| 约有 5594 项符合 交通拥堵 的查询结果， 以下是第 5461-5480 项 （搜索用时 76 毫秒） |
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正文：在今天汽车发展遭遇环境污染、交通拥堵、用车效率以及油价上涨等问题时,我们更应该考虑,到底什么样的产品才是我们需要的,什么样的发展模式才是我们应该追求的。
林雷认为,汽车已经进入了由市场来主导的调整阶段,整个产业结构的调整加快,今后几年,汽车业将经历兼并、破产的阶段,这也是消费升级的必然需求。但是,...
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正文：王军:英国著名城市规划学家阿伯克隆比爵士,在1944年针对伦敦的交通拥堵、环境恶化等问题制定了大伦敦规划,立足伦敦所在的区域,发展一系列新城,使其具备就业条件,有机疏散伦敦的城市功能,这个规划获得了巨大成功。大伦敦规划之后,“有机疏散”成为显学。但在上世纪美国的西部,却出现了疏散过头的现象,人们成为汽车的奴隶,对...
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正文：另一方面,公车的过度使用也是造成城市交通拥堵的主要原因。在北京市行驶的车辆中,除出租车外,公车与私车的比例为4∶1,也就是说,公车动态占有的道路资源是私车的4倍。 事实上,针对公务用车改革问题,不少地区也提出了不少建设性意见,如深圳市曾提出“公务用车货币化改革”,即用补贴方式取代公务车;6月20日,成都市将1...
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正文：安全、二次污染、交通拥堵都不是问题
目前,有关部门禁止电动自行车上路的理由主要是它时速快,安全系数低。
对此,中国自行车协会理事长王凤和认为,电动自行车产品有国家标准,对整车时速、重量、制动性能、车体强度、电器部分保护等都有严格规定。“骑车人购买符合标准的电动自行车,以规定的速度在规定的车道...
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正文：美国人一般住在城外,避免了城内交通拥堵。两厢车想在美国打败三厢车,除非欧洲人都移民到美国去才能实现。 那么,欧洲人都开两厢车吗?尽管欧洲车位紧张、油价较贵是现实,但欧洲的两厢车保有量也不过与三厢车持平。上个世纪60年代,两厢车就开始引领欧洲汽车的流行趋势,近半个世纪了,两厢车和三厢车还是没分出个胜负来。 ...
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正文：让大多数人用车,自然麻烦事就多了,无论交通拥堵、能源消耗、环境保护都是一个难题,但是现代社会最提倡的是社会的公正、公平。共产党的宗旨也是为最大多数人谋幸福。所以轿车要不要进入家庭,以何种车型为主导,表面上看,似乎是个产业发展路径问题,其实体现出来的是以人为本的问题,是让最广大的普通公众受益,还是为少数“成功人士”...
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正文：世纪金源购物中心)如今是“门前冷落车马稀”,这座总面积68万平方米的全球最大单体Mall,在去年10月开业时却是盛况空前,甚至造成了交通拥堵。现在它的惨淡经营――营业收入和客流量都远远低于预期,引来了大量非议。动辄数十亿元投资的Shopping
Mall(购物中心)换来的会不会是座空城?
追求“最大”...
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正文：在城市交通拥堵状况日趋严重的情况下,我们不应该放弃任何有价值的方案。
沙永康(江苏省常熟市合众环保能源技术研究所)
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正文：本来按常规思路,解决交通拥堵,需要巨额投入,逐步改善。现在好了,通过开征交通拥挤费的方式,不仅不用投入,而且还能增加收入―――这种诱惑下,如果不能保持冷静,很容易走火入魔。
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正文：事故除造成人民生命财产损失外,还加剧了道路的拥堵,而事故基本上都是由违法违章造成的,所以减少乃至杜绝违章,对于保证安全和缓解交通拥堵,有着双重的效果。但是这次民工违法案,不仅没有受到舆论的谴责,反而得到社会的广泛同情,说明类似的情况绝非一起,大家不过是兔死狐悲,物伤其类,实在值得我们深思和反省。 常识告诉我们...
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正文：回龙观地区的问题有目共睹:交通拥堵,治安混乱,医院、学校配套不足,业主权益屡受侵害,希望大家积极参加选举,选出能真正代表我们自己利益的人,推动回龙观文化社区问题的解决和建设的发展。目前,大家的首要任务是在11月15日前,到各居委会登记选民资格。”
那时,北京区县人大换届选举刚开始,按有关规定,只要由1...
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正文：另一方面,公车的过度使用也是造成城市交通拥堵的主要原因。在北京市行驶的车辆中,除了出租车外,公车与私车的比例是4比1,也就是说,公车动态占有的道路资源是私车的4倍。 燃油税的择机推出、汽车消费税的重新制定,都在一定程度上要求政府加快公车改革的力度。从解决城市拥堵问题,有效节约能源以及防止环境恶化的角度上讲,停...
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正文：北京市发改委表示,年内将对现行的机动车停车收费标准进行调整,制定分时段、分地段、差别化停车收费政策,缓解城市中心区交通拥堵,合理安排地上停车场、地下停车场的比价关系,促进停车资源的均衡使用。地面停车收费高于地下的情况,无疑是借鉴了上海的方案,但据了解,北京市的停车收费标准将不会像上海那么离谱,基本上维持在每小时5...
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正文：现在看来,以前各地对小排量车的歧视性政策,其实是保护了公务用车群体和一些富豪,对轿车进入家庭没有丝毫促进作用,而交通拥堵、环境恶化、油品紧缺,从某种程度上来讲,也是这些歧视性政策得以施行的结果。 如果本次燃油税政策的实行仍然以“油价居高不下”为理由,说明有关部门还没有看到中国车市的症结所在。燃油税的科学性在于...
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正文：的确有政协委员提出收取“拥挤费”的提案,但发改委从北京市特定环境条件、人口分布、出行规律等因素考虑,不同意收取“拥挤费”,北京市政府已出台了第二阶段治理交通拥堵的措施,交通拥挤状况将得到改善。 据悉,近年来,北京市一直在探索收拥挤费的可行性。2003年,市交委新闻发言人刘小明就曾建议征收道路拥挤费,此番旧事重...
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正文：首都体育馆地处北京闹市区,一遇到重大文体活动,首体周边就极易发生交通拥堵,然而,虽有前车之鉴,但在苏杯期间,首体周边并未实施有效的临时交通疏导措施。最后两天比赛前,赛场外拥堵的车辆常常一直排到500米外的动物园,比赛结束后,由于大多数公共汽车已经结束了营运时间,很多观众往往等候半个小时也叫不到出租车。一些开着私家...
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正文：自驾车旅游者增多,造成全国部分旅游景区不同程度地发生了交通拥堵。 通报说,由于相关地方的假日办及时启动紧急预案,拥堵问题已获解决。
5月2日17时~5月3日17时,全国假日办接到投诉电话65个。其中,投诉旅行社25个,投诉景区18个,投诉公路交通服务9个。投诉的问题涉及接待标准、行程调整和景区票价...
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正文：探究北京市“限私车”的目的,无非就是两点:第一是解决环境污染问题,第二是解决交通拥堵问题。 所谓“抑制”,说白了就是提高环保标准,排放不达标的车通过税收等政策,鼓励车主将其提前报废;或是缩短旧标准到新标准的过渡时间,使一些有购车需求的消费者继续持币待购。比如说,欧III标准今年才开始在北京实行,3年后就要被欧...
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正文：“抑制”,目的是为了改变交通拥堵的现状,保护北京的空气质量。经多方分析,北京市未
来对私家车发展的抑制,着力点不是限制拥有,而是调控使用,采取包括调高停车费等方法提高养车成本,同时提高排放标准,使有车族更多地使用公共交通。这种做法,被称之为“用柔性的市场调控手段协调私家车与社会发展的矛盾,促进人车和谐发展。...
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