| 约有 775 项符合 新政 的查询结果， 以下是第 661-680 项 （搜索用时 53 毫秒） |
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正文：从2016年下半年开始,受益于治超新政的实施、基建投资持续增长等利好因素,重卡市场复苏势头强劲。东吴证券(13.310, 0.09, 0.68%)表示,1月份交付的很多重卡订单,相当一部分是去年四季度供不应求、未能完成而延迟交付的订单。
此外,银河证券表示,自2016年四季度以来,制造业进入新一轮加库存周期,...
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正文：新政下,以上生产企业和产品要重新备案,并执行新的补贴标准。“北京市正在修订备案细则,加快推进备案工作。”赵景光透露,将遵循择优原则,重点在产品安全、质量及售后服务等方面严格要求,可能会增加电池回收能力这个考核条件。此外,北京将加大在售产品检查、抽查力度,并完善退出制度,加大信息公开力度,“哪家企业没有进来,原因是...
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正文：新政下,以上生产企业和产品要重新备案,并执行新的补贴标准。“北京市正在修订备案细则,加快推进备案工作。”赵景光透露,将遵循择优原则,重点在产品安全、质量及售后服务等方面严格要求,可能会增加电池回收能力这个考核条件。此外,北京将加大在售产品检查、抽查力度,并完善退出制度,加大信息公开力度,“哪家企业没有进来,原因是...
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正文：新政下,以上生产企业和产品要重新备案,并执行新的补贴标准。“北京市正在修订备案细则,加快推进备案工作。”赵景光透露,将遵循择优原则,重点在产品安全、质量及售后服务等方面严格要求,可能会增加电池回收能力这个考核条件。此外,北京将加大在售产品检查、抽查力度,并完善退出制度,加大信息公开力度,“哪家企业没有进来,原因是...
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正文：新政下,以上生产企业和产品要重新备案,并执行新的补贴标准。“北京市正在修订备案细则,加快推进备案工作。”赵景光透露,将遵循择优原则,重点在产品安全、质量及售后服务等方面严格要求,可能会增加电池回收能力这个考核条件。此外,北京将加大在售产品检查、抽查力度,并完善退出制度,加大信息公开力度,“哪家企业没有进来,原因是...
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正文：新政下,以上生产企业和产品要重新备案,并执行新的补贴标准。“北京市正在修订备案细则,加快推进备案工作。”赵景光透露,将遵循择优原则,重点在产品安全、质量及售后服务等方面严格要求,可能会增加电池回收能力这个考核条件。此外,北京将加大在售产品检查、抽查力度,并完善退出制度,加大信息公开力度,“哪家企业没有进来,原因是...
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正文：新政下,以上生产企业和产品要重新备案,并执行新的补贴标准。“北京市正在修订备案细则,加快推进备案工作。”赵景光透露,将遵循择优原则,重点在产品安全、质量及售后服务等方面严格要求,可能会增加电池回收能力这个考核条件。此外,北京将加大在售产品检查、抽查力度,并完善退出制度,加大信息公开力度,“哪家企业没有进来,原因是...
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正文：在这一点上,新政已经有所规范了,例如,在《通知》中,新政对获补贴车型的电池性能设置了门槛:电池密度超过90Wh/kg的乘用车才可获得补贴,超过120Wh/kg的可获得1.1倍的补贴。目前,市场上的纯电动车的技术达到90Wh/kg基本不成问题,但要达到120Wh/kg就需要技术革新。因此,在这些技术层面进行补贴,将...
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正文：在这一点上,新政已经有所规范了,例如,在《通知》中,新政对获补贴车型的电池性能设置了门槛:电池密度超过90Wh/kg的乘用车才可获得补贴,超过120Wh/kg的可获得1.1倍的补贴。目前,市场上的纯电动车的技术达到90Wh/kg基本不成问题,但要达到120Wh/kg就需要技术革新。因此,在这些技术层面进行补贴,将...
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正文：按照新政中地方财政补贴最高不得超过中央财政50%的规定,以续航里程超过250千米的乘用车为例,此前共可获得11万元补贴,新政后最高只能获得4.4万元+2.2万元共计6.6万元的补贴,少了4.4万元。
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正文：在四部发布的新能源补贴新政当中,不但降低了补贴类型,而且还降低了补贴力度,对于补贴对象更是进行了更加严格的规定。
消费者心声:
补贴少了自然少选电动车
从今年1月1日开始,新能源车执行新的补贴政策,补贴额度较往年下滑约20%,尽管包括北汽和比亚迪在内的车企表示,差价由企业来承担,但已经对市场产生直接...
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正文：在这一点上,新政已经有所规范了,例如,在《通知》中,新政对获补贴车型的电池性能设置了门槛:电池密度超过90Wh/kg的乘用车才可获得补贴,超过120Wh/kg的可获得1.1倍的补贴。目前,市场上的纯电动车的技术达到90Wh/kg基本不成问题,但要达到120Wh/kg就需要技术革新。因此,在这些技术层面进行补贴,将...
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正文：按照新政中地方财政补贴最高不得超过中央财政50%的规定,以续航里程超过250千米的乘用车为例,此前共可获得11万元补贴,新政后最高只能获得4.4万元+2.2万元共计6.6万元的补贴,少了4.4万元。
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正文：在这一点上,新政已经有所规范了,例如,在《通知》中,新政对获补贴车型的电池性能设置了门槛:电池密度超过90Wh/kg的乘用车才可获得补贴,超过120Wh/kg的可获得1.1倍的补贴。目前,市场上的纯电动车的技术达到90Wh/kg基本不成问题,但要达到120Wh/kg就需要技术革新。因此,在这些技术层面进行补贴,将...
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正文：按照新政中地方财政补贴最高不得超过中央财政50%的规定,以续航里程超过250千米的乘用车为例,此前共可获得11万元补贴,新政后最高只能获得4.4万元+2.2万元共计6.6万元的补贴,少了4.4万元。
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正文：在四部发布的新能源补贴新政当中,不但降低了补贴类型,而且还降低了补贴力度,对于补贴对象更是进行了更加严格的规定。
消费者心声:
补贴少了自然少选电动车
从今年1月1日开始,新能源车执行新的补贴政策,补贴额度较往年下滑约20%,尽管包括北汽和比亚迪在内的车企表示,差价由企业来承担,但已经对市场产生直接...
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正文：在四部发布的新能源补贴新政当中,不但降低了补贴类型,而且还降低了补贴力度,对于补贴对象更是进行了更加严格的规定。
消费者心声:
补贴少了自然少选电动车
从今年1月1日开始,新能源车执行新的补贴政策,补贴额度较往年下滑约20%,尽管包括北汽和比亚迪在内的车企表示,差价由企业来承担,但已经对市场产生直接...
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正文：按照新政中地方财政补贴最高不得超过中央财政50%的规定,以续航里程超过250千米的乘用车为例,此前共可获得11万元补贴,新政后最高只能获得4.4万元+2.2万元共计6.6万元的补贴,少了4.4万元。
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正文：按照新政中地方财政补贴最高不得超过中央财政50%的规定,以续航里程超过250千米的乘用车为例,此前共可获得11万元补贴,新政后最高只能获得4.4万元+2.2万元共计6.6万元的补贴,少了4.4万元。
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正文：在四部发布的新能源补贴新政当中,不但降低了补贴类型,而且还降低了补贴力度,对于补贴对象更是进行了更加严格的规定。
消费者心声:
补贴少了自然少选电动车
从今年1月1日开始,新能源车执行新的补贴政策,补贴额度较往年下滑约20%,尽管包括北汽和比亚迪在内的车企表示,差价由企业来承担,但已经对市场产生直接...
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