为解决能源问题的终极方案。然而,这一方案难以跨越成本和技术瓶颈,停留在实验阶段。今天,事情正发生改变,几大汽车公司正就氢的另一种驱动方式——氢燃料电池展开竞争与合作。 继宝马联合丰田、日产联合戴姆勒和福特,就燃料电池技术展开合作后,7月2日,通用和本田宣布,将在燃料电池等领域展开...
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正文：宝马相关人士向记者表示,业内人士和消费者都有某种错觉,那就是宝马放弃了氢动力的研发。他认为,现在要在投资负担较重的新一代环保车领域领先一步,建立相应的合作阵营尤为重要。 事实上,氢动力曾是公认的未来汽车动力方案,但它距离现代主流技术太遥远,就连技术能力出类拔萃的宝马也承认,氢能源“远水难解近渴”,因此向丰田...
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正文：欧洲车企早年热衷的氢动力仿佛销声匿迹了,电动车倒是不少,但除了外壳是自己的,核心技术多数是舶来品。
有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展如果说依然实至名归,那么只能说传统汽车依然是全球车企的不二选择,而各家展台上的新能源车型只是牌坊。
比亚迪是本届日内瓦车展上唯一的中国展商。展台上...
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正文：其中6项措施已被指定为“灯塔”项目,目的是让更多的电动车和氢动力车行驶在哥本哈根市的大街小巷。这些车可以免费停车并免费在街角充电。哥本哈根市目前正加大投入风力涡轮机项目,鼓励市民投资绿色能源开发,通过使用生物质能源,使发电厂使用的能源实现碳中立。 哥本哈根市不仅仅致力于减少自身的二氧化碳排放,还打算用自己独...
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正文：在本届北京国际车展上,克莱斯勒有采用锂电池和蓝牙技术的柴油混合动力车,沃尔沃有充电概念车,长安有氢动力车,东南有太阳能车。除了令人难以想象的外形设计,这些概念车肚子里也有货,它们代表着未来汽车发展的趋势,怪形态和前卫感只是表象,真正令人佩服的,是它们的技术核心。
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正文：氢动力跳出科幻世界
开氢动力车比开混合动力车更时髦,但很少有人能买得起。很显然,氢能作为所谓的“未来能源”,就像“神六”对每个中国人的重要性一样,只能为之唏嘘赞叹,却很难与自己的生活联系起来。在一片聒噪中,氢动力车被混合动力车遮住了光芒,并光荣地上升到“未来科技”的范畴。但是,还是很多企业在坚持氢...
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正文：其中自主品牌方面有奔奔、混动杰勋、新车志翔、氢动力概念车跑车等,其中最引人注目的是长安自主研发的中国首款氢动力概念跑车。以氢动力诠释未来汽车新科技,向消费者展示了未来新汽车生活的解决方案,不仅彰显长安汽车在新能源应用领域的惊人研发速度和技术实力,还显示了中国汽车工业不断提升的强大竞争力。 长安氢动力概念跑车...
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正文：6月18日,长安氢动力发动机点火成功;接着,一款排放、能耗均达到世界先进水平的汽油发动机CB10开发成功,百公里油耗仅4升,升功率达53KW;12月13日,中国第一辆实现产业化的自主品牌混合动力轿车长安杰勋HEV下线,表明了长安的技术达到相当高的支撑点。 2007年,长安汽车研发专利近千项。并继欧洲研发中心...
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正文：“准确地说,新能源汽车是指一大类采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车,包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车以及其他新能源汽车、如氢动力汽车等。由于新能源汽车研发成本极高,转移到产品价格上就表现为比同级别汽车贵数万元甚至数十万元,因此在短期内很难普及。相比较而言,柴油车技术成熟,具有耗油少、排放低的...
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正文：在北京刚刚闭幕的第五届环保节能车展上,国内外厂家纷纷使出浑身解数,共展出了数百款混合动力、燃料电池、氢动力和纯电动等环保节能车。与此同时,清洁能源车的研发和推广也被提升至前所未有的高度。业内人士认为,这一次新能源车的浪潮与其说是为了抢占未来的技术制高点,不如说是中国新能源汽车的技术路线和技术政策的转折。 1...
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正文：他说,汽车新能源的终极目标是氢动力。为此,本田计划明年在日本和美国率先对燃料电池车进行量产。 对于广州本田的自主品牌项目,福井评价说:“这个举措的目的是最大限度地发挥广州本田的能力。他们推出自主品牌实现了广州本田的梦想,我认为是一件非常好的事情。我们愿意提供最大的帮助。”
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正文：此次与拥有节能气体系统、氢动力、电动、燃料电池、乙醇、混合动力以及其他创新型动力系统等新技术的ZAP公司的合作,同样基于此一合作模式。 会谈结束后,施瓦辛格参观了青年汽车的产品,对占领中国豪华客车市场80%份额的欧洲之星豪华客车,中标2008年北京奥运公交车、在BRT占有垄断地位的18米豪华公交车,以及即将...
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正文：宝马早在1978年就已开始对氢动力的研究,在此后的几十年内,通过几代的氢动力汽车使这项技术得到不断发展和改进。 “我们希望提供给消费者两种体验:一方面是强劲的动力、卓越的性能和顶级的驾驶乐趣,这也是宝马品牌的魅力所在;另一方面则是对有限资源进行最高效的利用。我们不是要牺牲环保或者牺牲性能,而是致力于在两个方...
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正文：其实不管是混合动力车也好,氢动力车也罢,都涉及一个核心技术的问题。在新能源车的市场化上,有些国内企业之所以光打雷不下雨,还是有技术难关没有突破。当然,我们也可以与国外掌握混合动力技术的企业合作,但要避免核心技术的缺失,却有着相当大的难度。 目前国内发展混合动力车,还有几道坎要过。首先,混合动力车要在发动机上...
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正文：为此,中国的汽车企业都制定了远近结合的新能源发展战略,把氢动力、燃料电池当作长期目标,进行研究跟踪,把混合动力作为近期的研发重点。
客观地说,国内汽车企业在节能环保型汽车研发上的确没有核心技术,但退一步说,在传统汽车技术上,我们的核心技术也不强。如果单单就技术差距来说,像混合动力车、燃料电池车等节能环保...
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正文：毋庸置疑的是,开氢动力车比开混合动力车更环保、更时髦,当人们把目光聚焦在Sequel上时,通用却放出了一条坏消息,目前一辆Sequel的造价在3000万美元。如何迅速降低氢动力车的制造成本,成为其走向商业化的一个最大难题。 在氢动力车上事事以身作则的通用,为了让自己的产品上量,决不会把Sequel卖出天价来...
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正文：除此之外,还包括二氧化碳再利用、整体煤气化联合循环技术、上海建筑领域可再生能源和低耗能技术的应用、上海氢动力汽车基础设施。最终,项目实施方还将提交以上5项内容的可行性研究报告。 氢能是重要的清洁能源。2003年11月,澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、冰岛、意大利、日本、韩国、英国、美国和欧盟委员会...
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正文：作为普通汽车向氢动力汽车发展的过渡,混合动力车已经实现了商业化。丰田普锐斯是这方面的代表。但在国内上市以来,由于价格过高,一直是曲高和寡。有媒体报道,今年3月中旬,上海永达丰田店刚刚售出第一辆普锐斯,其市场开拓力可想而知。没有政府的大力支持、倡导,没有民众汽车消费观念的转变,混合动力车也只能是汽车发展的一个标志,...
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正文：不久前,还有专家学者特意为柴油车和氢动力车鼓噪,泼了混合动力车一盆冷水。但毋庸置疑的是,这个被某些人斥之为“过渡产品”的节能环保车,是目前最适宜中国使用的。有人十分看好柴油车的未来,但柴油混合动力车研制成功后,这种看法不攻而破。放眼看去,不管什么替代能源,只要用混合动力车“混和”一下,就没有任何竞争力了。
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正文：有关丰田欲借Prius主导中国混合动力车标准的说法开始在坊间流传,有业内人士开始谴责丰田不讲道义的行为,更有专家学者公开倒向大众和通用,为柴油车和氢动力车在中国的普及呐喊助威。这一系列做法让丰田很是被动。
今年年初,记者在日本采访时,问及Prius为何一再推迟下线日期,丰田常务役员金田新是一脸无辜...
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