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正文:一季度,比亚迪股份(01211.HK)实现营业收入210.46亿元,同比增长3.75%,净利润6.06亿元,同比下降28.79%。受2017年新能源汽车补贴退坡20%的影响,比亚迪在一季度销量同比下滑了47.6%,致使一季度净利润同比出现较大幅度的下滑。此外,公司预期2017年上半年归属股东净利润同比减少20.3...
正文:一季度,比亚迪股份(01211.HK)实现营业收入210.46亿元,同比增长3.75%,净利润6.06亿元,同比下降28.79%。受2017年新能源汽车补贴退坡20%的影响,比亚迪在一季度销量同比下滑了47.6%,致使一季度净利润同比出现较大幅度的下滑。此外,公司预期2017年上半年归属股东净利润同比减少20.3...
正文:当吉利、比亚迪、奇瑞等一批自主兄弟频频推出“爆款”产品,销量与日俱增时,雄踞东北工业重镇沈阳、联姻顶级豪车品牌宝马的华晨,悬在头上的问号显得更加突出:为什么销量上不去? 祁玉民给出的回答是:华晨汽车目前正处在一个转型升级的关键时期。“在这个时期,我们看中的是质的转变,不追求销量数字。华晨不是不行了,而是在厚积...
正文:当吉利、比亚迪、奇瑞等一批自主兄弟频频推出“爆款”产品,销量与日俱增时,雄踞东北工业重镇沈阳、联姻顶级豪车品牌宝马的华晨,悬在头上的问号显得更加突出:为什么销量上不去? 祁玉民给出的回答是:华晨汽车目前正处在一个转型升级的关键时期。“在这个时期,我们看中的是质的转变,不追求销量数字。华晨不是不行了,而是在厚积...
正文:当吉利、比亚迪、奇瑞等一批自主兄弟频频推出“爆款”产品,销量与日俱增时,雄踞东北工业重镇沈阳、联姻顶级豪车品牌宝马的华晨,悬在头上的问号显得更加突出:为什么销量上不去? 祁玉民给出的回答是:华晨汽车目前正处在一个转型升级的关键时期。“在这个时期,我们看中的是质的转变,不追求销量数字。华晨不是不行了,而是在厚积...
正文:当吉利、比亚迪、奇瑞等一批自主兄弟频频推出“爆款”产品,销量与日俱增时,雄踞东北工业重镇沈阳、联姻顶级豪车品牌宝马的华晨,悬在头上的问号显得更加突出:为什么销量上不去? 祁玉民给出的回答是:华晨汽车目前正处在一个转型升级的关键时期。“在这个时期,我们看中的是质的转变,不追求销量数字。华晨不是不行了,而是在厚积...
正文:当吉利、比亚迪、奇瑞等一批自主兄弟频频推出“爆款”产品,销量与日俱增时,雄踞东北工业重镇沈阳、联姻顶级豪车品牌宝马的华晨,悬在头上的问号显得更加突出:为什么销量上不去? 祁玉民给出的回答是:华晨汽车目前正处在一个转型升级的关键时期。“在这个时期,我们看中的是质的转变,不追求销量数字。华晨不是不行了,而是在厚积...
正文:当吉利、比亚迪、奇瑞等一批自主兄弟频频推出“爆款”产品,销量与日俱增时,雄踞东北工业重镇沈阳、联姻顶级豪车品牌宝马的华晨,悬在头上的问号显得更加突出:为什么销量上不去? 祁玉民给出的回答是:华晨汽车目前正处在一个转型升级的关键时期。“在这个时期,我们看中的是质的转变,不追求销量数字。华晨不是不行了,而是在厚积...
正文:当吉利、比亚迪、奇瑞等一批自主兄弟频频推出“爆款”产品,销量与日俱增时,雄踞东北工业重镇沈阳、联姻顶级豪车品牌宝马的华晨,悬在头上的问号显得更加突出:为什么销量上不去? 祁玉民给出的回答是:华晨汽车目前正处在一个转型升级的关键时期。“在这个时期,我们看中的是质的转变,不追求销量数字。华晨不是不行了,而是在厚积...
正文:不仅如此,为进一步推动新能源汽车的相关服务,比亚迪发布了“电动未来”战略。该战略不仅加速了新能源车向市场的推广,更是比亚迪在亲身践行绿色梦想的重要计划。为了帮消费者解决在购买、使用新能源汽车过程中的“痛点”,比亚迪新能源实现了新能源汽车全国可享受补贴后的统一售价。电动未来战略还连接了买车、用车、养车、保险,以及后...
正文:第一季度车企财报披露 这些车企利润让人羡慕 2017-05-11 08:59 来源:羊城晚报 郭尧 黄斯比亚迪作为在新能源领域较为领先的车企,因为受到新能源补贴优惠政策力度下调等因素的波及,净利润也出现了下降。表现同样出色的还有一汽轿车,上演了黑马角色——第一季度一汽轿车营业收入达70.73亿元,同比大增65.6...
正文:第一季度车企财报披露 这些车企利润让人羡慕 2017-05-11 08:59 来源:羊城晚报 郭尧 黄斯比亚迪作为在新能源领域较为领先的车企,因为受到新能源补贴优惠政策力度下调等因素的波及,净利润也出现了下降。表现同样出色的还有一汽轿车,上演了黑马角色——第一季度一汽轿车营业收入达70.73亿元,同比大增65.6...
正文:的确,中国的动力电池主要为比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等企业,截止到目前,工信部已累计发布了四批《规范条件》目录,共计57家动力电池企业入围,而三星SDI、LG化学、SKI、松下等日韩电池巨头至今仍未进入目录,导致上述企业在华的动力电池业务开拓受到了极大影响。 若合资电池企业进入中国后,并将发挥技术优势...
正文:的确,中国的动力电池主要为比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等企业,截止到目前,工信部已累计发布了四批《规范条件》目录,共计57家动力电池企业入围,而三星SDI、LG化学、SKI、松下等日韩电池巨头至今仍未进入目录,导致上述企业在华的动力电池业务开拓受到了极大影响。 若合资电池企业进入中国后,并将发挥技术优势...
正文:的确,中国的动力电池主要为比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等企业,截止到目前,工信部已累计发布了四批《规范条件》目录,共计57家动力电池企业入围,而三星SDI、LG化学、SKI、松下等日韩电池巨头至今仍未进入目录,导致上述企业在华的动力电池业务开拓受到了极大影响。 若合资电池企业进入中国后,并将发挥技术优势...
正文:的确,中国的动力电池主要为比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等企业,截止到目前,工信部已累计发布了四批《规范条件》目录,共计57家动力电池企业入围,而三星SDI、LG化学、SKI、松下等日韩电池巨头至今仍未进入目录,导致上述企业在华的动力电池业务开拓受到了极大影响。 若合资电池企业进入中国后,并将发挥技术优势...
正文:的确,中国的动力电池主要为比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等企业,截止到目前,工信部已累计发布了四批《规范条件》目录,共计57家动力电池企业入围,而三星SDI、LG化学、SKI、松下等日韩电池巨头至今仍未进入目录,导致上述企业在华的动力电池业务开拓受到了极大影响。 若合资电池企业进入中国后,并将发挥技术优势...
正文:的确,中国的动力电池主要为比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等企业,截止到目前,工信部已累计发布了四批《规范条件》目录,共计57家动力电池企业入围,而三星SDI、LG化学、SKI、松下等日韩电池巨头至今仍未进入目录,导致上述企业在华的动力电池业务开拓受到了极大影响。 若合资电池企业进入中国后,并将发挥技术优势...
正文:比亚迪也在原材料领域有所布局。去年,比亚迪就公告称其将与青海盐湖工业、深圳市卓域成投资公司共同出资设立新公司青海盐湖比亚迪资源开发有限公司。新公司专门从事盐湖锂资源的开发、生产与销售,主要生产碳酸锂、氢氧化锂等产品。 据了解,除了上述注资入股上下游企业的方式以外,电池企业还通过技术创新、规模化生产、摊销费用的...
正文:比亚迪也在原材料领域有所布局。去年,比亚迪就公告称其将与青海盐湖工业、深圳市卓域成投资公司共同出资设立新公司青海盐湖比亚迪资源开发有限公司。新公司专门从事盐湖锂资源的开发、生产与销售,主要生产碳酸锂、氢氧化锂等产品。 据了解,除了上述注资入股上下游企业的方式以外,电池企业还通过技术创新、规模化生产、摊销费用的...
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