| 约有 4811 项符合 乘用车 的查询结果， 以下是第 2741-2760 项 （搜索用时 69 毫秒） |
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正文：目前乘用车消费税分为七档,4.0升以上最高为40%,1.0升以下最低为1%。去年11月30日,在现有税率的基础上,又对130万元及以上的豪华汽车在零售环节加征10%的消费税。
通过以上分析,大家可能也看到,在汽车已成为普通消费品的今天,继续对其在价外征收车辆购置税,的确有其不合理的一面。但从国家税务主管部门的...
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正文：目前乘用车消费税分为七档,4.0升以上最高为40%,1.0升以下最低为1%。去年11月30日,在现有税率的基础上,又对130万元及以上的豪华汽车在零售环节加征10%的消费税。
通过以上分析,大家可能也看到,在汽车已成为普通消费品的今天,继续对其在价外征收车辆购置税,的确有其不合理的一面。但从国家税务主管部...
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正文：目前乘用车消费税分为七档,4.0升以上最高为40%,1.0升以下最低为1%。去年11月30日,在现有税率的基础上,又对130万元及以上的豪华汽车在零售环节加征10%的消费税。
通过以上分析,大家可能也看到,在汽车已成为普通消费品的今天,继续对其在价外征收车辆购置税,的确有其不合理的一面。但从国家税务主管部...
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正文：目前乘用车消费税分为七档,4.0升以上最高为40%,1.0升以下最低为1%。去年11月30日,在现有税率的基础上,又对130万元及以上的豪华汽车在零售环节加征10%的消费税。
通过以上分析,大家可能也看到,在汽车已成为普通消费品的今天,继续对其在价外征收车辆购置税,的确有其不合理的一面。但从国家税务主管部...
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正文：目前乘用车消费税分为七档,4.0升以上最高为40%,1.0升以下最低为1%。去年11月30日,在现有税率的基础上,又对130万元及以上的豪华汽车在零售环节加征10%的消费税。
通过以上分析,大家可能也看到,在汽车已成为普通消费品的今天,继续对其在价外征收车辆购置税,的确有其不合理的一面。但从国家税务主管部...
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正文：目前乘用车消费税分为七档,4.0升以上最高为40%,1.0升以下最低为1%。去年11月30日,在现有税率的基础上,又对130万元及以上的豪华汽车在零售环节加征10%的消费税。
通过以上分析,大家可能也看到,在汽车已成为普通消费品的今天,继续对其在价外征收车辆购置税,的确有其不合理的一面。但从国家税务主管部...
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正文：长安自主板块乘用车以SUV的产品线为主,整体比较完善。轿车产品线中的奔奔系列、悦翔系列以及逸动系列的销量目前并无亮点,高端产品睿驰轿车更是少有人问津。睿驰CC的定位将低于睿驰,对手或瞄准了吉利帝豪GL、一汽奔腾B50、奇瑞艾瑞泽7、荣威i6等车型,能否在激烈的轿车市场中占据一席之地,突出的产品优势至关重要。
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正文：长安自主板块乘用车以SUV的产品线为主,整体比较完善。轿车产品线中的奔奔系列、悦翔系列以及逸动系列的销量目前并无亮点,高端产品睿驰轿车更是少有人问津。睿驰CC的定位将低于睿驰,对手或瞄准了吉利帝豪GL、一汽奔腾B50、奇瑞艾瑞泽7、荣威i6等车型,能否在激烈的轿车市场中占据一席之地,突出的产品优势至关重要。
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正文：长安自主板块乘用车以SUV的产品线为主,整体比较完善。轿车产品线中的奔奔系列、悦翔系列以及逸动系列的销量目前并无亮点,高端产品睿驰轿车更是少有人问津。睿驰CC的定位将低于睿驰,对手或瞄准了吉利帝豪GL、一汽奔腾B50、奇瑞艾瑞泽7、荣威i6等车型,能否在激烈的轿车市场中占据一席之地,突出的产品优势至关重要。
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正文：长安自主板块乘用车以SUV的产品线为主,整体比较完善。轿车产品线中的奔奔系列、悦翔系列以及逸动系列的销量目前并无亮点,高端产品睿驰轿车更是少有人问津。睿驰CC的定位将低于睿驰,对手或瞄准了吉利帝豪GL、一汽奔腾B50、奇瑞艾瑞泽7、荣威i6等车型,能否在激烈的轿车市场中占据一席之地,突出的产品优势至关重要。
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正文：长安自主板块乘用车以SUV的产品线为主,整体比较完善。轿车产品线中的奔奔系列、悦翔系列以及逸动系列的销量目前并无亮点,高端产品睿驰轿车更是少有人问津。睿驰CC的定位将低于睿驰,对手或瞄准了吉利帝豪GL、一汽奔腾B50、奇瑞艾瑞泽7、荣威i6等车型,能否在激烈的轿车市场中占据一席之地,突出的产品优势至关重要。
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正文：长安自主板块乘用车以SUV的产品线为主,整体比较完善。轿车产品线中的奔奔系列、悦翔系列以及逸动系列的销量目前并无亮点,高端产品睿驰轿车更是少有人问津。睿驰CC的定位将低于睿驰,对手或瞄准了吉利帝豪GL、一汽奔腾B50、奇瑞艾瑞泽7、荣威i6等车型,能否在激烈的轿车市场中占据一席之地,突出的产品优势至关重要。
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正文：长安自主板块乘用车以SUV的产品线为主,整体比较完善。轿车产品线中的奔奔系列、悦翔系列以及逸动系列的销量目前并无亮点,高端产品睿驰轿车更是少有人问津。睿驰CC的定位将低于睿驰,对手或瞄准了吉利帝豪GL、一汽奔腾B50、奇瑞艾瑞泽7、荣威i6等车型,能否在激烈的轿车市场中占据一席之地,突出的产品优势至关重要。
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正文：长安自主板块乘用车以SUV的产品线为主,整体比较完善。轿车产品线中的奔奔系列、悦翔系列以及逸动系列的销量目前并无亮点,高端产品睿驰轿车更是少有人问津。睿驰CC的定位将低于睿驰,对手或瞄准了吉利帝豪GL、一汽奔腾B50、奇瑞艾瑞泽7、荣威i6等车型,能否在激烈的轿车市场中占据一席之地,突出的产品优势至关重要。
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正文：据长安汽车官方微信的数据,7月长安品牌乘用车销量为6.45万辆,环比下降约28.5%。乘联会数据则显示,7月长安自主零售量为5.9万辆,同比下滑5.4%;1~7月累计零售量为58.24万辆,同比下滑6.3%。
从乘联会数据看,7月,长安除CS75、欧诺销量相对稳定,CS35、CS15、CX70、逸动、悦翔等车...
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正文：“王朝”矩阵露雏形 比亚迪7月新能源汽车销量破万 2017-08-18 09:13 来源:青年参考 李晓瑞8月11日,乘联会公布了中国新能源乘用车销量数据:比亚迪以1.13万辆蝉联7月新能源汽车销量冠军,为下半年赢得“开门红”;1~7月,比亚迪累计销量约4.7万辆。在紧凑型SUV火爆的背景下,宋DM单月销售506...
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正文：7年前的2010年7月,上汽通用五菱合资自主品牌宝骏正式发布,这是上汽通用五菱向乘用车领域转型的一次尝试。
彼时,大概没有人能想到,宝骏会有今日成绩。
从轿车到MPV,再到SUV,短短7年间,宝骏创造了一个又一个销量神话。宝骏的成功之道一度成为汽车行业热议的话题。但从第六年开始,宝骏神话开始出现裂痕...
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正文：不止在新能源乘用车领域形成优势,在新能源商用车领域,江淮也居于行业领先地位。目前,江淮与大众的合作已确定的包括纯电动乘用车和零部件的研发与生产。 要论今年上半年汽车圈最瞩目的事件,无疑当属江淮和大众的合资。
这次合资,打破了外资企业在国内只能拥有两家合资企业的政策壁垒。另外,从6月1日双方签约到6月29日合...
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正文：进入21世纪后,在市场环境的不断变动下,东风公司开始致力于商用车向自主乘用车的延伸,在“十二五”期间完成了第四次技术跨越,一个典型就是自主乘用车的突破。
“东风公司在乘用车领域投入是非常大的,经费大概是180个亿,科技方面主要围绕研发中心进行投入,每年投资超过20个亿,主要是做乘用车。”刘卫东曾介绍说...
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正文：8月16日,“成都跑向世界·世界跑进成都——东风日产2017成都国际马拉松赛合作伙伴发布会”在成都首座万豪酒店举行,成都市体育局局长谭学军、东风日产乘用车公司市场销售总部总部长刘宗信等领导嘉宾出席本次新闻发布会,会上正式宣布东风日产冠名本届成都国际马拉松,共同打造西部最强赛事。
“马拉松所传递的正能量,与东...
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