| 约有 2509 项符合 捷豹 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 59 毫秒） |
|
正文：据了解,此次事件涉及的汽车品牌众多,包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等,同时涉及多方欠款超过5亿元,拖欠员工工资约4000万元。永奥集团“爆雷”事件发生后,东莞市相关部门曾回应称,已组成调查组介入调查,将摸清企业情况,协助企业制定合理解决方案,尽最大努力保障各方合法权益。有关欠薪和车辆交付问题...
|
|
正文：据了解,此次事件涉及的汽车品牌众多,包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等,同时涉及多方欠款超过5亿元,拖欠员工工资约4000万元。永奥集团“爆雷”事件发生后,东莞市相关部门曾回应称,已组成调查组介入调查,将摸清企业情况,协助企业制定合理解决方案,尽最大努力保障各方合法权益。有关欠薪和车辆交付问题...
|
|
正文：据了解,此次事件涉及的汽车品牌众多,包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等,同时涉及多方欠款超过5亿元,拖欠员工工资约4000万元。永奥集团“爆雷”事件发生后,东莞市相关部门曾回应称,已组成调查组介入调查,将摸清企业情况,协助企业制定合理解决方案,尽最大努力保障各方合法权益。有关欠薪和车辆交付问题...
|
|
正文：据了解,此次事件涉及的汽车品牌众多,包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等,同时涉及多方欠款超过5亿元,拖欠员工工资约4000万元。 永奥集团“爆雷”事件发生后,东莞市相关部门曾回应称,已组成调查组介入调查,将摸清企业情况,协助企业制定合理解决方案,尽最大努力保障各方合法权益。有关欠薪和车辆...
|
|
正文：据了解,此次事件涉及的汽车品牌众多,包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等,同时涉及多方欠款超过5亿元,拖欠员工工资约4000万元。 永奥集团“爆雷”事件发生后,东莞市相关部门曾回应称,已组成调查组介入调查,将摸清企业情况,协助企业制定合理解决方案,尽最大努力保障各方合法权益。有关欠薪和车辆...
|
|
正文：据了解,此次事件涉及的汽车品牌众多,包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等,同时涉及多方欠款超过5亿元,拖欠员工工资约4000万元。永奥集团“爆雷”事件发生后,东莞市相关部门曾回应称,已组成调查组介入调查,将摸清企业情况,协助企业制定合理解决方案,尽最大努力保障各方合法权益。有关欠薪和车辆交付问题...
|
|
正文：据了解,此次事件涉及的汽车品牌众多,包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等,同时涉及多方欠款超过5亿元,拖欠员工工资约4000万元。
永奥集团“爆雷”事件发生后,东莞市相关部门曾回应称,已组成调查组介入调查,将摸清企业情况,协助企业制定合理解决方案,尽最大努力保障各方合法权益。有关欠薪和...
|
|
正文：此外,凯迪拉克、捷豹等品牌的保值率也小幅上升。李明解释称,产品力和售后服务都是豪华品牌的传统优势,在销量增长放缓的车市中,豪华品牌的“内功”正在展现。在限牌地区,当燃油车消费者与新能源车消费者实现“切割”后,燃油车的保值率更加稳固。相比豪华品牌保值率实现普遍增长,合资品牌保值率总体弱势,多数品牌价格下降。调查发现...
|
|
正文：此外,凯迪拉克、捷豹等品牌的保值率也小幅上升。李明解释称,产品力和售后服务都是豪华品牌的传统优势,在销量增长放缓的车市中,豪华品牌的“内功”正在展现。在限牌地区,当燃油车消费者与新能源车消费者实现“切割”后,燃油车的保值率更加稳固。相比豪华品牌保值率实现普遍增长,合资品牌保值率总体弱势,多数品牌价格下降。调查发现...
|
|
正文：此外,凯迪拉克、捷豹等品牌的保值率也小幅上升。李明解释称,产品力和售后服务都是豪华品牌的传统优势,在销量增长放缓的车市中,豪华品牌的“内功”正在展现。在限牌地区,当燃油车消费者与新能源车消费者实现“切割”后,燃油车的保值率更加稳固。相比豪华品牌保值率实现普遍增长,合资品牌保值率总体弱势,多数品牌价格下降。调查发现...
|
|
正文：作为全球最大的汽车供应商之一,麦格纳拥有深厚的豪华车制造经验,奔驰G级、宝马5系、捷豹I-PACE等明星车型的背后,都有麦格纳的身影,而这也为极狐阿尔法S5的极致操稳性与安全性打下了坚实根基。通过和麦格纳的倾力合作开发,极狐汽车创造出了中国十佳底盘,同样应用在了阿尔法S5产品上。其中,悬架结构大面积采用铝合金材质...
|
|
正文：与2023年补贴政策相比,现代、比亚迪、捷豹等海外品牌补贴缩水。日本经济产业省近日公布了《清洁能源汽车引进推广补贴(CEV补贴)》的补贴金额,与2023年的补贴政策相比,2024年日本对EV的补贴更加偏向丰田、日产等本土汽车品牌,现代、比亚迪、捷豹等海外品牌补贴缩水。根据新规定,补贴上限金额最高为85万日元(约合...
|
|
正文：与2023年补贴政策相比,现代、比亚迪、捷豹等海外品牌补贴缩水。日本经济产业省近日公布了《清洁能源汽车引进推广补贴(CEV补贴)》的补贴金额,与2023年的补贴政策相比,2024年日本对EV的补贴更加偏向丰田、日产等本土汽车品牌,现代、比亚迪、捷豹等海外品牌补贴缩水。根据新规定,补贴上限金额最高为85万日元(约合...
|
|
正文：与2023年补贴政策相比,现代、比亚迪、捷豹等海外品牌补贴缩水。日本经济产业省近日公布了《清洁能源汽车引进推广补贴(CEV补贴)》的补贴金额,与2023年的补贴政策相比,2024年日本对EV的补贴更加偏向丰田、日产等本土汽车品牌,现代、比亚迪、捷豹等海外品牌补贴缩水。根据新规定,补贴上限金额最高为85万日元(约合...
|
|
正文：奔驰、宝马、奥迪、法拉利、保时捷、福特、沃尔沃、捷豹等多家知名车企缺席本届车展。 分析人士认为,汽车行业焦点正由传统内燃机车型转向电动车和自动驾驶技术,汽车制造商需要投入高昂转型费用。考虑到成本经济性,大量汽车公司转向数字化展示和精细化营销,以更高效、更经济的方式展示其最新产品,传统车展模式已不再是第一选择。 ...
|
|
正文：此外,奔驰、宝马、奥迪、法拉利、保时捷、福特、沃尔沃、捷豹等多家知名车企缺席本届车展。分析人士认为,汽车行业焦点正由传统内燃机车型转向电动车和自动驾驶技术,汽车制造商需要投入高昂转型费用。考虑到成本经济性,大量汽车公司转向数字化展示和精细化营销,以更高效、更经济的方式展示其最新产品,传统车展模式已不再是第一选择。...
|
|
正文：此外,奔驰、宝马、奥迪、法拉利、保时捷、福特、沃尔沃、捷豹等多家知名车企缺席本届车展。分析人士认为,汽车行业焦点正由传统内燃机车型转向电动车和自动驾驶技术,汽车制造商需要投入高昂转型费用。考虑到成本经济性,大量汽车公司转向数字化展示和精细化营销,以更高效、更经济的方式展示其最新产品,传统车展模式已不再是第一选择。...
|
|
正文：此外,奔驰、宝马、奥迪、法拉利、保时捷、福特、沃尔沃、捷豹等多家知名车企缺席本届车展。分析人士认为,汽车行业焦点正由传统内燃机车型转向电动车和自动驾驶技术,汽车制造商需要投入高昂转型费用。考虑到成本经济性,大量汽车公司转向数字化展示和精细化营销,以更高效、更经济的方式展示其最新产品,传统车展模式已不再是第一选择。...
|
|
正文：另有消息称,今年2月份,捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔表示,公司将放缓纯电车型开发,并计划推出更多插电混动车型。“电动汽车是科技平权的产物,那为什么国际汽车大企业不愿意走这条路呢?”日前,在中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛(2024)专家媒体交流会上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高...
|
|
正文：另有消息称,今年2月份,捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔表示,公司将放缓纯电车型开发,并计划推出更多插电混动车型。“电动汽车是科技平权的产物,那为什么国际汽车大企业不愿意走这条路呢?”日前,在中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛(2024)专家媒体交流会上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高...
|
| 首页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页 |