约有 33 项符合 充放电 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 48 毫秒)

正文:高性能底盘搭载的下一代电池系统,集成高能量密度锂离子电芯,电池能量密度超230Wh/kg,同时具有模块化、性能优、更安全的特点,特别是电池系统集成双向充放电模块,可以在“擎天柱计划”中实现电池的梯次利用。 换电技术——助力擎天柱计划实施 除了上述单车型技术产品的“进化”,北汽新能源还将眼光放得更远,聚焦在...
正文:石墨烯材料是目前世界上已发现的最薄、最轻、最强的新型纳米材料,具备极佳的电化学储能特性,超快速充放电、循环充电等,在汽车动力电池、轻量化、智能化等领域有着广阔的应用前景,大有可为。 4月12日,由中关村石墨烯产业联盟、中国绿色电池联盟、江苏汽车工程协会联合主办、江苏先丰纳米材料科技有限公司独家冠名支持的“石...
正文:魏征介绍,当前市场上电动二手车的评估很少有对电池的检测,即使有也多为简单的充放电试验,或者通过车辆本身显示的续驶里程、电量等数据做评估,缺乏准确性和科学性,很难让消费者信服。 记者调查了解到,电池的检测需要专业的设备,目前如果要进行检测,需要把电池拆卸下来送到专门的机构进行检测,时间较长且费用较高,多用于企业...
正文:(一) 经使用后剩余容量或充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶,或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池; (二) 报废新能源汽车上的动力蓄电池; (三) 经梯次利用后报废的动力蓄电池; (四) 电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池; (五) 其他需回收利用的动力蓄电池。 以上废旧动力蓄电池包...
正文:“在常规的交流慢充、直流快充的基础上,进一步形成了交流快充、高速换电、无线充电、直流超大功率充电等技术路线,还出现了柔性充电、矩阵充电堆、智能充放电等新技术。”郭伟直言,充电基础设施发展后劲不足,则表现为缺乏互联互通、利用率低、安全隐患等常见问题。由于车桩生产企业众多,车桩充电接口特别是直流接口不兼容的情况依然存...
正文:技术指标显示,沃特玛32650高倍率快充电池可实现单体6C充放电、成组3-4C充放电,满足目前客车快速充电的需求,能有效保障纯电动公交续航。 能量密度和快充速度都是纯电动汽车的重要性能指标。但对于纯电动公交车来说,为综合考虑充电场站的使用效率,快充速度有时甚至比电池能量密度更为重要。近日,沃特玛表示,其研发...
正文:EU260等速续航可达330公里,电池2000次充放电后可保持性能无明显衰减,寿命超过60万公里。在较早购车的用户眼里,EU260的续航实实在在,即便在冬季开空调的情况之下,整体里程也几乎不受影响。 北汽新能源超长续航家轿EU400 由EU260升级而来的EU400,不仅延续了EU260在底盘、安全方面...
正文:最大扭矩:335 N·m的动力输出,上方还有个PCU(动力控制装置)用来保证所有行驶工况下都能合理地控制燃料电池堆的输出功率和驱动电池充放电。 位于前排座椅下方的燃料电池则是整个车辆的电力来源,在这里氢气与氧气发生反应产生电能。其体积功率密度达到了3.1Kw/L,最大功率达到114千瓦(155马力)。 在...
正文:这种动力电池可以在6分钟内充满电,循环充放电可达到2万次,因为低电压,其安全性也比三元锂电池和磷酸铁锂电池高。企业研发人员告诉记者,一旦石墨烯钛酸锂电池攻克了能量密度较低的问题,将获得极大的市场应用前景。 此外,世界各地的研究人员都走在将固态电池商业化的路上,国内多家电池企业也已经开始或者即将量产固态电池。全...
正文:“制动能量回收系统”的构成,会包括与车型相适配的发电机、充放电能力优异的蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统,其技术原理其实就是利用制动或惯性滑行中释放出的能量,通过发电机将其转化为电能,再储存在蓄电池中,用于为车内耗电设备供电,降低对发动机的依赖,变相降低发动机油耗和二氧化碳的排放。另有一部分车型的技术...
正文:车外的VTOL移动电站功能和车内220V插口完美结合,让电动出行的每一次充放电都随心随性;PM2.5绿净系统能够在短时间内将车内PM2.5浓度降低至健康范围,让你把健康空气随车携带;宋EV300还搭载比亚迪自主研发的开放式CarPad安卓车载系统,让你的爱车中控像手机一样便于操作、功能强大。 创新能力是核心...
正文:搭配上三元锂材质的动力电池,保障帝豪EV300在极寒、极热地区的充电效率及续航能力,可以说是打消了在极寒或极热环境下,纯电动车主对充放电以及续航方面的顾虑。 安全的车身结构通常而言,大部分新能源车型都会照搬传统燃油车型的安全配置。然而,在继承帝豪燃油车型严苛的欧洲安全设计标准同时,帝豪EV300还针对电动车的...
正文:这是对当前蓬勃发展的新能源汽车产业的一大有力促进;要高度重视充电安全,提升行业安全水平;要加强预判,持续改进,持续跟踪包括大功率充电、无线充电、智能充电管理、桩与网充放电、安全快捷充电支付等技术在内的发展趋势,不断完善检测、评定手段,持续保持标识管理工作的客观性、公正性和权威性。
正文:吉利首创的ITCS电池智能温控管理系统,具备“动力电池低温预加热功能”,可有效实现低温预热和高温冷却,提升动力电池的充放电效率,进一步延长动力电池使用寿命,并实现了-20℃快速充电,-30℃车辆仍可正常使用。同时,通过八大测试和八大管理策略,确保电池性能和电路系统稳定,安全无忧。 此外,在充电效率方面...
正文:ITCS可有效提升动力电池在充放电过程中的使用效率,在极端天气下,缩短充电时长,避免极端天气对电池能量衰减的影响,更可延长动力电池使用寿命。实现在-20℃快速充电,-30℃车辆仍可正常使用,确保帝豪EV300在极寒、极热地区充电效率不降低,续航能力不衰减,使用无区域季节限制。完美解决了极寒极热天气纯电动车主的痛点...
正文:但是在反复的充放电中,金属锂中会生成一种叫做树突的树枝状结晶,穿过电解质到达正极,从而引起短路。 山田准教授开发了抑制树突生成的新技术,并在3月于东京都八王子市召开的学术界会议“电气化学会”上发表了这一技术。 电解质通过氧化物的粒子燃烧固化后制成,而树突是烧结后在粒子间的缝隙中流通形成的。对此,山田准教授...
正文:但是在反复的充放电中,金属锂中会生成一种叫做树突的树枝状结晶,穿过电解质到达正极,从而引起短路。 山田准教授开发了抑制树突生成的新技术,并在3月于东京都八王子市召开的学术界会议“电气化学会”上发表了这一技术。 电解质通过氧化物的粒子燃烧固化后制成,而树突是烧结后在粒子间的缝隙中流通形成的。对此,山田准教授...
正文:但是在反复的充放电中,金属锂中会生成一种叫做树突的树枝状结晶,穿过电解质到达正极,从而引起短路。 山田准教授开发了抑制树突生成的新技术,并在3月于东京都八王子市召开的学术界会议“电气化学会”上发表了这一技术。 电解质通过氧化物的粒子燃烧固化后制成,而树突是烧结后在粒子间的缝隙中流通形成的。对此,山田准教授...
正文:但是在反复的充放电中,金属锂中会生成一种叫做树突的树枝状结晶,穿过电解质到达正极,从而引起短路。 山田准教授开发了抑制树突生成的新技术,并在3月于东京都八王子市召开的学术界会议“电气化学会”上发表了这一技术。 电解质通过氧化物的粒子燃烧固化后制成,而树突是烧结后在粒子间的缝隙中流通形成的。对此,山田准教授...
正文:但是在反复的充放电中,金属锂中会生成一种叫做树突的树枝状结晶,穿过电解质到达正极,从而引起短路。 山田准教授开发了抑制树突生成的新技术,并在3月于东京都八王子市召开的学术界会议“电气化学会”上发表了这一技术。 电解质通过氧化物的粒子燃烧固化后制成,而树突是烧结后在粒子间的缝隙中流通形成的。对此,山田准教授...
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