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一季度销量出炉 车市有喜有忧/自主品牌不俗 - 品了又品 正文：属于合资品牌中增速比较快的品牌。其中,去年推出的紧凑型跨界旅行车蔚领表现喜人,月平均销量近6千辆。不过今年一汽大众的新车不算多,除了新一代CC,也没有特别的亮点了。 吉利 1季度销量:27.86万辆 同比:增长94% 吉利一季度累计销量为27.86辆,同比增长94%,达到其全年一百万辆销量目标的2... http://auto.cyol.com/content/2017-04/12/content_15925776.htm

清理二手车限迁政策倒计时 老旧车应否限迁仍存争议 - 车闻推荐 正文：每年交易量在10万台以上,占重庆市二手车年交易量的60%以上,每年增速维持在10%左右。西部汽车城副总经理向波说:“如果彻底取消‘限迁’,也就是执行‘国一’标准以上的汽油车均可迁入,那么西部汽车城年交易量将增加20%。”西部汽车城总经理魏庆渝说:“由于国四标准以下的机动车在市场上的保有量很大,如果彻底放开限迁,对... http://auto.cyol.com/content/2017-04/12/content_15925789.htm

中国汽车保险业如何摆脱“大而不强”? - 车讯推荐 正文：保监会数据显示,2016年中国车险保费合计6834.55亿元人民币,同比增速高于整体财险行业。 但值得注意的是,中国车险市场正呈现“大而不强”,尤其保险行业在汽车产业链中的话语权与其承担的责任和义务并不相称。 中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/10/content_15912547.htm

中国汽车保险业如何摆脱“大而不强”? - 热门点击 正文：保监会数据显示,2016年中国车险保费合计6834.55亿元人民币,同比增速高于整体财险行业。 但值得注意的是,中国车险市场正呈现“大而不强”,尤其保险行业在汽车产业链中的话语权与其承担的责任和义务并不相称。 中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/10/content_15912537.htm

中国汽车保险业如何摆脱“大而不强”? - 行业焦点 正文：保监会数据显示,2016年中国车险保费合计6834.55亿元人民币,同比增速高于整体财险行业。 但值得注意的是,中国车险市场正呈现“大而不强”,尤其保险行业在汽车产业链中的话语权与其承担的责任和义务并不相称。 中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/10/content_15912170.htm

中国汽车保险业如何摆脱“大而不强”? - 车闻推荐 正文：保监会数据显示,2016年中国车险保费合计6834.55亿元人民币,同比增速高于整体财险行业。 但值得注意的是,中国车险市场正呈现“大而不强”,尤其保险行业在汽车产业链中的话语权与其承担的责任和义务并不相称。 中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/10/content_15912542.htm

中国汽车保险业如何摆脱“大而不强”? - 微资讯 正文：保监会数据显示,2016年中国车险保费合计6834.55亿元人民币,同比增速高于整体财险行业。 但值得注意的是,中国车险市场正呈现“大而不强”,尤其保险行业在汽车产业链中的话语权与其承担的责任和义务并不相称。 中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/10/content_15912532.htm

中国汽车保险业如何摆脱“大而不强”? - 品了又品 正文：保监会数据显示,2016年中国车险保费合计6834.55亿元人民币,同比增速高于整体财险行业。 但值得注意的是,中国车险市场正呈现“大而不强”,尤其保险行业在汽车产业链中的话语权与其承担的责任和义务并不相称。 中国保险行业协会会长朱进元向记者指出,保险业在民众汽车消费过程中承担了70%的成本,但其在整个汽... http://auto.cyol.com/content/2017-04/10/content_15912527.htm

蓄势发力 品质再造 昌河汽车2017品质年正式启动 - 行业焦点 正文：近两年中国自主品牌的增速远高于行业平均增速,市场占有率得到大幅度提升。自主品牌的品质建设是一项大工程,任重而道远,今天,这个品质时代真正到来了。我们有理由相信,在经过一系列品质提升的举措后,昌河汽车必将会重振昨日辉煌,在完成自我振兴的同时也将真正助力我国汽车自主品牌的整体上扬。 http://auto.cyol.com/content/2017-04/07/content_15902935.htm

自主品牌汽车请小心 合资品牌发动反攻! - 热门点击 正文：对比可见,仅仅过去两年时间,SUV的增速不仅在加大,而且市场份额已经接近轿车,而轿车的销量与2014年相比几乎没怎么变化。 面对如此重要的市场,处于落后状态的合资品牌当然不会轻易放过,近两年来一直在积极布局,“反击战”早已打响,首先打起反击的是日系车企。去年4月份,自主品牌SUV单品销量进入前十名的仅剩4席,... http://auto.cyol.com/content/2017-04/05/content_15884964.htm

自主品牌汽车请小心 合资品牌发动反攻! - 行业焦点 正文：对比可见,仅仅过去两年时间,SUV的增速不仅在加大,而且市场份额已经接近轿车,而轿车的销量与2014年相比几乎没怎么变化。 面对如此重要的市场,处于落后状态的合资品牌当然不会轻易放过,近两年来一直在积极布局,“反击战”早已打响,首先打起反击的是日系车企。去年4月份,自主品牌SUV单品销量进入前十名的仅剩4席,... http://auto.cyol.com/content/2017-04/05/content_15884938.htm

自主品牌汽车请小心 合资品牌发动反攻! - 车闻推荐 正文：对比可见,仅仅过去两年时间,SUV的增速不仅在加大,而且市场份额已经接近轿车,而轿车的销量与2014年相比几乎没怎么变化。 面对如此重要的市场,处于落后状态的合资品牌当然不会轻易放过,近两年来一直在积极布局,“反击战”早已打响,首先打起反击的是日系车企。去年4月份,自主品牌SUV单品销量进入前十名的仅剩4席,... http://auto.cyol.com/content/2017-04/05/content_15884966.htm

自主品牌汽车请小心 合资品牌发动反攻! - 品了又品 正文：对比可见,仅仅过去两年时间,SUV的增速不仅在加大,而且市场份额已经接近轿车,而轿车的销量与2014年相比几乎没怎么变化。 面对如此重要的市场,处于落后状态的合资品牌当然不会轻易放过,近两年来一直在积极布局,“反击战”早已打响,首先打起反击的是日系车企。去年4月份,自主品牌SUV单品销量进入前十名的仅剩4席,... http://auto.cyol.com/content/2017-04/05/content_15884960.htm

自主品牌汽车请小心 合资品牌发动反攻! - 车讯推荐 正文：对比可见,仅仅过去两年时间,SUV的增速不仅在加大,而且市场份额已经接近轿车,而轿车的销量与2014年相比几乎没怎么变化。 面对如此重要的市场,处于落后状态的合资品牌当然不会轻易放过,近两年来一直在积极布局,“反击战”早已打响,首先打起反击的是日系车企。去年4月份,自主品牌SUV单品销量进入前十名的仅剩4席,... http://auto.cyol.com/content/2017-04/05/content_15884968.htm

自主品牌汽车请小心 合资品牌发动反攻! - 微资讯 正文：对比可见,仅仅过去两年时间,SUV的增速不仅在加大,而且市场份额已经接近轿车,而轿车的销量与2014年相比几乎没怎么变化。 面对如此重要的市场,处于落后状态的合资品牌当然不会轻易放过,近两年来一直在积极布局,“反击战”早已打响,首先打起反击的是日系车企。去年4月份,自主品牌SUV单品销量进入前十名的仅剩4席,... http://auto.cyol.com/content/2017-04/05/content_15884962.htm

新能源二手车,为何不受待见 - 车讯推荐 正文：据统计,2016年我国新能源汽车销量超过50万辆,增速同比超过50%,在汽车销量的占比达到1.8%,保有量接近100万辆,领先于世界水平。 从2009年新能源车最早在封闭区域内示范运营,到2013年少量市场化,再到2014年“新能源汽车元年”的发力。以36个月的一般标准,首批新能源车即将进入置换期。然而,有消... http://auto.cyol.com/content/2017-04/05/content_15884858.htm

新能源二手车,为何不受待见 - 品了又品 正文：据统计,2016年我国新能源汽车销量超过50万辆,增速同比超过50%,在汽车销量的占比达到1.8%,保有量接近100万辆,领先于世界水平。 从2009年新能源车最早在封闭区域内示范运营,到2013年少量市场化,再到2014年“新能源汽车元年”的发力。以36个月的一般标准,首批新能源车即将进入置换期。然而,有消... http://auto.cyol.com/content/2017-04/05/content_15884843.htm

新能源二手车,为何不受待见 - 车闻推荐 正文：据统计,2016年我国新能源汽车销量超过50万辆,增速同比超过50%,在汽车销量的占比达到1.8%,保有量接近100万辆,领先于世界水平。 从2009年新能源车最早在封闭区域内示范运营,到2013年少量市场化,再到2014年“新能源汽车元年”的发力。以36个月的一般标准,首批新能源车即将进入置换期。然而,有消... http://auto.cyol.com/content/2017-04/05/content_15884853.htm

新能源二手车,为何不受待见 - 行业焦点 正文：据统计,2016年我国新能源汽车销量超过50万辆,增速同比超过50%,在汽车销量的占比达到1.8%,保有量接近100万辆,领先于世界水平。 从2009年新能源车最早在封闭区域内示范运营,到2013年少量市场化,再到2014年“新能源汽车元年”的发力。以36个月的一般标准,首批新能源车即将进入置换期。然而,有消... http://auto.cyol.com/content/2017-04/05/content_15884675.htm

新能源二手车,为何不受待见 - 热门点击 正文：据统计,2016年我国新能源汽车销量超过50万辆,增速同比超过50%,在汽车销量的占比达到1.8%,保有量接近100万辆,领先于世界水平。 从2009年新能源车最早在封闭区域内示范运营,到2013年少量市场化,再到2014年“新能源汽车元年”的发力。以36个月的一般标准,首批新能源车即将进入置换期。然而,有消... http://auto.cyol.com/content/2017-04/05/content_15884848.htm

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