| 约有 103 项符合 捷径 的查询结果， 以下是第 21-40 项 （搜索用时 54 毫秒） |
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正文：外企差距还很大,那么在新能源领域均处在同一起跑线,甚至在某些领域还处领先地位,这是自主品牌高端化与合资车企、国外品牌争夺市场的一条捷径。
中国汽车品牌向上之路虽然艰难,但优势却显而易见,如对本土市场的了解,品牌多年的积累等。如能综合各大自主车企的优势,不断借鉴和提高,才可以受到市场青睐。
李永钧
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正文：产品才是硬道理 捷途突围无“捷径”
今年上半年,伴随着32家自主车企销量的齐跌,自主品牌份额再次跌破四成,进入30%“打头”的时代。
在自主品牌内部,“两极分化”则仍在加剧。一个业内公认的事实是,体系能力较弱的自主品牌正逐渐被边缘化,车市的“马太效应”愈发明显。
在车市处于剧烈变化的过程中,“如何寻找...
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正文：产品才是硬道理 捷途突围无“捷径”
今年上半年,伴随着32家自主车企销量的齐跌,自主品牌份额再次跌破四成,进入30%“打头”的时代。
在自主品牌内部,“两极分化”则仍在加剧。一个业内公认的事实是,体系能力较弱的自主品牌正逐渐被边缘化,车市的“马太效应”愈发明显。
在车市处于剧烈变化的过程中,“如何寻找...
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正文：与此同时,随着“一带一路”建设的推进,我国自主品牌汽车在“走出去”过程中也有了新的机遇,吉利、奇瑞等自主品牌都在努力做强自身的同时,寻找出海机遇。
“这说明,自主品牌要想赢得市场,还是要靠创新和实力,别无捷径。”钟师认为。
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正文：e平台技术的诞生,让纯电动汽车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低,为解决纯电动车的轻量化、空间布局等难题找到了一条捷径,会带给消费者更长续驶、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。“将资源集中于三电等核心零部件的开发,也有助于保持自身核心竞争力,减轻垂直化带来的资产较重的问题。”比亚迪有关负责人表示...
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正文：对此,特斯拉新闻发言人称,员工描述的许多捷径都是未经批准的程序。“事实上我们鼓励所有员工来发现能改进的地方,并聘请相应团队来评估潜在风险和确定可能的解决方案。”
激进交付目标惹得祸?
虽然特斯拉今年第二季度销量再创新高,但这距离其“激进”的销量目标还相差甚远。特斯拉曾预计,今年全年交付量将达到至少36万辆...
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正文：随着纯电动汽车保有量增加,传统车企渐渐发现产品的“售后”还是自己做比较合适,且与第三方充电运营商成立新合资公司来运营无疑是“捷径”。于是近年汽车头部企业开始加入“建桩大军”。
如在大众和一汽、江淮与星星充电合作之前,宝马在2017年就开始了布局,将充电品牌“即时充电ChargeNow”引入国内,并与国内的充电...
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正文：他认为,成为卓越领导人的捷径是练习并觉察情绪、质疑观点、放下小我和活出宽广的自己。最后,他表示,领导力发展是一个遇见美丽宽广自我的旅程,当我们在内在遇见美丽宽广的自己时,我们也会有机会遇见美丽宽广的伙伴,进而遇见如此美丽宽广的世界。
蒋锡培作总结发言
授课结束后,蒋锡培作总结发言,他首先对冯老师的精彩授课表...
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正文：直接抄袭外资品牌畅销车型如饮鸩止渴,这条过去的捷径将江铃控股逼入了窘境。2019年3月13日,捷豹路虎状告江铃控股侵权的案件,由北京市朝阳区法院作出一审判决。法院判定江铃控股构成抄袭,要求其停止生产侵权车型,并向捷豹路虎赔偿150万元。
江铃控股并不认可这一判决决定,目前已上诉至北京知识产权法院。终审判决结果...
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正文：而要在市场的角逐中脱颖而出,除了提升产品本身的核心竞争力之外,别无捷径可寻。
北汽新能源在这方面走在了行业的前列。2018年以来,北汽新能源全面发展具有达尔文人工智能和EMD智能电控的高端产品,先后推出了EU5、EX5、EX3等一系列极具市场竞争力的中高端纯电动汽车。
今年5月份,EU5以7079辆的销量...
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正文：但随之而来的就是要解决生产基地以及资质等问题,因此在初期,新势力造车通常会采用“联合生产”模式,因此选择一家有经验的传统车企合作伙伴作为代工企业无疑成为首选捷径。通过合作伙伴的丰富制造经验,一来可以解决初期自身经验不足的问题,二来可以实现产品尽快上市,快速占领市场的规划。
绿驰汽车同样采取了“联合生产”的发展...
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正文：不同于其他厂家,欧拉汽车并没有盲目跟风或者走油改电的捷径,而是先树立标准,并且率先提出了电动小车必备的几大要素。
首先,拒绝油改电,必须采用原生电动平台,只有这样才能不受传统思维和模式的局限,欧拉很以用户为导向,根据车主需求,在国内首个电动车专属平台ME平台上打造车主想要的电动小车。同时平台化造车为智能网联和...
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正文：以钣金工作为例,发力的位置、角度都很有讲究,稍有不慎产品就会报废。”
“同样是技术工作,修得能用、修好和恢复原样之间千差万别。”杨祉刚代表说,“想要掌握任何一项技术,都没有太多的捷径。只有传承劳模精神,视技术为艺术,才能成为一名技术工匠。”
中国青年报·中青在线记者 张真齐文并摄 来源:中国青年报
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正文：以钣金工作为例,发力的位置、角度都很有讲究,稍有不慎产品就会报废。”
“同样是技术工作,修得能用、修好和恢复原样之间千差万别。”杨祉刚代表说,“想要掌握任何一项技术,都没有太多的捷径。只有传承劳模精神,视技术为艺术,才能成为一名技术工匠。”
中国青年报·中青在线记者 张真齐文并摄 来源:中国青年报
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正文：克服电动汽车“腿短”的捷径——
共享电池,快捷替换
华北电力大学 计算机科学与技术 朱云佳
基于电动车高效、零排、降噪等优势,世界上许多国家推出了禁售传统燃油车的时间表,并不遗余力地推行电动车入户。在城市交通日益发达的今天,私人汽车的作用更多地趋向于省市际的交通,续航里程短无疑成为电动车与群众生活无缝衔...
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正文：克服电动汽车“腿短”的捷径——
共享电池,快捷替换
华北电力大学 计算机科学与技术 朱云佳
基于电动车高效、零排、降噪等优势,世界上许多国家推出了禁售传统燃油车的时间表,并不遗余力地推行电动车入户。在城市交通日益发达的今天,私人汽车的作用更多地趋向于省市际的交通,续航里程短无疑成为电动车与群众生活无缝衔...
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正文：业内人士认为,本土品牌要迎头赶上,靠新能源汽车或新品牌将是捷径。记者留意到,在2018年本土传统车企的销量目标普遍完成率较低的情况下,本土新能源汽车品牌却气势如虹。如比亚迪依靠新能源和MPV有突出表现,e5、元EV、宋MAX等车型带动比亚迪在2018年前三季度实现了25.2%的逆势上扬;北汽新能源在去年1~11月...
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正文：即便有着对外开放带来的有利条件,也没有捷径可走。
原中国汽车零部件工业公司副总经理,同样也是中国汽车产业发展的亲历者之一,陈光祖一直致力于汽车零部件的国产化事业,他表示,“没有改革开放初期艰难的国产化过程,我国的汽车产业就不可能有进入新世纪后的井喷,自主创新更是全无基础可言。”
在合资的最初,我国汽车工业...
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正文：在演讲中,他用宝沃品牌创始人卡尔·宝沃先生的一句名言,对产业未来发展亮明观点——"循规蹈矩是走向毁灭的捷径"。
杨嵩表示,工程师卡尔·宝沃1919年创建了宝沃品牌,他以"严谨、突破、创新"的工程师精神带领着宝沃汽车曾以不同产品开创了数个业界第一。目前,宝沃拥有2000多名工程师,并组建"宝沃三剑客"——中美德...
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正文：做大做强中国汽车零部件产业,没有其他捷径可走。
一锤砸醒质量意识
图说:自2006年进入一汽-大众起,牟少志(左)在冲压车间模具维修的岗位上一干就是12年,最终从一名普通的模修工成长为高级技师。他说,自己的这股子钻劲得益于一汽-大众完善的生产体系和独特的企业文化。
除了以“高标准、严要求”推动本土零部件...
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