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雅迪祭出石墨烯大招 铅酸电池的绝地反击 - 行业焦点 正文：如果能够通过技术升级让铅酸电池在循环次数和充放电性能上获得大幅提升,以锂电池一半甚至更低的价格获得能够与锂电媲美的性能,那对于电动车行业来说,无异于一场新的革命。 雅迪经历三年多的技术攻关,通过石墨烯技术和稀有元素制备深循环动力合金技术的运用,让传统铅酸电池的循环次数和充放电性能取得了较大突破。 雅迪石... http://auto.cyol.com/content/2019-08/06/content_18101735.htm

自燃“频发” 如何保证新能源车安全? - 行业焦点 正文：“着火可能起因很多,包括充放电内阻发热、枝晶、BMS失灵等等。”中国工程院院士杨裕生近日在首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上称,短期内纯电动车面临五大焦虑,即里程、安全、充电、价格,以及后续电池处理。而安全焦虑很大程度上来自于过度对长续航里程的追求。一般来说,里程越长需要装载的电池越多,引发燃烧的可能性也会越... http://auto.cyol.com/content/2019-07/22/content_18079607.htm

为什么他们都选择雅迪石墨烯电池? - 行业焦点 正文：我自己测试过,基本上充一次电能用3天,石墨烯电池充放电次数1000多次,算起来能用八九年!我知道有的人骑的多,就算你1天充1次电,那也能用3年。电池这东西,就是要买个好的,用时间长一些,省心也放心。“看到大家都点头不已,老王笑得更开心了。 “1小时就能充80%电,这回再也不用等了!” 不小的门店里,小李没... http://auto.cyol.com/content/2019-07/11/content_18068573.htm

1小时快速充电80%,雅迪石墨烯电池或将提升整个行业电池标准 - 行业焦点 正文：普通电池充放电次数只有300次左右,而这次雅迪石墨烯电池经过国家级专业实验室验证的次数是1000多次。以年为单位,频繁使用电动车,1天1充电,可以用3年左右,正常使用,3天1充电,可以用8-9年。同等条件下,普通电池仅能用1年左右。 电动车充电慢已经是老生常谈的问题,1小时能给电动车充电多少?对于普通电池... http://auto.cyol.com/content/2019-07/10/content_18067400.htm

一文读懂:雅迪石墨烯电池究竟能让你省多少心 - 行业焦点 正文：普通的电池不禁用,因为其循环寿命在300次左右,也就是说一般电池充放电300多次损耗就相当严重了,所以电动车骑不了多长时间就得更换电池,这不仅是一笔不小的花销,更徒增了续航焦虑烦恼。 而雅迪石墨烯电池重构了电极微观结构,反复充放电的可逆性更上一层楼,反复充放电次数达到了1000多次,而且在实验中这个数字还在不... http://auto.cyol.com/content/2019-07/10/content_18067216.htm

炎炎夏日,你的电动车需要更换“新装备” - 行业焦点 正文：自雅迪石墨烯电池正式发售后,相信从普通用户到行业媒体都感受到了石墨烯电池的“颠覆性”魅力,比如它远超一般电池的充放电次数和快充能力。1000多次的充放电次数,这是国家级专业实验室反馈的测试数据,并且石墨烯电池的测试还在继续。对比之下,普通电池300次左右的充放电次数就不够看了。落在日常骑行中,以1000次循环寿命... http://auto.cyol.com/content/2019-07/09/content_18066602.htm

正式发售!备受关注的雅迪石墨烯电池究竟好在哪里? - 行业焦点 正文：充放电次数轻松突破千次,使用寿命长达8-9年 雅迪石墨烯电池之所以备受关注,除了在科技上的突破之外,还因为它确实解决了我们普通用户在骑行时常见的电池不耐用、充电慢、动力不足等实际难题。 使用寿命可能是大家最关注的问题,毕竟是买来的电池,谁都想多用一段时间,而雅迪石墨烯电池目前已经确认最长可用8... http://auto.cyol.com/content/2019-07/08/content_18065134.htm

电池革命:寿命长、充电快、续航远的雅迪石墨烯电池,7月正式发售 - 行业焦点 正文：雅迪石墨烯电池采用了石墨烯超级导电浆料,搭配雅迪自身的先进技术,雅迪石墨烯电池的导电能力和储电能力大大增强,还能支持20A大电流的充放电。 如今,电动车越来越受到大家认可,不论是上下班通勤还是日常出行,电动车都让生活变得更加轻便快捷,但是有些问题也一直困扰着电动车主们,比如电池损耗快、续航短、充电慢等问题。现在... http://auto.cyol.com/content/2019-07/04/content_18062335.htm

电动车电池总不耐用?那是你不知道这些妙招 - 行业焦点 正文：1000多次的充放电次数,最高可用8-9年。雅迪石墨烯电池历经3年研创,在电化学博士团队努力下下攻克百道难关。研发成功后就被送到国家级专业实验室进行测试,目前的充放电次数测试已轻松突破千次大关,而且还在涨。相比雅迪黑钻电池的500次,普通电池的300次,石墨烯电池的优势不言而喻。使用年限方面,正常情况下,电动车3... http://auto.cyol.com/content/2019-07/04/content_18062324.htm

颠覆行业的石墨烯电池,雅迪技术基因利好经销商 - 行业焦点 正文：颠覆行业的石墨烯电池,雅迪技术基因利好经销商 2019-07-03 18:54 来源:中国经济网 是寿命上,雅迪石墨烯电池的充放电次数(循环寿命),在国家级专业实验室的数据已突破千次大关,并且还在冲击极限值。时尚设计保障产品外在发展,自主创新驱动产品内在升级,雅迪内外兼具、同步发展,一步一个脚印,不断推动行业向前... http://auto.cyol.com/content/2019-07/03/content_18060721.htm

电池行业大革新!1小时充电80%,雅迪石墨烯电池成功挑战不可能 - 行业焦点 正文：国家级专业实验室实验数据表明,雅迪石墨烯电池充放电次数(循环寿命)目前已达千次之多,而且这个数字还在上升,是雅迪黑钻电池的2倍多,一般电池的3倍多。对用户而言,电动车正常骑行3天充电1次,石墨烯电池可以使用8-9年。就算1天充电1次,也足够使用3年。雅迪石墨烯电池的这一特性不仅让用户骑的舒心,也让经销商卖的放心。... http://auto.cyol.com/content/2019-06/28/content_18056630.htm

雅迪颠覆级石墨烯电池发布,循环寿命超1000次,改写行业发展史 - 行业焦点 正文：作为具有颠覆性的产品,雅迪石墨烯电池具有众多优势,首先雅迪石墨烯电池采用了先进工艺制成石墨烯超级导电浆料,导电能力强,反复充放电的可逆性好,电池寿命循环1000次以上,要知道,普通电池循环寿命仅有300次左右。 消费者在日常骑行中最常见的问题便是电池充电时间长,要把电池从0充满往往需要8个小时甚至更长时间。雅... http://auto.cyol.com/content/2019-06/27/content_18055329.htm

动力电池“四座大山” 呼唤开启“叠时代” - 行业焦点 正文：一方面,卷绕工艺下的电池内部结构不均一,充放电时电池的反应程度和内部速率不匀,不仅电池难以做大做厚,而且存在变形问题。而在能量密度的提升上,在导入硅系负极时,由于其易膨胀,加之卷绕式极组容易出现最内圈极片断裂问题,进而限制了硅材料添加量,进而对于能量密度提升效果有限,同时还存在较大的安全隐患,影响电池使用寿命。 ... http://auto.cyol.com/content/2019-06/20/content_18049566.htm

刚买一年,价格掉一半!新能源车,为啥转手就尴尬? - 行业焦点 正文：然而,目前的技术还无法解决电池充放电次数的增加而造成容量衰减的问题。此外,随着技术的发展和电池的快速迭代,新能源车的续航里程也在快速增长。今年市场上新推出的车型,续航里程大多达到400公里以上,而这个数字在两年前也普遍只有150到200公里。正是这部分低续航里程的车辆占到了目前二手新能源车市场的较大比重。 北... http://auto.cyol.com/content/2019-04/29/content_18004494.htm

蜂巢能源首秀上海车展 开启高端动力电池“叠时代” - 行业焦点 正文：当前主流的卷绕电池工艺简便可靠,无论人工或是机器都可以较快完成高质量的卷绕,但其内部结构不均一,充放电时电池的反应程度和内部速率不匀,不仅电池难以做大做厚,而且存在变形问题。在燃油汽车改装成为电动汽车的初期,对自动化要求不高的卷绕电池拥有生产效率方面的巨大优势。而当专业电动汽车平台越来越成熟,日益模块化、标准化,... http://auto.cyol.com/content/2019-04/19/content_17994581.htm

长安新能源CS75 PHEV国六版给你不一般的国六版 - 行业焦点 正文：CS75 PHEV国六版搭载220V家用电源充放电功能。户外郊游时,接上电源,用电饭煲煮上香喷喷的米饭,再用电烤架准备些烧烤美味,一顿丰盛的PARTY大餐就此呈现,真正成为行走的家。 充满前沿智慧的CS75 PHEV国六版在设计上彰显出与众不同的科技魅力。仿若星河的星网式格栅熠熠生辉,下方蓝色的U型弧线与上... http://auto.cyol.com/content/2019-04/02/content_17976704.htm

纯电动MAV别克VELITE6将于4月中旬上市 - 行业焦点 正文：对通用全球的试验标准进行了升级,基于常规试验新增50%的试验架构内容,包括电气化架构考核、驱动系统验证和工况模拟等试验,通过工况的组合模拟出客户最可能出现的工况场景,包括验证功率回收、电池充放电、电驱动系统集成等问题,保证了别克VELITE 6的可靠性、耐久性。 http://auto.cyol.com/content/2019-04/02/content_17976351.htm

邵景峰揭秘名爵EZS “互联网+纯电”是什么颜色 - 行业焦点 正文：针对百公里能耗、动力表现、高效动能回收、充放电效率、底盘等进行全方位检测,以适应绝大部分使用工况及人群。 “名爵EZS是名爵品牌走向全球的又一力作,是中国车企第一款面向全球市场的纯电SUV。”邵景峰表示,上汽主动以高规格欧洲标准提升产品品质,既有助于MG名爵品牌在全球走向复兴,也充分展现出了上汽人的自信。 ... http://auto.cyol.com/content/2019-02/28/content_17932255.htm

测试里程绕地球25圈 天际ME7对标德系品质“特斯拉” - 行业焦点 正文：据天际汽车整车及试制试验总监陆永佳介绍,在牙克石高寒环境中的三电冬季标定测试,研发人员对ME7整车性能、热管理、电池低温充放电性能、电机系统性能、诊断功能等进行标定和验证试验。在超过-20℃的低温和当地复杂崎岖的路况下,ME7的实测续航里程依然满足北方用户日常驾驶需求。 天际ME7采用万向一二三最新一代三元6... http://auto.cyol.com/content/2019-02/22/content_17927039.htm

碾冰破雪 备战冬奥 福田汽车挑战零下30度高寒极限 - 行业焦点 正文：并且在面对20%的爬坡试验、低温充放电、加热保温、整车采暖、除霜等性能上也取得了全面突破,完全禁受住了高寒环境适应性考验。 尤其是在低温冷启动和低温环境下空调制热试验中,福田欧辉全气候纯电动客车表现更是突出,启动迅速、采暖升温及时,并且,车辆检测的所有项目都需要在冰面上开展,这对车辆的动力和操控、制动都是... http://auto.cyol.com/content/2019-01/22/content_17898061.htm

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