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正文：独立汽车分析师白德认为,过去“高档车市场被外国品牌垄断”的现象注定将成为历史。
敲开高端市场的大门
财经作家吴晓波曾说:“今天的90后天生本土意识非常强。”他认为,过去由于物质匮乏,中国消费者一直被“物美价廉”的思想主导,没人愿意为技术创新埋单。但最近这几年情况发生了明显变化,“现在人们买东西先看喜不喜欢...
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正文：独立汽车分析师白德认为,过去“高档车市场被外国品牌垄断”的现象注定将成为历史。
敲开高端市场的大门
财经作家吴晓波曾说:“今天的90后天生本土意识非常强。”他认为,过去由于物质匮乏,中国消费者一直被“物美价廉”的思想主导,没人愿意为技术创新埋单。但最近这几年情况发生了明显变化,“现在人们买东西先看喜不喜欢...
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正文：Sanford C.Bernstein的欧洲汽车分析师阿恩特-埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在一份报告中写道:“目前的增长势头有多少是被压抑的需求造成的,有多少是周期性的,以及什么与‘汽车的复苏’有关,这些都需要观察。”
9月,欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)成员国的新车登记量增长1...
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正文：汽车行业分析师张翔在接受中新经纬客户端采访时表示:“对于威马汽车来说,在上市窗口期遇到自燃引起的产品质疑,影响是肯定有的,如何处理也是一场考验,起码要给消费者一个交待。但自燃毕竟是各家都有的问题,预计影响不会太严重。”
威马掉队了吗?
除了眼下的自燃风波,威马还面临着“掉队”的质疑声。此前,威马一直与蔚来...
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正文：汽车行业分析师刘志超分析称。
“谁也无法准确预测未来中国汽车市场的发展脉络。”徐直军说,“不过华为的加入,至少能为中国的汽车业带来世界上最领先的技术和解决方案。我们愿意与中国车企深度、紧密合作,开发最领先的技术和解决方案,支撑车的科技形象和技术含量,提升驾驶体验。”
中青报·中青网记者 张真齐 来源:中国...
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正文：汽车行业分析师刘志超分析称。
“谁也无法准确预测未来中国汽车市场的发展脉络。”徐直军说,“不过华为的加入,至少能为中国的汽车业带来世界上最领先的技术和解决方案。我们愿意与中国车企深度、紧密合作,开发最领先的技术和解决方案,支撑车的科技形象和技术含量,提升驾驶体验。”
中青报·中青网记者 张真齐 来源:中国...
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正文：汽车行业资深分析师梅松林向经济观察网记者表示,调整后的比例更加贴近市场、贴近实际。另一位行业分析人士则告诉记者,比例的调低或许也考虑到了地方政府完成目标难,面临较大的补贴财政压力有关。
即使已经释放了调低目标比例的信号,业内人士仍期待最终的政策细节对完成目标提供更大的可操作性,“80%只是一个设想而已,目前还...
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正文：汽车行业分析师张翔表示,与蔚来创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏不同,戴雷虽然为创始人之一,但不掌握拜腾控股权,他更多为职业经理人角色。目前,拜腾陷入困境,股东们对于戴雷肯定不满。
烧光84亿
作为一家造车新势力企业,拜腾的困境在于融资已耗尽,但新车迟迟未实现量产。资料显示,2017年成立以来,拜腾共进行4...
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正文：有分析师认为,海南省近几年将新能源汽车发展纳入政府重点规划项目,海南省政府入股海马汽车后,肯定会将其作为海南省的重点扶持对象。
无论是华晨还是海马,造成其目前窘境的最根本问题,还是自主研发能力的羸弱与核心技术的缺失。在当前的市场环境下,竞争无疑将更为激烈,多位业内专家都表示,在即将到来的“十四五”期间,优胜劣...
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正文：工信部人才交流中心汽车分析师张翔认为,特斯拉APP“串车”涉及到用户数据的设置和使用,安全隐患很大。“用户在使用App时都有自己不同的参数设置,比如像自动驾驶等功能,用户以为自己是处于平时的自动驾驶状态,但因为数据设置错了,串成了别的车的数据,在用户不知情的情况下,就会增加发生事故的风险。”
遭遇“串车”的金...
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正文：长城证券汽车行业首席分析师孙志东:2011年到2018年,国内的汽车零部件的复合增速在12%左右。全球汽车零部件企业收入的复合增速,只有4%左右。
国产自主零部件企业数量多利润低
随着汽车销量数据回暖,和国产零部件加速替代进口产品,对于国内汽车零部件行业而言,未来的发展机会在哪?当下的困难又有哪些呢?
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正文：分析师们称,特斯拉的估值已经反映出其颠覆传统汽车行业的能力,但这次备受期待的电池展示会缺乏惊喜,可能让投资者感到失望。
Robert W. Baird...瑞银分析师Patrick Hummel也表达了同样观点,并给予特斯拉“中性”评级。他在研报中指出,特斯拉在电池技术和成本方面的优势已完全体现在股价中。“鉴...
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正文：汽车行业分析师张翔指出,中国自主品牌汽车已经告别了低质、低价的发展阶段,消费者也日益成熟,不仅仅是看重车辆的价格和优惠。因此,自主品牌汽车必须加快推进产品和品牌升级,往高端化去发展。“近年自主品牌在这方面已经取得许多突破和成果,未来也是很值得期待的。”
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正文：卓创资讯成品油分析师戴田东9月15日表示,国内成品油本计价周期内,由于需求端忧虑情绪主导油市,欧美原油价格出现连续下跌,国内参考的原油均值水平已低于40美元/桶,“地板价”将再次开启。受此拖累,国内参考的原油变化率在负值区间内连续回落,故本轮国内成品油零售限价将面临下调。
由于疫情对石油需求带来持续冲击,石油...
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正文：国盛证券分析师姚健同样判断,融资环境好转,基建投资增速攀高,将使得工程机械高景气度预期延续。在政策端,去年下半年以来,针对基建项目的“宽信用”政策密集出台,融资环境好转将是基建投资增速攀高的扎实基础。
从工程机械制造商来看,行业内头部企业对下半年亦保持乐观情绪。中联重科相关高管在近日的业绩说明会上表示,受新冠...
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正文：汽车行业分析师张翔向中新经纬客户端指出,在当下的环境,北京奔驰的高营收对两家车企来说都有很大的吸引力。“中国的豪车市场利润比国际市场高得多,近年也一直呈现出很好的发展势头,戴姆勒自然想增持北京奔驰的股份,来获得更大的利润分成。”
相继承压,谁先破局?
张翔提到,两家企业的股权之争离不开外资股比放宽的大背景...
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正文：有不愿具名的汽车行业分析师对记者表示。
新浪财经专栏作家林示对《证券日报》记者表示,尽管目前公司业绩堪忧,但对于海马汽车而言,老兵景柱的回归带来了充沛的现金流支持,以支撑汽车业务的重振,海马汽车实现完全“独立”的目标已近在眼前。
重新出山的景柱决心扭转海马汽车的困局,但海马汽车留给景柱的时间并不多。
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正文：在汽车行业分析师曹鹤看来,吉利登陆A股、瞄准科创板是意料之中的事情。一方面,在设立科创板并试点注册制,推动资本市场全面深化改革的背景下,国内融资渠道更为顺畅;另一方面,耗资巨大的“新四化”技术研发,对企业融资能力提出了更高要求。
6月17日,吉利首次对外宣布在科创板上市的计划。早在2005年,这位“自主品牌一...
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正文：在汽车行业分析师曹鹤看来,吉利登陆A股、瞄准科创板是意料之中的事情。一方面,在设立科创板并试点注册制,推动资本市场全面深化改革的背景下,国内融资渠道更为顺畅;另一方面,耗资巨大的“新四化”技术研发,对企业融资能力提出了更高要求。
6月17日,吉利首次对外宣布在科创板上市的计划。早在2005年,这位“自主品牌一...
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正文：汽车行业分析师张翔认为,车企通过其它业务来增加业绩并非可持续发展方式,不能由此忽略主业的发展。“副业短时间内可以帮车企解决资金紧张的问题,但存在很多不确定性,最终还是要回到销量的竞争赛道上。”
张翔表示,下半年,政策端要注意双积分政策的变化,部分车企要同步调整技术走向以减少损失。此外,“新四化(智能化、电动化...
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