| 约有 1172 项符合 双积分 的查询结果， 以下是第 661-680 项 （搜索用时 70 毫秒） |
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正文：近年来,在中国“国六”排放标准和乘用车“双积分”政策的驱动下,汽车厂商以及消费者都追求更好的车辆燃油经济性,使得高性能的涡轮增压技术已逐渐成为发动机设计的主流趋势。据统计,目前中国约有50%的汽油车已采用涡轮增压技术,预计到2025年,中国新上市的乘用车有三分之二的车辆采用涡轮增压技术。而涡轮增压发动机的普及将对...
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正文：从车型、燃料、地域等多方面挖掘2018年新能源汽车增长态势下的因果关系、观新能源政策,从补贴退坡到双积分,分析国内企业应对策略以及国外政策施行现状,从而对政策进行预判性分析。
《2018中国新能源乘用车市场白皮书》发布
新能源汽车市场多点开花
2018年,中国车市乘用车总销量呈现28年中的首次下跌;...
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正文：GoFun出行CEO谭奕曾经指出,由于“双积分”政策及新能源汽车补贴的缘故,前几年国内车企生产了大量纯电动汽车,它们也因此进入了共享汽车领域。欧拉车享CEO蒋超也曾经向媒体承认,电动车市场需求不足导致产品大量流入共享汽车领域。
“为了获得补贴,车辆低价甚至无偿在内部流转的情况也存在。”另有业内人士表示。
据不完全...
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正文：GoFun出行CEO谭奕曾经指出,由于“双积分”政策及新能源汽车补贴的缘故,前几年国内车企生产了大量纯电动汽车,它们也因此进入了共享汽车领域。欧拉车享CEO蒋超也曾经向媒体承认,电动车市场需求不足导致产品大量流入共享汽车领域。
“为了获得补贴,车辆低价甚至无偿在内部流转的情况也存在。”另有业内人士表示。
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正文：GoFun出行CEO谭奕曾经指出,由于“双积分”政策及新能源汽车补贴的缘故,前几年国内车企生产了大量纯电动汽车,它们也因此进入了共享汽车领域。欧拉车享CEO蒋超也曾经向媒体承认,电动车市场需求不足导致产品大量流入共享汽车领域。
“为了获得补贴,车辆低价甚至无偿在内部流转的情况也存在。”另有业内人士表示。
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正文：随着“后补贴”时代的到来、双积分压力的显现,越来越多的造车新势力和传统主机厂加入新能源市场这一战场,这将令中国汽车市场的发展增添更多的未知数。关囡告诉记者:“汽车维基希望搭建一个汇聚车企、专家、媒体、消费者的沟通平台,共话新能源的崭新江湖,在这个伟大的时代里留下属于自己的印记,传递出来自汽车维基的声音。”
汽车...
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正文：随着“后补贴”时代的到来、双积分压力的显现,越来越多的造车新势力和传统主机厂加入新能源市场这一战场,这将令中国汽车市场的发展增添更多的未知数。关囡告诉记者:“汽车维基希望搭建一个汇聚车企、专家、媒体、消费者的沟通平台,共话新能源的崭新江湖,在这个伟大的时代里留下属于自己的印记,传递出来自汽车维基的声音。”
汽车...
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正文：随着“后补贴”时代的到来、双积分压力的显现,越来越多的造车新势力和传统主机厂加入新能源市场这一战场,这将令中国汽车市场的发展增添更多的未知数。关囡告诉记者:“汽车维基希望搭建一个汇聚车企、专家、媒体、消费者的沟通平台,共话新能源的崭新江湖,在这个伟大的时代里留下属于自己的印记,传递出来自汽车维基的声音。”
汽车...
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正文：高峰称,从总体趋势上看,随着技术进步加快、消费者认同度提升、相关基础设施完善以及乘用车“双积分”等政策引导,预计2019年我国新能源汽车市场仍将继续扩大,保持较快增长。根据中国汽车工业协会预测,全年销量有望达到160万辆左右。
高峰透露,下一步,商务部将继续会同相关部门,积极培育汽车消费市场新动能。比如,增加有效...
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正文：高峰称,从总体趋势上看,随着技术进步加快、消费者认同度提升、相关基础设施完善以及乘用车“双积分”等政策引导,预计2019年我国新能源汽车市场仍将继续扩大,保持较快增长。根据中国汽车工业协会预测,全年销量有望达到160万辆左右。
高峰透露,下一步,商务部将继续会同相关部门,积极培育汽车消费市场新动能。比如,增加...
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正文：高峰称,从总体趋势上看,随着技术进步加快、消费者认同度提升、相关基础设施完善以及乘用车“双积分”等政策引导,预计2019年我国新能源汽车市场仍将继续扩大,保持较快增长。根据中国汽车工业协会预测,全年销量有望达到160万辆左右。
高峰透露,下一步,商务部将继续会同相关部门,积极培育汽车消费市场新动能。比如,增加...
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正文：今年,汽车销量下滑、车企利润微薄、超半数新能源车企预亏、“双积分”压力骤增……在一片狼藉中,却有一家车企展示出了惊人的爆发力,向我们展示了“车企过冬”的正确打开方式。
刚刚过去的11月,中国乘用车共销售217.35万辆,同比下降16.06%,跌幅进一步拉大。在成色不足的金九银十后,就连翘尾的希望也被残酷的...
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正文：“2020年迫于‘双积分’政策,合资企业集中推出新能源产品,但能否立刻转向集中发力新能源,我觉得还有2-3年的时间,所以,留给我们的时间还有3-4年,这个阶段就一定得加快了。”12月8日,长安新能源产品部总经理吴克志在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
在业内人士看来,在补贴退出和开放市场竞争的双重阻击下,自主...
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正文：“2020年迫于‘双积分’政策,合资企业集中推出新能源产品,但能否立刻转向集中发力新能源,我觉得还有2-3年的时间,所以,留给我们的时间还有3-4年,这个阶段就一定得加快了。”12月8日,长安新能源产品部总经理吴克志在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
在业内人士看来,在补贴退出和开放市场竞争的双重阻击下,...
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正文：“2020年迫于‘双积分’政策,合资企业集中推出新能源产品,但能否立刻转向集中发力新能源,我觉得还有2-3年的时间,所以,留给我们的时间还有3-4年,这个阶段就一定得加快了。”12月8日,长安新能源产品部总经理吴克志在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
在业内人士看来,在补贴退出和开放市场竞争的双重阻击下,...
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正文：一是随着2020年双积分“大考”和政府补贴终止,届时造车新势力大举进入,外资车企和合资企业齐齐发力,消费者买车时会排除政府补贴因素的影响,纯电动、增程式、混合动力和燃油车同台较量,市场竞争将异常激烈。
第二个节点预计最迟是2025年,届时电动车的性价比将达到甚至超过燃油车,市场的力量将推动汽车消费向电动化转型,燃...
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正文：一是随着2020年双积分“大考”和政府补贴终止,届时造车新势力大举进入,外资车企和合资企业齐齐发力,消费者买车时会排除政府补贴因素的影响,纯电动、增程式、混合动力和燃油车同台较量,市场竞争将异常激烈。
第二个节点预计最迟是2025年,届时电动车的性价比将达到甚至超过燃油车,市场的力量将推动汽车消费向电动化转型...
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正文：一是随着2020年双积分“大考”和政府补贴终止,届时造车新势力大举进入,外资车企和合资企业齐齐发力,消费者买车时会排除政府补贴因素的影响,纯电动、增程式、混合动力和燃油车同台较量,市场竞争将异常激烈。
第二个节点预计最迟是2025年,届时电动车的性价比将达到甚至超过燃油车,市场的力量将推动汽车消费向电动化转型...
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正文：一方面,新能源汽车推广应用财政补贴政策得到进一步调整和完善,补贴技术门槛提高不少,并细化了续驶里程、电池能量密度、能耗水平补贴等方面的技术指标和档位,“双积分”政策也开始实施。
另一方面,国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,旨在进一步完善汽车产业投资项目准入标准,严管市场主体投资行为,引导社会...
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正文：一方面,新能源汽车推广应用财政补贴政策得到进一步调整和完善,补贴技术门槛提高不少,并细化了续驶里程、电池能量密度、能耗水平补贴等方面的技术指标和档位,“双积分”政策也开始实施。
另一方面,国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,旨在进一步完善汽车产业投资项目准入标准,严管市场主体投资行为,引导...
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