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新能源汽车竞赛加速跑 自主品牌争先布局 - 微资讯 正文：并且最近又已经加大投资力度,投资建厂并设立新能源车公司负责新能源车销售。目前,广汽传祺已经拥有插电式混合动力(PHEV)、纯电动(EV)、油电混动(HEV)三大技术平台。 代表车型:传祺GS4 PHEV 技术:插电式混合动力 该车采用专属蓝色凌云翼格栅、车标及尾部标识、应用全新旋钮式电子换挡机... http://auto.cyol.com/content/2017-08/03/content_16357866.htm

合资品牌打个盹 “中高级车”差点丢了 - 滚动新闻 正文：目前来看,建厂、研发车型、建立销售渠道都需要时间,新能源车真正杀入到汽车市场当中,要到2019年。中国品牌和豪华品牌可能“不分先后”杀入到“中高级车市场”。为备战这一全新的领域,豪华品牌的撒手锏是“年轻、价格低廉的SUV”,而中国品牌则是“高端、高品质、高性价比的‘三高’SUV”。 合资品牌显然不会束手待... http://auto.cyol.com/content/2017-07/31/content_16345477.htm

合资品牌打个盹 “中高级车”差点丢了 - 品了又品 正文：目前来看,建厂、研发车型、建立销售渠道都需要时间,新能源车真正杀入到汽车市场当中,要到2019年。中国品牌和豪华品牌可能“不分先后”杀入到“中高级车市场”。为备战这一全新的领域,豪华品牌的撒手锏是“年轻、价格低廉的SUV”,而中国品牌则是“高端、高品质、高性价比的‘三高’SUV”。 合资品牌显然不会束手待... http://auto.cyol.com/content/2017-07/31/content_16345485.htm

合资品牌打个盹 “中高级车”差点丢了 - 热门点击 正文：目前来看,建厂、研发车型、建立销售渠道都需要时间,新能源车真正杀入到汽车市场当中,要到2019年。中国品牌和豪华品牌可能“不分先后”杀入到“中高级车市场”。为备战这一全新的领域,豪华品牌的撒手锏是“年轻、价格低廉的SUV”,而中国品牌则是“高端、高品质、高性价比的‘三高’SUV”。 合资品牌显然不会束手待... http://auto.cyol.com/content/2017-07/31/content_16345501.htm

合资品牌打个盹 “中高级车”差点丢了 - 车讯推荐 正文：目前来看,建厂、研发车型、建立销售渠道都需要时间,新能源车真正杀入到汽车市场当中,要到2019年。中国品牌和豪华品牌可能“不分先后”杀入到“中高级车市场”。为备战这一全新的领域,豪华品牌的撒手锏是“年轻、价格低廉的SUV”,而中国品牌则是“高端、高品质、高性价比的‘三高’SUV”。 合资品牌显然不会束手待... http://auto.cyol.com/content/2017-07/31/content_16345517.htm

合资品牌打个盹 “中高级车”差点丢了 - 车闻推荐 正文：目前来看,建厂、研发车型、建立销售渠道都需要时间,新能源车真正杀入到汽车市场当中,要到2019年。中国品牌和豪华品牌可能“不分先后”杀入到“中高级车市场”。为备战这一全新的领域,豪华品牌的撒手锏是“年轻、价格低廉的SUV”,而中国品牌则是“高端、高品质、高性价比的‘三高’SUV”。 合资品牌显然不会束手待... http://auto.cyol.com/content/2017-07/31/content_16345509.htm

合资品牌打个盹 “中高级车”差点丢了 - 微资讯 正文：目前来看,建厂、研发车型、建立销售渠道都需要时间,新能源车真正杀入到汽车市场当中,要到2019年。中国品牌和豪华品牌可能“不分先后”杀入到“中高级车市场”。为备战这一全新的领域,豪华品牌的撒手锏是“年轻、价格低廉的SUV”,而中国品牌则是“高端、高品质、高性价比的‘三高’SUV”。 合资品牌显然不会束手待... http://auto.cyol.com/content/2017-07/31/content_16345493.htm

合资品牌打个盹 “中高级车”差点丢了 - 行业焦点 正文：目前来看,建厂、研发车型、建立销售渠道都需要时间,新能源车真正杀入到汽车市场当中,要到2019年。中国品牌和豪华品牌可能“不分先后”杀入到“中高级车市场”。为备战这一全新的领域,豪华品牌的撒手锏是“年轻、价格低廉的SUV”,而中国品牌则是“高端、高品质、高性价比的‘三高’SUV”。 合资品牌显然不会束手待... http://auto.cyol.com/content/2017-07/31/content_16345351.htm

又一宝马大神加盟FF,贾跃亭距离兑现2018交付承诺不远了 - 行业焦点 正文：但是对比特斯拉的建厂经历也会发现,贾跃亭一开始制定的建厂计划是建立在十分理想的模型之上,或者说,对于一个刚刚发育成熟的新锐汽车品牌来说,3年建厂是一个“理想很丰满、现实很骨感”的梦想,需要大量资金、地方支持、技术团队支持。 从2016年开始确定在内华达州建立新厂,FF的建厂计划就一直未正式落地,直到今年7... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16321089.htm

受自主品牌挤压 韩系汽车中国市场销量急速下滑 - 行业焦点 正文：从建厂伊始,北京现代曾创造出业内瞩目的“现代速度”,长期位于车企月销量排行榜前四位。2016年,北京现代的全年销售量突破114万辆,连续三年破百万。但2017年以来,北京现代的销量却出现了下跌,目前已被挤出前十之列。 面对如此情况,北京现代开始给经销商减压。“我们批准经销商可以先不提车,把库存车消化,盘活资金... http://auto.cyol.com/content/2017-07/17/content_16305584.htm

法拉第未来在美10亿美元工厂项目无限期推迟 - 行业焦点 正文：11 来源:环球网 据英国媒体7月11日报道,智能互联电动车新兴企业法拉第未来(Faraday Future)10亿美元(约合7.75欧元)在美国内华达州建厂的计划延期。法拉第未来于2016年4月举办了新厂的奠基仪式,但10月份就已经停工,目前已被无限期推迟。 据英国媒体7月11日报道,智能互联电动车新兴企... http://auto.cyol.com/content/2017-07/14/content_16298957.htm

受自主品牌挤压 韩系汽车中国市场销量急速下滑 - 行业焦点 正文：从建厂伊始,北京现代曾创造出业内瞩目的“现代速度”,长期位于车企月销量排行榜前四位。2016年,北京现代的全年销售量突破114万辆,连续三年破百万。但2017年以来,北京现代的销量却出现了下跌,目前已被挤出前十之列。 面对如此情况,北京现代开始给经销商减压。“我们批准经销商可以先不提车,把库存车消化,盘活资金... http://auto.cyol.com/content/2017-07/14/content_16298947.htm

法拉第未来在美10亿美元工厂项目无限期推迟 - 行业焦点 正文：40 来源:环球网 据英国媒体7月11日报道,智能互联电动车新兴企业法拉第未来(Faraday Future)10亿美元(约合7.75欧元)在美国内华达州建厂的计划延期。法拉第未来于2016年4月举办了新厂的奠基仪式,但10月份就已经停工,目前已被无限期推迟。 原标题:法拉第未来在美10亿美元工厂项目无限期推迟... http://auto.cyol.com/content/2017-07/13/content_16295163.htm

工厂停摆 对手紧追 韩国动力电池失宠中国 - 行业焦点 正文：有消息称,松下将与中国电池厂商合资建厂。这些都表明,全球动力电池市场竞争越来越激烈,而韩国动力电池厂商在华日子越来越不好过。 失之东隅 韩国厂商在欧建厂 由于在中国市场遇冷,韩国动力电池厂商开始“扎堆儿”在欧洲建立自己的生产设施。据外媒报道,LG化学正在波兰弗罗茨瓦夫兴建的电动汽车电池工厂总投资40... http://auto.cyol.com/content/2017-07/11/content_16285453.htm

乐视忧思:失败可以不怕,造车还须敬畏 - 行业焦点 正文：在与传统车企的合作上,乐视的表现不够积极,而选择了耗费巨资在美国硅谷设立研发中心,在美国内华达州建立工厂,在浙江莫干山建厂,硬是让汽车板块背上了重资产的包袱。 相比乐视,腾讯、百度、阿里三家互联网企业走的是不同路径。 百度研发智能汽车之初便与数十家传统车企进行合作,只提供网联系统等软件部分。今年上海车展期... http://auto.cyol.com/content/2017-07/07/content_16273440.htm

乐视忧思:失败可以不怕,造车还须敬畏 - 品了又品 正文：在与传统车企的合作上,乐视的表现不够积极,而选择了耗费巨资在美国硅谷设立研发中心,在美国内华达州建立工厂,在浙江莫干山建厂,硬是让汽车板块背上了重资产的包袱。 相比乐视,腾讯、百度、阿里三家互联网企业走的是不同路径。 百度研发智能汽车之初便与数十家传统车企进行合作,只提供网联系统等软件部分。今年上海车展期... http://auto.cyol.com/content/2017-07/07/content_16273456.htm

乐视忧思:失败可以不怕,造车还须敬畏 - 热门点击 正文：在与传统车企的合作上,乐视的表现不够积极,而选择了耗费巨资在美国硅谷设立研发中心,在美国内华达州建立工厂,在浙江莫干山建厂,硬是让汽车板块背上了重资产的包袱。 相比乐视,腾讯、百度、阿里三家互联网企业走的是不同路径。 百度研发智能汽车之初便与数十家传统车企进行合作,只提供网联系统等软件部分。今年上海车展期... http://auto.cyol.com/content/2017-07/07/content_16273460.htm

乐视忧思:失败可以不怕,造车还须敬畏 - 车闻推荐 正文：在与传统车企的合作上,乐视的表现不够积极,而选择了耗费巨资在美国硅谷设立研发中心,在美国内华达州建立工厂,在浙江莫干山建厂,硬是让汽车板块背上了重资产的包袱。 相比乐视,腾讯、百度、阿里三家互联网企业走的是不同路径。 百度研发智能汽车之初便与数十家传统车企进行合作,只提供网联系统等软件部分。今年上海车展期... http://auto.cyol.com/content/2017-07/07/content_16273462.htm

乐视忧思:失败可以不怕,造车还须敬畏 - 车讯推荐 正文：在与传统车企的合作上,乐视的表现不够积极,而选择了耗费巨资在美国硅谷设立研发中心,在美国内华达州建立工厂,在浙江莫干山建厂,硬是让汽车板块背上了重资产的包袱。 相比乐视,腾讯、百度、阿里三家互联网企业走的是不同路径。 百度研发智能汽车之初便与数十家传统车企进行合作,只提供网联系统等软件部分。今年上海车展期... http://auto.cyol.com/content/2017-07/07/content_16273464.htm

乐视忧思:失败可以不怕,造车还须敬畏 - 微资讯 正文：在与传统车企的合作上,乐视的表现不够积极,而选择了耗费巨资在美国硅谷设立研发中心,在美国内华达州建立工厂,在浙江莫干山建厂,硬是让汽车板块背上了重资产的包袱。 相比乐视,腾讯、百度、阿里三家互联网企业走的是不同路径。 百度研发智能汽车之初便与数十家传统车企进行合作,只提供网联系统等软件部分。今年上海车展期... http://auto.cyol.com/content/2017-07/07/content_16273458.htm

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