约有 63 项符合 低速电动车 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 51 毫秒)

正文:而对于短途出行的消费者而言,越做越大的低速电动车的存在,甚至也在无形中浇灭了部分消费者买一辆便宜(燃油)车的欲望。 值得玩味的是,在合资品牌层面,虽然低端经济性市场明显萎缩,但并非所有车企都愿意放弃。在两年前为别克凯越举行了告别仪式之后,今年6月,上汽通用官方宣布,全新一代别克凯越正式上市。新车推出售价为8....
正文:低速电动车遭遇多地的强硬管制,其背后有在城市交通管理领域的直接原因。不能办理牌照、安全性能较差且没有保险、路面执法难度大等都是造成“低速电动车管理难”的原因。 据山东省有关部门公布的数据,目前,山东省低速电动车保有量在300万辆左右。2017年,低速电动车交通事故4064起,与低速电动车相关的交通死亡人数已占...
正文:低速电动车遭遇多地的强硬管制,其背后有在城市交通管理领域的直接原因。不能办理牌照、安全性能较差且没有保险、路面执法难度大等都是造成“低速电动车管理难”的原因。 据山东省有关部门公布的数据,目前,山东省低速电动车保有量在300万辆左右。2017年,低速电动车交通事故4064起,与低速电动车相关的交通死亡人数已占...
正文:低速电动车,常被称为“老年代步车”,由于方便实用、价格低廉,低速电动车在三到六线城市及农村地区受到欢迎。与获得官方认可、享受新能源政策补贴的新能源汽车相比,低速电动车没有合法的身份,也没有相关标准,一直处于尴尬的境地。 对于低速电动车的规范化问题,存在多种声音。今年7月,北京市工商局启动违规销售电动车专项治理...
正文:对此,也有业内专家认为,应对“老年代步车”等低速电动车进行“供给侧”改革,制定专门的国家生产标准。陕西法士特汽车传动集团有限责任公司的首席培训师曹晶认为,对于代步车等低速电动车,我国应出台国家技术标准以规范产品的设计、生产制造过程,同时也便于企业加强质量监管,改进提升产品品质。 在业内人士看来,制定完善的相关...
正文:究其原因,一是在山东、河南等地,为了吸引用户,很多微型电动车干脆当低速电动车卖,不用上牌、不用考驾照,照样上路行驶;二是在新能源号牌资源紧张的一线城市,一些消费者倾向于买辆微型电动车;三是售价相对低廉的微型电动车受到租车市场、共享车市场欢迎。 “微型电动车大行其道,还应该从供给角度找原因。”国家信息中心副主任...
正文:2.整车领域:完成电动客车安全强制性国家标准的技术审查和报批工作,完成燃料电池汽车安全标准审查和报批,推进四轮低速电动车标准制定,推动纯电动汽车、轻型混合动力汽车和重型混合动力汽车能耗测试标准修订。 发展新能源汽车是缓解我国能源和环境压力、加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和提升国际竞争优势的战略举措,...
正文:不过,就像玩具用过的干电池可以用在遥控器一样,从汽车上“退役”的动力电池,仍可以用于储能、低速电动车等领域。 梯次利用后的动力电池,就可以转入再生利用环节。即由具备资质的企业,按照相关技术规范进行拆解,从中提取钴、镍、锰、锂等有价值的金属。对其他不可利用残余物,依据环保法规进行无害化处置。 建议:给电池...
正文:不过,就像玩具用过的干电池可以用在遥控器一样,从汽车上“退役”的动力电池,仍可以用于储能、低速电动车等领域。 梯次利用后的动力电池,就可以转入再生利用环节。即由具备资质的企业,按照相关技术规范进行拆解,从中提取钴、镍、锰、锂等有价值的金属。对其他不可利用残余物,依据环保法规进行无害化处置。 建议:给电池“...
正文:不少传统车企、零部件企业、互联网公司以及低速电动车企涌入新能源汽车市场。绿驰汽车基于销售通路、出行、核心零部件上的核心竞争优势,以及对行业趋势的分析,探索出独有的“第五模式”,并树立了“智能移动生活运营商”的战略定位。 据了解,绿驰汽车的“第五模式”首先由最初的市场通路平台做起,形成完善的分销网络;然后通过并...
正文:其中,受益于新能源汽车财政补贴,A00级的车辆市场终端价格与低速电动车“贴身肉搏”。当A00级为代表的小型纯电动车不再享受财政补贴,低速电动车的市场将更为广阔。 舒欣进一步称,低速电动车在终端售价承压的情况下,销量增速在最近两年达到了高速电动车的2至3倍。在这背后是,消费者自我选择的结果。从公司后台的数据分析...
正文:完善低速电动车上路行驶管理规定,研究制定统一的低速电动车牌证、登记注册、驾驶资质以及相关税费等规定,规范低速电动车使用。 原标题:工信部公开回复32位代表建议,明确低速电动车定标方向 近日,工信部公开回复了32名人大代表提出的《关于将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理标准的建议》,主要有以下三方面信息值得关...
正文:目前部分自主品牌采取收购低速电动车企业的方式来弥补自身的积分,我觉得这是个短期行为,长期还是要靠自身的新能源技术积累。而且企业要在开发过程中学会在提高水平的同时降低成本,如果无法控制成本,那么新能源车型是无法与传统燃油车竞争的。 崔东树 企业不能犹豫观望 企业不应该把着力点放在政策是否微调,而...
正文:作为低速电动车品牌,今日阳光一直倡导低碳环保,绿色出行的的理念。驻马店的主题活动为“绿水青山”,活动内容也与环保相关,除了环保快闪开场,歌手的精彩表演,还穿插“低碳接力跑”、“英伦漫步”等互动节目,让当地市民真正融入到低碳生活,感受低速电动车的魅力。 菏泽:亲爱的爸妈 “就现在,享受爱”,魅力座驾,...
正文:低速电动车利好不断 大阳巧客引领绿色新出行时代 2017-07-04 10:04 来源:中国网 日前召开国务院常务会议上,确定取消和下放一批工业产品生产许可、简化审批程序,促进制造业创新和提质。据大阳巧客市场相关负责人介绍,“我们今年将完成销售总额20亿元以上的目标,到2020年,大阳将形成低速电动四轮车与电动汽...
正文:低速电动车迎来好消息,政府支持初现端倪 2017-07-03 18:29 来源:千龙网 在6月13日国务院召开全国深化简政放权放管结合优化服务改革电视电话会议上,李克强总理主持会议并发表重要讲话,此次会议的召开对各行各业以及人民群众来说是一个福音。低速电动车的发展不应该受到更多的限制,除了绿色无污染之外,低速电动...
正文:猜测:低速电动车政策标准制定方向在哪? 2017-06-23 13:13 来源:千龙网 从工作思路上可以预测,未来低速电动车的标准制定将涉及这几个方面。但低速电动车作为乘用车在产品性能和安全性上的标准是不容忽视的,低速电动车标准制定应根据市场情况及消费者的安全出行,并且要站在厂商,经销商,消费者等多角度分析制定。...
正文:虽然关于低速电动车的政策规定还没有出台,但是,凭借着行业一片光明的前景,低速电动车企业越来越多,消费者可供选择的品牌也越来越多。不过,从去年开始,愈演愈烈的价格战笼罩了整个低速电动车行业。很多经销商都在抱怨,不能一味再卖便宜的四轮车。那么,消费者真正需求是什么呢? 时尚,安全,科技智能 现在厂家都在抢占市...
正文:四轮低速电动车标准工作组初拟定车身尺寸为长≤3.5米,宽≤1.5米,虽然多数车企表示,既然低速电动车标准已透露车身尺寸的方向,之后的产品开发都会往这方面进行靠拢,但标准迟迟未出,整个行业的发展还是没有方向,消费者对低速电动车的信心也不够强烈。 车身尺寸标准制定,行业重新洗牌 从低速电动车行业发展来看,...
正文:整车尺寸2830x1500x1565,完全符合国家低速电动车安全标准。该车采用框架式车架,增强了整车的安全性能。同时,整车设计让后备箱空间足够充裕,让车内空间优势发挥到最大,也很好的平衡了载人储物的需求。 外观靓丽,驾乘舒适,安全性高,绿色节能,今日阳光咪呢M1,消费者出行方式新选择。
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