| 约有 4051 项符合 市场销量 的查询结果， 以下是第 101-120 项 （搜索用时 156 毫秒） |
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正文：记者了解到,即便像市场销量较好的多家合资车企和豪华品牌,也需要通过对经销商发放数以亿计的补贴才能抵抗市场发展的压力。面对市场现状,售后服务已成为支撑汽车企业生存发展的重要收入来源。中国汽车流通协会会长助理宋涛对《中国消费者报》记者表示,去年由于国内有效需求尚未完全释放、新能源车补贴退出形成提前消费等多重因素影响,...
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正文：中汽协数据显示,2023年自主品牌乘用车市场销量为1459.6万辆,同比增长24.1%;2023年自主品牌乘用车市场份额为56%,同比上升6.1个百分点。从自主品牌单月市场份额来看,去年12月更是一度攀升至58%,实现了市场份额的超越。自主品牌乘用车年度市场份额首次突破50%,意味着我国汽车市场格局发生了深刻的变...
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正文：中汽协数据显示,2023年自主品牌乘用车市场销量为1459.6万辆,同比增长24.1%;2023年自主品牌乘用车市场份额为56%,同比上升6.1个百分点。从自主品牌单月市场份额来看,去年12月更是一度攀升至58%,实现了市场份额的超越。自主品牌乘用车年度市场份额首次突破50%,意味着我国汽车市场格局发生了深刻的变...
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正文：中汽协数据显示,2023年自主品牌乘用车市场销量为1459.6万辆,同比增长24.1%;2023年自主品牌乘用车市场份额为56%,同比上升6.1个百分点。从自主品牌单月市场份额来看,去年12月更是一度攀升至58%,实现了市场份额的超越。自主品牌乘用车年度市场份额首次突破50%,意味着我国汽车市场格局发生了深刻的变...
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正文：从汽车市场客观发展规律来看,汽车市场发展越成熟,其二手车市场拉动新车市场销量增长的作用越大。我国车市市场发展规模巨大,二手车理应在汽车消费市场中占有较大比例,但目前我国二手车市场发展整体还处于低位徘徊。罗磊认为:“作为激活整个汽车市场的重要驱动力,二手车消费不仅可以拉动新车销量,还可以推动汽车市场消费升级。”在现...
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正文：从汽车市场客观发展规律来看,汽车市场发展越成熟,其二手车市场拉动新车市场销量增长的作用越大。我国车市市场发展规模巨大,二手车理应在汽车消费市场中占有较大比例,但目前我国二手车市场发展整体还处于低位徘徊。罗磊认为:“作为激活整个汽车市场的重要驱动力,二手车消费不仅可以拉动新车销量,还可以推动汽车市场消费升级。”在现...
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正文：从汽车市场客观发展规律来看,汽车市场发展越成熟,其二手车市场拉动新车市场销量增长的作用越大。我国车市市场发展规模巨大,二手车理应在汽车消费市场中占有较大比例,但目前我国二手车市场发展整体还处于低位徘徊。罗磊认为:“作为激活整个汽车市场的重要驱动力,二手车消费不仅可以拉动新车销量,还可以推动汽车市场消费升级。”在现...
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正文：“新能源车置换周期短,随着新车市场销量提升,二手车市场上的新能源车型选择也在增多。”邓欣达对北京商报记者表示。交易量提升的同时,新能源车的保值率也持续向好。此前,相比燃油车,新能源汽车较低的保值率成为痛点之一,但随着新能源车技术突破,二手车保值率也开始提升。来自精真估发布的《2020—2023年不同燃料类型三年保...
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正文：“新能源车置换周期短,随着新车市场销量提升,二手车市场上的新能源车型选择也在增多。”邓欣达对北京商报记者表示。交易量提升的同时,新能源车的保值率也持续向好。此前,相比燃油车,新能源汽车较低的保值率成为痛点之一,但随着新能源车技术突破,二手车保值率也开始提升。来自精真估发布的《2020—2023年不同燃料类型三年保...
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正文：“新能源车置换周期短,随着新车市场销量提升,二手车市场上的新能源车型选择也在增多。”邓欣达对北京商报记者表示。交易量提升的同时,新能源车的保值率也持续向好。此前,相比燃油车,新能源汽车较低的保值率成为痛点之一,但随着新能源车技术突破,二手车保值率也开始提升。来自精真估发布的《2020—2023年不同燃料类型三年保...
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正文：增换购成为新能源市场销量主动力报告强调,汽车消费进入存量时代,增换购是新能源市场销量的主动力。对于大空间、高性能、豪华功能配置的追求促使消费者提高预算,以换购更高级别的车型。增换购的消费升级趋势和新势力品牌的高端化布局是带动新能源价格带上升的主要原因。2023年,18万以上的新能源车型销量均有所提升,其中25-4...
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正文：乘联会方面预计,今年1月乘用车零售市场销量约220万辆,环比下滑6.5%。其中,新能源乘用车零售量为80万辆左右,环比下滑15.3%。“每年1月的‘开门红’是地方政府和车企需要共同努力的方向,但由于去年12月冲刺力度很猛,今年车市开局压力较大。”崔东树表示。 竞争加剧缠斗升温从车市整体走向看,今年1月“蔚小理”销...
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正文：乘联会方面预计,今年1月乘用车零售市场销量约220万辆,环比下滑6.5%。其中,新能源乘用车零售量为80万辆左右,环比下滑15.3%。“每年1月的‘开门红’是地方政府和车企需要共同努力的方向,但由于去年12月冲刺力度很猛,今年车市开局压力较大。”崔东树表示。 竞争加剧缠斗升温从车市整体走向看,今年1月“蔚小理”销...
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正文：乘联会方面预计,今年1月乘用车零售市场销量约220万辆,环比下滑6.5%。其中,新能源乘用车零售量为80万辆左右,环比下滑15.3%。“每年1月的‘开门红’是地方政府和车企需要共同努力的方向,但由于去年12月冲刺力度很猛,今年车市开局压力较大。”崔东树表示。 竞争加剧缠斗升温从车市整体走向看,今年1月“蔚小理”销...
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正文：乘联会方面预计,今年1月乘用车零售市场销量约220万辆,环比下滑6.5%。其中,新能源乘用车零售量为80万辆左右,环比下滑15.3%。“每年1月的‘开门红’是地方政府和车企需要共同努力的方向,但由于去年12月冲刺力度很猛,今年车市开局压力较大。”崔东树表示。 竞争加剧缠斗升温从车市整体走向看,今年1月“蔚小理”销...
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正文：对于氢燃料电池汽车大规模应用的时间点,张帆更为乐观:“汽车行业一般以2%的保有量作为商业化起点,以我国乘用车市场销量2000万辆估计,预计氢燃料电池乘用车在2027年至203(龚梦泽)来源:证券日报0年之间可以实现目标。”
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正文：对于氢燃料电池汽车大规模应用的时间点,张帆更为乐观:“汽车行业一般以2%的保有量作为商业化起点,以我国乘用车市场销量2000万辆估计,预计氢燃料电池乘用车在2027年至203(龚梦泽)来源:证券日报0年之间可以实现目标。”
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正文：对于氢燃料电池汽车大规模应用的时间点,张帆更为乐观:“汽车行业一般以2%的保有量作为商业化起点,以我国乘用车市场销量2000万辆估计,预计氢燃料电池乘用车在2027年至203(龚梦泽)来源:证券日报0年之间可以实现目标。”
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正文：另一家则是比亚迪,其以电池、电驱等高度垂直整合的低成本产业链优势,通过降价攻城略地,不断扩大市场销量规模。1月7日,东风纳米01上市发布会暨百城交付仪式举行。“东风纳米01的推出,是对国民车的一次重新定义,是国民出行方式的一次进阶。”东风乘用车销售有限公司东风纳米营销事业部总经理陈萌表示,东风纳米定位10万元级市...
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正文：另一家则是比亚迪,其以电池、电驱等高度垂直整合的低成本产业链优势,通过降价攻城略地,不断扩大市场销量规模。1月7日,东风纳米01上市发布会暨百城交付仪式举行。“东风纳米01的推出,是对国民车的一次重新定义,是国民出行方式的一次进阶。”东风乘用车销售有限公司东风纳米营销事业部总经理陈萌表示,东风纳米定位10万元级市...
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