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正文:张海亮介绍称,未来,ME-S将采用能量密度更高的固态电池技术,电池电芯能量密度可以达到750Wh/L,相比传统液态电池提升了50%的体积效率,释放更多驾乘空间。同时,超级充电技术可实现15分钟内80%能量补充,解决用户里程焦虑。此外,ME-S的超低风阻和整车轻量化设计,可达到更高效的能量使用。 自2018年1...
正文:前锂离子电池从单体层面完全杜绝热失控不现实,可以考虑从电池系统的热机电设计与控制设计来防止热失控的诱发和蔓延,即便单体出现热失控也不会发生事故。而从改善电池本身安全性出发,要发展新型的固态电池。 据介绍,固态电池安全性高,由于采用高热稳定性的固态电解质,代替了易燃的常规有机溶剂电解液,电池燃烧问题可以得到有效...
正文:蜂巢能源此次秀出了三元体系811高能量密度系列电芯,以及代表性的模组、PACK、BMS产品和固态电池等黑科技产品,全面展示了蜂巢能源厚积薄发,引领行业的技术实力。 行业人士参观蜂巢能源展台 蜂巢能源展出的BEV非标模组采用137Ah高能量密度电芯,模组能量密度已经大于244wh/kg,成组效率91.9%。而...
正文:据介绍,两大平台现阶段都将以锂电池为主,后续还会研发固态电池、燃料电池等其他新型能源,实现清洁与能量转化的攀升;在基础性能方面,GYON全系车型都将拥有500公里以上的续航,同时匹配GYON 独家快充技术,20分钟可充电80%。同时,为全系车型搭载高性能电机,实现百公里加速在6秒以内。(中国青年报·中青在线记者张...
正文:以独立掌握下一代动力电池核心技术为目标的天际汽车固态电池研发项目顺利进行,今年1月的电动汽车百人会上,天际汽车向部委领导及专家学者展示了国内首台固态电池样车;天际汽车与博世中国、华友循环等多家战略合作伙伴签约,将针对三电核心技术、智能驾驶与车联网技术、动力电池梯次利用和材料回收等领域的研发和服务展开深化合作。 ...
正文:据悉,目前,戴森公司正在寻求与其他公司在固态电池技术和电机技术上进行合作。 据了解,戴森公司将投入20亿英镑用于电动汽车的研发。目前,戴森公司的电动汽车项目已经由一支400多人的技术团队进行了两年多的时间。戴森透露,公司位于新加坡的工厂将在2020年建成,第一批汽车计划在2021年投产。 记者 程鸿鹤 来...
正文:同时,卡耐新能源还与中科院、哈佛大学、日本佐贺大学等全球知名研究机构及院校深入合作,加速固态电池、燃料电池等前沿技术的研发,目前在固态电池开发已取得突破性进展。 近年来,受新能源汽车市场快速发展带动,我国动力电池市场实现爆发式增长。数据显示,2018年我国动力电池销量同比增长56%,市场规模已近千亿,预计未来...
正文:汽车共享化、智能化催生出行变革的同时,汽车电动化中的核心要素——电池也出现技术快速进步趋势,全固态电池成为热点,有望使动力电池能量密度更高,体积更小。中国科学院院士欧阳明高认为,到2025年,电池系统价格会下降到100美元左右,基于全生命周期成本计算,纯电动汽车与燃油车相比具有性价比优势。 与会中外专家认为,...
正文:据了解,目前新能源汽车动力电池主要有锂电池、固态电池以及燃料电池等,而氢燃料电池凭借清洁、高效、可持续等优势,被视为汽车能源变革的终极能源之一。那么,拥有如此殊荣的氢燃料电池为何没有实现市场化应用呢? 业内人士普遍认为,尽管氢燃料电池前景可期,但真正要实现产业化还存在诸多困难。例如,氢燃料电池电堆使用寿命...
正文:据悉,目前,戴森公司正在寻求与其他公司在固态电池技术和电机技术上进行合作。 事实上,随着汽车产业的新能源化转型降低了产业门槛,百年汽车行业正迎来越来越多的跨界“玩家”。从互联网企业到零部件企业,高喊着颠覆的它们能否成功仍有待观察。但毫无疑问的是,从最初的团队组建、产品研发、生产制造再到销售、售后服务等,造车新...
正文:动力电池国家科技研发要以安全为核心,全力提升现有锂电子电池系统安全技术,全力突破新型固态电池技术。 此外,在新能源汽车产业发展峰会和新能源汽车核心技术与供应链创新峰会两场高峰论坛中,国家信息中心副主任徐长明,德国驻华使馆经济和工业参赞Stefan Bernhart,中国科学院电子所研究部主任、教授温旭辉,中国...
正文:他说,技术方面,不管是美国的增程式,还是欧洲的固态电池、日本的混动,都还没有完全产业化,这也给中国企业留下了机会,但这个窗口期只有3-5年的时间。 贾新光建议,新能源车从补贴到走向完全市场化,一是要把产品搞上来,二是价格降下去,三是市场打开。“产品搞上来”则需要技术升级,不管是电池还是整车,与国际比较,中国都...
正文:丰田表示,该公司及其合作伙伴松下(Panasonic)正在考虑开发下一代电动汽车电池,包括固态电池,同时还与马自达(Mazda)和铃木(Suzuki)合作开发电动汽车。 氢燃料:终极目标 秉承务实的态度和研发思路,以及战略目标的持续推进,丰田所表现出的并不是仅仅从节能环保的角度着手,而是早就有了战略转型的...
正文:大众计划在欧洲自主生产固态电池 有望2024年投产 2018-08-06 08:58 来源:环球网 据外媒报道,大众集团计划在欧洲自主生产固态电池,以减少长期以来在该领域对于亚洲电池制造商的依赖。在大众集团发表第二季度业绩后, CEO赫伯特 迪斯表示,公司正考虑生产自己的固态电池,计划2024年至2025年间开始...
正文:据了解,日前现代汽车宣布投资Ionic Materials公司,以进行固态电池研发工作,这也将进一步夯实其在新能源领域的全球领先地位。 依托现代汽车强大的技术支撑,北京现代早在2016年已经开始布局新能源市场,正式发布了“新能源战略-NEW计划”,随着全新索纳塔插电混动预售开启,北京现代旗下已经量产HEV、E...
正文:此外,丰田还在大力研发固态电池项目。 电机电控市场格局尚未明晰 作为传统发动机和变速箱功能的替代,电机、电控系统的性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。 新能源汽车产销量高速增长之下,我国新能源汽车电机、电控装机市场也呈现出高速增长的态势。2017年,我国新能源汽车电机、电控装机...
正文:固态电池或成焦点 技术竞争形势严峻 在国际市场上,动力电池领域的竞争日益激烈,日韩企业进一步向中国市场发力,中国被视为动力电池业国际势力竞争的主战场。其中,下一代电池主流技术中固态电池或成竞争焦点。 6月15日,日本新能源产业技术综合开发机构宣布将与丰田、松下等企业启动固体电池技术开发,力争在2022年前...
正文:我国正在加快对新型更高比特性的正负极等电池关键材料以及新型电池体系(包括全固态电池)的创新研究。 展会推动电池产业快速发展 刘彦龙介绍,由于我国新能源汽车推广力度加大、电动自行车锂电化步伐加快、新能源用储能市场正在形成、移动电源产业快速发展,对各种电池需求量大增,电池行业将迎来良好的发展机遇,“中国连续三...
正文:而制胜的核心永远是质量和技术,丰田继续自主研发固态电池技术,计划在2020年正式推向市场。固态电池研发建立在锂离子技术之上,但固态电池的耐温性更好,可以将电池密度提升50%左右,充电时间减半,而且不需要冷却,因此尺寸更小,极大可能地提升了电动汽车的续航里程。丰田执行副总裁Didier Leroy曾对媒体表示,丰田...
正文:如今,从丰田章男亲自执掌电动车部门,到全固态电池的商业化研究,以及与马自达、大众等企业在多种新能源车型上的合作,都能够体会到丰田在电动化布局上“来势凶猛”。 去年,丰田电动化车型销量已达到152万辆(同比增长8%),创下历史新高。这标志着丰田不仅朝着去年公布的“2030年电动化汽车销量达到550万辆以上”这一...
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