约有 102 项符合 充放电 的查询结果, 以下是第 21-40 项 (搜索用时 49 毫秒)

正文:据宁德时代介绍,防爆阀主要是为了解决锂电池充放电过程中产生大量气体的排放问题。传统防爆片在气压低于设计值时会提前爆开,缩短电池使用寿命。宁德时代为此研制了自己的防爆阀并申请了专利。宁德时代认为塔菲尔制造和销售多款电池产品与其相同或类似,侵犯了宁德时代知识产权。宁德时代希望塔菲尔停止制造、销售和许诺销售侵害宁德时代...
正文:刘彦龙表示,试验样本的固态电池是做出来了,能正常充放电,但能否达到车规级应用还待验证和研究。“动力电池跟一般消费类电池不同,对一致性、装车后的循环寿命、安全性都有更高的要求,这是目前单体模型固态电池必须攻克的难题。只有这些问题解决了,才能谈产业化。”刘彦龙说。 墨柯也强调,尽管很多厂商都对固态电池寄予很高的期...
正文:测试现场,北汽新能源的2辆乘用车、北汽福田的4辆大巴车针对车辆在极寒环境下,动力电池无法进行正常充放电的问题,现场进行了电池温升试验。6辆车在零下30度的环境下,放置超过48小时后,进行了超低温冷启动测试和超低温热泵空调测试。现场通过连接测试车辆的大屏幕,大家观测到了动力电池电芯温度由零下18度,以7℃/min的...
正文:与某些车企工程师避而不谈电池老化不同,中西博之在沟通会上开诚布公地说,如果反复进行急速充放电,电池容量会在使用1到2年后迅速衰减;而如果长期暴露在高温状态下,内部化学变化也会使电池逐渐老化,“即便这辆EV没怎么开过”。 据他介绍,在延长电池寿命方面,C-HR EV和IZOA EV一方面将充电量控制在不易老化的...
正文:与某些车企工程师避而不谈电池老化不同,中西博之在沟通会上开诚布公地说,如果反复进行急速充放电,电池容量会在使用1到2年后迅速衰减;而如果长期暴露在高温状态下,内部化学变化也会使电池逐渐老化,“即便这辆EV没怎么开过”。 据他介绍,在延长电池寿命方面,C-HR EV和IZOA EV一方面将充电量控制在不易老化...
正文:《规划》鼓励地方开展新能源汽车与电网的能量互动,通过统筹车辆充放电、电力调度需求,降低用电成本,提高电网调峰、调频能力。建设分布式光伏的电汇聚在储能系统中,供给新能源汽车充电的一体站。 国家发改委能源研究院原研究员苗韧对《财经》记者表示:“充电桩是一个绝佳的能源互联网入口,具有刚需、高频等特性,赚取的是提供差...
正文:我们和三菱电机的交流中,对方为我们提供了在常熟厂区用十辆电动汽车做的的实验数据,通过电动汽车的充放电进行削峰填谷,结合控制系统的精确控制,厂区电费平均下降了7.7%。 另外,再介绍一个案例,国网公司在今年的10月份做了一个规划,万栋楼宇千家校园,万栋楼宇讲的基本上对全国一万座楼宇综合体进行综合能源的改造。因为...
正文:除了利用新材料,还可以通过电池的充放电管理让电池更持久。何洪文表示,动力电池系统的性能不仅取决于单个电池的性能,鉴于动力电池组具有的“木桶效应”和充放电末期具有的“扫帚效应”,加强对动力电池组的能量、安全、耐久性管理也很重要。 何洪文说,基于模型和数据驱动是对动力电池系统管理状态量进行估计的常用方法,通过建立...
正文:加强车况、出行、充放电等数据挖掘应用,为汽车制造、城市建设、电网改造等提供支撑。加快充电设施建设布局,鼓励有条件的地方和领域探索发展换电和电池租赁服务,建立动力电池回收利用管理体系。规范发展汽车租赁、改装、二手车交易、维修保养等后市场。 孟玮强调,发改委会同有关部门一起,认真落实好《实施意见》中已经出台的政策...
正文:加强车况、出行、充放电等数据挖掘应用,为汽车制造、城市建设、电网改造等提供支撑。加快充电设施建设布局,鼓励有条件的地方和领域探索发展换电和电池租赁服务,建立动力电池回收利用管理体系。规范发展汽车租赁、改装、二手车交易、维修保养等后市场。 孟玮强调,发改委会同有关部门一起,认真落实好《实施意见》中已经出台的政策...
正文:值得注意的是,EU7还采用了业内领先的整车极速充电技术,将充电倍率(充电倍率=充放电电流/额定容量)提升至1.2C,从而提升电池充电效率,在25℃环境下,电量从30%充至80%仅需28分钟。也就是说,用户最快只需一杯咖啡的时间,就能开启下一段旅程。 作为BEIJING品牌向新、产品向上的旗舰车型,BEIJIN...
正文:铅酸电池充放电过程中,电极上电化学反应的需求,使得电池正常使用温度约为25℃。使用范围约为-15℃~40℃。但由于充电、储存、放电过程中,电池可适应的温度范围均有不同,普通铅酸电池在使用范围之内也难以持续输出。 雅迪石墨烯电池采用新型绿色环保动力合金,在提高电池外壳耐腐蚀性的同时,也极大地保证了电池的稳定性...
正文:节奏,使得他们成为了电动车的“重度用户”,雅迪石墨烯电池通过石墨烯复合导电浆料制备技术、浆料真空雾化技术、深循环动力合金技术等专利技术的运用,充放电循环次数可达到1000次以上,是普通电池的3-5倍,大大延缓了外卖小哥更换电池的频率,减少了更换电池的成本。 同时,雅迪石墨烯电池支持大电流快充功能,在专业快充充...
正文:雅迪石墨烯电池使用了石墨烯复合超级导电浆料,可支持1000次以上的充放电循环,是普通电池的3倍以上;同时电池支持大电流快充功能,在专业快充充电器的配合之下,可以实现1小时充电效果高达80%,续航50公里的效果;此外,雅迪石墨烯电池还具有特种纳米共混增强的符合ABS材料制作的电池外壳,具有耐高低温、性能稳定等性能优...
正文:通过对传统外卖车、快递车进行升级,不仅形象有所提升,而且在核心的电池方面进行提升,现在搭载石墨烯电池,使用寿命是原来的3倍,可充放电1000多次,并实现1个多小时快速充满,通过提供标准化插座,外卖、快递小哥中午休息的功夫,就可以为车子充满电。此外,车子与消防实现了联网,充电时如果发生意外,可以实时监测到。实现智能...
正文:在今年的717绿色骑行节上,雅迪还推出了震惊行业的石墨烯电池,内置石墨烯超级导电浆料,支持超过1000次寿命循环、支持20A大电流充放电,耐高温极寒等恶劣环境,可实现低温状态下续航增加10%,雅迪石墨烯电池的推出不仅有效解决了大众在骑行过程中遇到了电池不耐用、充电慢、续航差等问题,还重新激活了铅酸电池的春天,减缓...
正文:这也是雅迪石墨烯电池能够实现稳定大电流充放电的关键。 石墨烯导电浆料成品 复合导电浆料需要充分与电池内的格栅接触,雅迪团队采用了浆料真空雾化技术,该技术加速物料分散细度,优化交错性混料,提升和膏均匀,确保无死角,让石墨烯与铅酸活化物质完美融合。 电极材料腐蚀也是影响电池寿命的一个重要因素。除了石墨烯...
正文:如果能够通过技术升级让铅酸电池在循环次数和充放电性能上获得大幅提升,以锂电池一半甚至更低的价格获得能够与锂电媲美的性能,那对于电动车行业来说,无异于一场新的革命。 雅迪经历三年多的技术攻关,通过石墨烯技术和稀有元素制备深循环动力合金技术的运用,让传统铅酸电池的循环次数和充放电性能取得了较大突破。 雅迪石...
正文:雅迪石墨烯电池采用了石墨烯超级导电浆料,其导电能力和储电能力大大增强,即便是20A大电流的充放电也不会对电池寿命造成太大影响,这对于传统铅酸电池来说是难以想象的。 快充的实现让雅迪石墨烯电池的充电时间大大缩短,1个小时就能充到80%(须配合专业快充充电器使用),这甚至超过了很多锂电池的充电速度,一顿饭的时间...
正文:同时,针对消费者重点关注的续航里程、充放电效率等核心疑虑,设置了包括最大续驶里程,0-50km/h加速,0-100%SOC充电速度比赛等多项新增比赛项目。 中国汽车技术研究中心有限公司 党委委员、副总经理李洧先生致辞 古今完美融合 赛事落户古都西安 赛事首站落户西安,这里作为中华文明和中华民族的重要发祥...
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