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正文:江苏国泰(002091.SZ)在回应投资者“公司的固态电池研发目前进展到什么程度了?”的提问时表示,公司下属企业是电池材料供应商,有涉及固态电池部分相关电解质的研发、生产和销售业务。 11日跌停的恩捷股份也在午盘后接到投资者提问,问题直指公司对固态电池影响股价的看法和技术应对。对此,恩捷股份在当日下午答复称,...
正文:此外,对于开展发动机、固态电池、轻量化材料、三电系统“卡脖子”技术研发,推进车载高精度传感器、高精度地图、车规级芯片、智能操作系统等产品研发,开展空压机、膜电极等汽车先进技术研发的企业,给予一定比例研发投入奖励,最高给予5000万元资金支持。 对首批完成燃料电池、车载通讯、计算、感知芯片等新型研发技术成果转化...
正文:在更为前沿的电池技术储备和开发上,蜂巢能源以无锡 118 全球锂电创新中心为平台,还在进行包括全固态电池、胶囊电池、自消气电池、混合正极材料等技术和产品的前期开发,探索面向未来十年的锂电行业新技术。 杨红新表示,蜂巢能源的无锡 118 全球锂电创新中心,将会成为未来全球锂电行业的创新之源。 活动现场,西门子、清...
正文:而丰田汽车也在加快推进固态电池的研发,并已经推出原型产品在概念车上运行。据介绍,这种电池能量密度将比锂电池提高两倍以上,而且充电效率更高,使用寿命更长。 专家表示,动力电池市场需求巨大,但行业竞争日趋激烈,行业集中度持续提升,市场不断向头部企业集中,而拥有产品和技术优势的企业将在未来竞争中占得先机。
正文:抢先布局固态电池 合众与清陶强强联合打造高品质安全出行 2020-06-08 18:41 来源:北方网 6月7日,合众(浙江合众新能源汽车有限公司)在布局固态电池领域再次迈出重要一步,与清陶(昆山)能源发展有限公司(以下简称“清陶”)达成全面深度合作,共同推进固态电池的研发与应用,加快打造高品质的安全出行。 6...
正文:一个耐人寻味的细节是,无论是特斯拉、丰田这样的跨国车企,还是宁德时代这样的核心电池企业,都时不时与无钴电池、固态电池等产生联系。 全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群 宁德时代电池生产线 过去9年,搭载宁德时代电池的在路车辆累计行驶里程715亿公里,减少二氧化碳排放3015万吨。这是一组全国政协委员、...
正文:但从目前进展来看,其产业化条件仍未成熟,尤其是在比亚迪借刀片电池提升能量密度、特斯拉在无钴电池、超级电容上有所收获之后,固态电池的产业化或许还将延后。 ■掀起新一轮固态电池热潮 事实上,丰田早在和松下成立合资公司之前,就已经在固态电池领域有所突破,只是产业化一直未能落地。而丰田也不是惟一一个推进固态电池的...
正文:新型锂离子电池主要是通过采用高电压、高容量的正极材料和负极材料、以及高压的电解液替代现有的锂离子系统,新体系包括锂硫电池、锂空气电池、全固态电池,这些还在基础的研究开发阶段,需要我们抓紧。 高效驱动控制器和驱动电机、变速器一体化的产品取得了新的进展。首先,在驱动控制器方面,研制成功了碳化硅的半导体芯片,IGB...
正文:北京卫蓝新能源科技有限公司总经理俞会根则比较看好固态电池,他表示,全固态锂电池是兼顾高能量和高安全的策略,虽然目前固态电池还存在完全阻止锂枝晶穿刺的聚合物复合固态电解质膜尚未突破、固态电解质层与电极层界面电阻较大、锂沉积位点及形貌不易控制、高速高效率全固态电池的制造工艺和装备尚不成熟、纯金属锂电极存在较大体积变化...
正文:面对当前补贴政策的退坡,技术创新升级仍然是动力电池行业发展的当务之急,在高镍三元、硅基负极、固态电池等方面加快技术创新和突破。 在动力电池应用方面,基于补贴退坡预期以及市场化需求转向,动力电池应用市场出现不同的变化,其中三元正极材料由于原料供给侧持续放量,市场供过于求,而下游对高镍三元电池量产意愿不强,导致高...
正文:据美国《汽车新闻》6月8日报道,丰田公司正在加快推进电动汽车的部署计划,将550万辆电动汽车的销售目标提前了5年,并计划在2020年夏季之前开发一种固态电池,以应对迅速到来的电动汽车普及浪潮。 据悉,为完成这一规划,丰田宣布将在中国与多家公司展开合作,其中包括宁德时代和比亚迪,以在未来5年内满足其电气化加速转...
正文:同时,卡耐还与中科院、哈佛大学等知名机构深入合作,目前在固态电池开发已取得突破性进展。 卡耐专注于三元软包电池的技术研发,各项性能指标均于行业领先水平,已装机电池产品从未发生任何安全事故,安全性处于世界绝对领先水平。目前公司已成为上汽集团、东风汽车等车企的电池供应商。 卡耐拥有日本顶尖动力电池技术 ...
正文:二是研发新电池材料体系,能够兼具高容量与良好安全性能,如高容量的锂硫电池、无可燃液体的全固态电池等。 目前,国内新能源行业蓬勃发展,在充满机遇和挑战的国际环境下,部分厂商能以自有技术起家,掌握核心关键,产研结合发展,才会在优胜劣汰的市场竞争中保持源源不断的生命力。 汽车智能化竞争中自主品牌要先人一步 北...
正文:同时,戴森正在寻求与其他公司在固态电池技术和电机技术上进行合作。 据悉,戴森公司已经承诺向其汽车部门注资26亿美元用于电动汽车的研发。目前,戴森公司的电动汽车项目已经由一支400多人的技术团队进行了两年多的研发。戴森透露,公司位于新加坡的工厂将在2020年建成,第一批汽车计划在2021年投产。 扩大新能源...
正文:同时,戴森正在寻求与其他公司在固态电池技术和电机技术上进行合作。 据悉,戴森公司已经承诺向其汽车部门注资26亿美元用于电动汽车的研发。目前,戴森公司的电动汽车项目已经由一支400多人的技术团队进行了两年多的研发。戴森透露,公司位于新加坡的工厂将在2020年建成,第一批汽车计划在2021年投产。 扩大新能源...
正文:同时,戴森正在寻求与其他公司在固态电池技术和电机技术上进行合作。 据悉,戴森公司已经承诺向其汽车部门注资26亿美元用于电动汽车的研发。目前,戴森公司的电动汽车项目已经由一支400多人的技术团队进行了两年多的研发。戴森透露,公司位于新加坡的工厂将在2020年建成,第一批汽车计划在2021年投产。 扩大新能源...
正文:张海亮介绍称,未来,ME-S将采用能量密度更高的固态电池技术,电池电芯能量密度可以达到750Wh/L,相比传统液态电池提升了50%的体积效率,释放更多驾乘空间。同时,超级充电技术可实现15分钟内80%能量补充,解决用户里程焦虑。此外,ME-S的超低风阻和整车轻量化设计,可达到更高效的能量使用。 自2018年1...
正文:前锂离子电池从单体层面完全杜绝热失控不现实,可以考虑从电池系统的热机电设计与控制设计来防止热失控的诱发和蔓延,即便单体出现热失控也不会发生事故。而从改善电池本身安全性出发,要发展新型的固态电池。 据介绍,固态电池安全性高,由于采用高热稳定性的固态电解质,代替了易燃的常规有机溶剂电解液,电池燃烧问题可以得到有效...
正文:蜂巢能源此次秀出了三元体系811高能量密度系列电芯,以及代表性的模组、PACK、BMS产品和固态电池等黑科技产品,全面展示了蜂巢能源厚积薄发,引领行业的技术实力。 行业人士参观蜂巢能源展台 蜂巢能源展出的BEV非标模组采用137Ah高能量密度电芯,模组能量密度已经大于244wh/kg,成组效率91.9%。而...
正文:据介绍,两大平台现阶段都将以锂电池为主,后续还会研发固态电池、燃料电池等其他新型能源,实现清洁与能量转化的攀升;在基础性能方面,GYON全系车型都将拥有500公里以上的续航,同时匹配GYON 独家快充技术,20分钟可充电80%。同时,为全系车型搭载高性能电机,实现百公里加速在6秒以内。(中国青年报·中青在线记者张...
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